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公开(公告)号：CN114312748B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011075190.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种驾驶辅助控制方法、装置、系统及车辆，以解决车辆停车和起步时驾驶员操作繁琐的问题。所述方法包括：响应于驾驶员对驾驶辅助开关的操作动作，获取车辆的行驶速度，以及确定所述驾驶辅助开关的操作动作满足的目标条件；根据所述行驶速度以及所述目标条件确定变速器的目标挡位信息以及确定所述车身电子稳定系统的目标工作状态；通过所述变速器控制器控制所述变速器切换至所述目标挡位信息对应的目标挡位，以及通过所述车身电子稳定系统控制器控制相应的执行机构切换至与所述目标工作状态对应的目标工作模式。这样，减少车辆停车和起步时操作开关的数量，简化了驾驶员的操作，提高驾驶员操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN114251443B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011003679.1
申请日：2020-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆挡位切换方法、装置和车辆。本发明所述车辆包括第一换挡输入装置和第二换挡输入装置，所述第一换挡输入装置和所述第二换挡输入装置提供用于换挡和升降挡的信号，该方法包括：检测所述车辆的当前挡位；基于所检测的当前挡位，根据接收到的所述第一换挡输入装置的信号和/或所述第二换挡输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号，控制所述车辆的挡位从所述当前挡位切换至目标挡位。本发明可以取消换挡器仍能实现各挡位之间的切换，降低车辆成本、重量，节省空间。
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公开(公告)号：CN107783455A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610778865.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种旋钮换挡方法：在当前挡位为非P挡且换挡旋钮转动时，从多个霍尔元件获取由第一多个电信号组成的第一复合电信号，以及从电机转子线圈获取由第二多个电信号组成的第二复合电信号；当第一多个电信号和第二多个电信号的持续时间小于预定时间时，判断第一复合电信号与第二复合电信号的周期一致；确定：第一多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第一多个电信号之间的相位差，第二多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第二多个电信号之间的相位差；根据相位差判断换挡旋钮的旋转方向，以及根据周期数计算换挡旋钮的转动角度；以及将当前挡位转换到与换挡旋钮的旋转方向和转动角度对应的挡位。
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公开(公告)号：CN104454078A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410597097.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机油收集器和机油收集器总成。所述机油收集器包括具有油腔的壳体，所述油腔的底部形成有第一进油口，所述油腔的顶部形成有第二进油口，且所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔内的出油口，所述第一进油口设置有允许机油从所述油腔外部进入所述油腔内部的单向阀，以实现车辆在任何行驶工况下，机油收集器都无法吸入空气，以确保发动机主油道的压力保持稳定。
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公开(公告)号：CN114558931A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110255469.X
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冲压模具，所述冲压模具包括上模、下模、选择性驱动结构和多角度修边斜楔，其中，上模与机床本体连接，下模固定设置在上模下端，选择性驱动结构与下模连接，选择性驱动结构包括冲孔状态和非冲孔状态，多角度修边斜楔的上端与上模和机床本体连接，多角度修边斜楔的下端与选择性驱动结构连接，多角度修边斜楔能够同时完成正修边和侧修边，当选择性驱动结构处于冲孔状态时，选择性驱动结构带动多角度修边斜楔移动到冲孔位置，当选择性驱动结构处于非冲孔状态时，选择性驱动结构带动多角度修边斜楔移动到非冲孔位置，能够达到使用一套冲压模具同时完成正修和侧修工序，且同时达到选择性加工的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572343A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910936849.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种应用于车辆的防盗认证方法、设备和存储介质，其中，该方法，包括：获取第一密文和第二密文；向电子换挡器发送第一密文，以使电子换挡器对第一密文进行解密处理和解码处理，得到明文信息之后对明文信息进行加密处理以得到第三密文；接收电子换挡器发送的第三密文；对第二密文和第三密文进行比对处理，以确定是否允许电子换挡器进行解锁。无钥匙进入及启动控制器与电子换挡器之间进行认证过程，进而确定是否允许电子换挡器进行解锁，进而控制车辆的启动，由于电子换挡器向变速箱发送解锁档位的信号，进而控制变速器是否可以解P挡，控制车辆行驶，防止车辆被盗。
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公开(公告)号：CN108006213B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201610971188.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换挡器，所述电子换挡器包括：控制模块，所述控制模块适于与变速器相连；触控组件，所述触控组件上具有多个用于接收触控指令的挡位感应区，且与所述控制模块相连；按键组件，所述按键组件与所述控制模块相连；其中，所述控制模块设置为根据所述触控组件和/或所述按键组件传递的信号控制所述变速器。根据本发明实施例的电子换挡器，通过设置触控与按键结合的操作模式，使得电子换挡器同时具备按键式的简洁可靠的特性以及触控操作便捷的特性，电子换挡器的操作体验好，同时电子换挡器不易发生误操作。
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公开(公告)号：CN107783455B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610778865.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种旋钮换挡方法：在当前挡位为非P挡且换挡旋钮转动时，从多个霍尔元件获取由第一多个电信号组成的第一复合电信号，以及从电机转子线圈获取由第二多个电信号组成的第二复合电信号；当第一多个电信号和第二多个电信号的持续时间小于预定时间时，判断第一复合电信号与第二复合电信号的周期一致；确定：第一多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第一多个电信号之间的相位差，第二多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第二多个电信号之间的相位差；根据相位差判断换挡旋钮的旋转方向，以及根据周期数计算换挡旋钮的转动角度；以及将当前挡位转换到与换挡旋钮的旋转方向和转动角度对应的挡位。
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公开(公告)号：CN104454078B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201410597097.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机油收集器和机油收集器总成。所述机油收集器包括具有油腔的壳体，所述油腔的底部形成有第一进油口，所述油腔的顶部形成有第二进油口，且所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔内的出油口，所述第一进油口设置有允许机油从所述油腔外部进入所述油腔内部的单向阀，以实现车辆在任何行驶工况下，机油收集器都无法吸入空气，以确保发动机主油道的压力保持稳定。
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公开(公告)号：CN220809568U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322573953.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围总成及车辆，该前围总成包括前围上板、前围下板、左连接板和右连接板，前围下板、左连接板和右连接板的顶部分别与前围上板的底部连接，左连接板和右连接板分别与前围下板的左右两侧连接，前围下板具有波峰波谷结构，前围下板的中部朝向车辆后方凹陷形成波谷，前围下板的左、右两侧朝向车辆前方拱起形成波峰，波峰的内侧形成第一凹形空间，前围上板、前围下板、左连接板和右连接板的周围边沿分别设有翻边。本实用新型中前围下板的波峰波谷结构可以增加车内乘员的运动空间，提升车内乘员的驾驶及乘坐舒适性，并提高整车安全性，同时，设置翻边方便各前围部件与车辆的其他部件连接装配保证整车的装配精度和装配可靠性。
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