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公开(公告)号：CN212149043U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020912534.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种中通道加强结构及车辆，属于车辆领域。中通道加强结构，包括中通道主体、异形加强板和顶抵件。异形加强板包括加强部和延伸部，加强部与中通道主体连接，延伸部设于加强部的后侧并向后延伸。顶抵件与中通道主体连接，并位于延伸部的后方。在中通道主体轴向溃缩时，延伸部的后端抵压顶抵件。车辆包括上述中通道加强结构，本实用新型的中通道加强结构及车辆，在车辆碰撞时，中通道主体轴向溃缩，延伸部的后端抵压顶抵件，从而对中通道主体形成轴向的支撑，传导和分散碰撞力，从而避免中通道主体位于加强部后方的区域出现严重变形，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN202347990U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120369397.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆滑移门的开度限位结构，尤其涉及一种滑移门缓冲限位结构。其包括于一端固连以形成第一夹角的、相对该第一夹角的角平分线对称设置的两个簧片（2），于导轨（1）内滑出的导向轮（3）由两个簧片（2）的非固定端进入两个簧片（2）之间并深入的向二者固连端运动时，所述两个簧片（2）为导向轮（3）提供随着导向轮（3）的深入而逐渐变大、限制导向轮（3）深入的作用力。采用该方案，能够有效的防止导向轮在此减速过程中抖动现象的发生，使滑移门开启至最大开度的过程更加稳定。
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公开(公告)号：CN207450038U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721575478.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮罩连接结构及车身结构，所述轮罩连接结构包括轮罩内板、固定在所述轮罩内板上的轮罩加强板以及用于将所述轮罩加强板连接在车辆的地板总成上的连接板；其中，所述轮罩加强板固定在所述轮罩内板的朝向车辆内侧的表面上，所述轮罩加强板上还设置有从所述轮罩加强板的朝向所述轮罩内板的一侧伸出至另一侧的螺栓，所述连接板通过所述螺栓固定在所述轮罩加强板的背离所述轮罩内板的一侧。本实用新型提供的轮罩连接结构及车身结构，可同时满足车间线体低投入以及整车的密封性要求。
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公开(公告)号：CN207450037U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721575229.3
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轮罩连接结构及车身结构，所述轮罩连接结构包括用于固定在车辆的轮罩内板上的轮罩加强板以及用于连接车辆的地板总成的连接板，其中所述轮罩加强板为拱形结构，所述连接板连接在所述拱形结构的一端，所述拱形结构的另一端设置有用于焊接在所述地板总成上的焊接部。本实用新型提供的轮罩连接结构可以提升地板总成与侧围总成的连接强度，而且可以实现车辆的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN204567238U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520262779.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门锁扣安装板总成、后背门及汽车车身，涉及汽车车身设计技术领域，以解决出现电泳不良和电泳液沉积时，锁扣螺母板调整失效的问题。后背门锁扣安装板总成包括锁扣加强板以及安装在所述锁扣加强板上的锁扣螺母盒，所述锁扣加强板和所述锁扣螺母盒之间设有能够自由活动的锁扣螺母板，所述锁扣螺母板和所述锁扣螺母盒之间设有能够使所述锁扣螺母板与所述锁扣螺母盒保持间隙的限位装置。本实用新型提供的后背门锁扣安装板总成用于汽车车身中，能够保证锁扣螺母板调整锁扣安装功能的有效性，使后背门在经常开启及锁闭时，后背门锁扣与后背门锁匹配平顺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202389477U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120485109.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种长度可调的机盖支撑杆，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括套筒、弹簧和撑杆，所述套筒的下端密封且与发动机舱活动连接，所述弹簧位于套筒内且与套筒同轴，所述撑杆的下端位于套筒内且顶压在弹簧上，其上端为机盖支撑头，在撑杆的中下部设置有沿其轴向排列的调节齿，在套筒侧壁上的窗口内设置有长度调节翘板，所述长度调节翘板的中部通过旋转轴与套筒转动连接，其一端设置有与撑杆上的调节齿相匹配的限位凸起。本实用新型的长度可以根据需要进行调整，因而可实现机盖开启角度的人工控制，使用非常方便；本支撑杆结构简单、成本低廉，缩短后占用空间小，便于布置，而且具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN211166657U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922272733.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本申请公开了一种应用于车辆的大灯臂结构，车辆包括车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架，所述大灯臂结构分别具有与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架贴合并固定的多个连接平面，所述大灯臂结构还包括连接本体，所述连接本体将所述多个连接平面连接为一个整体，以使所述大灯臂结构与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架固定在一起。该大灯臂结构，与车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架固定连接，不仅可以快速固定，也可保证装配的公差与精度。且由复合材料一体注塑制成，相比传统的金属框架，重量更轻，有利于轻量化的设计，节省燃油消耗，也更有利于弱化碰撞区域的理念的实行。
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公开(公告)号：CN207579814U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721288220.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓安装结构及后防撞梁安装总成，所述螺栓安装结构包括连接板，所述连接板上设置有用于与螺栓配合从而将所述连接板定位在所述螺栓上的定位孔，其中所述定位孔的侧壁设置为能够嵌在所述螺栓的螺纹里。本实用新型提供的螺栓安装结构解决了现有技术中零部件在重力的作用下旋转脱离螺栓导致零部件安装不便的问题。
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公开(公告)号：CN202345319U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423385.4
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆拖车钩的结构，具体来讲涉及一种可伸缩式车辆拖钩，其配合设置在车体上，包括带有钩状部的拖车钩（1）、缓冲装置和限位装置。采用上述技术方案，通过缓冲装置，使拖车钩受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时，为拖车钩提供与该运动方向相反的弹性力，这样，在不使用拖车钩时，可通过在保险杠上增设一个与保险杠上设置的供拖车钩穿过的孔进行扣装的扣板将拖车钩顶入保险杠包容的内部，提高整体的美观性，而在使用拖车钩时，只需将扣板扣掉，拖车钩即可弹出保险杠外，由于限位装置的作用，使拖车钩与车体相对固定，实现拖车效果；其在发生碰撞时，由于该缓冲装置的作用，减小了拖车钩对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN202249311U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324100.1
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通过按压进行开启或锁合的锁具，尤其涉及一种车辆油箱门锁。其包括安装座（3），锁体（1），套管（2），弹簧（4）及旋转驱动副，该旋转驱动副设置在锁芯（12）与安装座（3）的腔体（31）之间，在油箱门对初始状态的锁舌（11）按压以及弹簧（4）对按压力消失后的套管（2）顶推下、使套管（2）产生相对安装座（3）的轴向位移时，锁芯（12）具有使锁舌（11）旋入锁孔并对油箱门锁定状态的锁定旋转角度。该方案仅通过对油箱门的施加按压力，即可实现油箱门的锁止或开启，避免了现有结构中通过拉线牵动锁止机构的形式带来的拉线长的弊端，其操作简单，能够有效的降低成本。
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