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公开(公告)号：CN116044546B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310027658.0
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧化物捕集器控制方法、装置、设备以及一种车辆，可用于汽车后处理领域，该方法中，首先，获取车辆的当前运行参数以及距离氮氧化物捕集器中前一次NOx脱附过程的结束时刻的时间间隔；然后，基于车辆的当前运行参数，判断时间间隔是否符合预设的NOx脱附还原条件；最后，当判断结果为是时，控制氮氧化物捕集器执行NOx脱附过程；当判断结果为否时，控制氮氧化物捕集器执行NOx吸附过程。由此，在不同的车辆运行状态下采用不同的预设时间间隔，既可以避免频繁执行脱附过程导致颗粒物排放较大，又可以改善氮氧化物捕集器的脱附效果和吸附效果，降低了车辆尾气污染物的排放。
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公开(公告)号：CN116085097B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310100599.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种车辆的后处理系统控制方法、装置、存储介质和车辆，车辆的后处理系统包括氮氧化物捕集器、尿素喷射系统和选择性催化还原转化器。本公开在氮氧化物捕集器处于脱附还原过程或入口处NOX浓度超过预设NOX饱和阈值的情况下，提供目标SCR氨存储目标系数CURVE和目标最大尿素喷射量MAP，通过增加选择性催化还原转化器的目标氨存储量和对应的最大尿素喷射量，能够控制尿素喷射系统喷射充足的尿素，从而降低车辆瞬态尾气NOX污染物的排放，进而降低了车辆瞬态尾气污染物NOX排放异常的发生概率。
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公开(公告)号：CN116950791A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310691576.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传感器零点漂移诊断方法、装置和车辆，涉及汽车技术领域，方法包括：响应于零点漂移诊断过程被触发，确定与待测传感器连接的氮氧化物捕集器的床温；若该氮氧化物捕集器的床温小于预设床温，确定第一氮氧化物浓度和第二氮氧化物浓度之间的差值，该第一氮氧化物浓度为该传感器检测的氮氧化物浓度，该第二氮氧化物浓度为车辆的发动机原排氮氧化物的模型值，该预设床温小于硝酸盐热分解的临界温度；监测计时时长，该计时时长为该差值保持在第一预设范围内的持续时长；若该计时时长大于预设时长，确定该传感器存在零点漂移故障。通过本方案，防止了高温导致的硝酸盐分解对零点漂移诊断的影响，提高了诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN118836067A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310443314.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种颗粒捕集器再生温度控制方法、系统及车辆。其中，方法包括：获取颗粒捕集器服务再生时刻的模型碳量与模型碳量占比；确定与颗粒捕集器服务再生时刻的模型碳量占比对应的第一赋值碳量；其中，第一赋值碳量大于颗粒捕集器服务再生时刻的模型碳量；基于第一赋值碳量，确定服务再生时刻颗粒捕集器的目标温度。本发明能够保护DOC载体，避免DOC失效影响颗粒捕集器再生。
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公开(公告)号：CN116696524A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310797778.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供了一种氮氧化物转化方法和车辆，涉及汽车技术领域，方法包括：确定颗粒物捕集器的第一氨存储量、已存储的氨的含量和氮氧化物转化时氨的消耗速度；基于第一氨存储量、已存储的氨的含量和氨的消耗速度，确定尿素喷射的初始需求量；基于第一需求量、第二需求量和初始需求量，确定尿素喷射的目标需求量；基于尿素喷射的目标需求量指示车辆进行氮氧化物转化，以使氮氧化物转化过程中，氮氧化物的转化效率稳定，通过调整后的尿素喷射量进行氮氧化物转化，使实际的尿素喷射量达到要求，从而实现稳定氮氧化物转化效率，进而无需每台新车下线都执行激活操作，就能保证新车0km排放，降低了工时和费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085097A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310100599.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种车辆的后处理系统控制方法、装置、存储介质和车辆，车辆的后处理系统包括氮氧化物捕集器、尿素喷射系统和选择性催化还原转化器。本公开在氮氧化物捕集器处于脱附还原过程或入口处NOX浓度超过预设NOX饱和阈值的情况下，提供目标SCR氨存储目标系数CURVE和目标最大尿素喷射量MAP，通过增加选择性催化还原转化器的目标氨存储量和对应的最大尿素喷射量，能够控制尿素喷射系统喷射充足的尿素，从而降低车辆瞬态尾气NOX污染物的排放，进而降低了车辆瞬态尾气污染物NOX排放异常的发生概率。
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公开(公告)号：CN118223974A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410484601.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提供了一种颗粒捕集器的检测方法、电子设备及车辆，车辆内设有与颗粒捕集器连接的用于检测颗粒捕集器后端的排放颗粒物的颗粒物传感器。获取发动机在当前驾驶循环中预设时间内对应的初始碳载水平值及预设驾驶循环段对应的第一平均碳载水平值，其中预设驾驶循环段包括当前驾驶循环及与当前驾驶循环相邻的至少一个驾驶循环；确定颗粒物传感器处于非再生状态，响应于满足平均碳载水平值大于预设碳载水平阈值，且初始碳载水平值大于预设碳载水平阈值，确定颗粒捕集器的检测结果为正常运行，颗粒捕集器与发动机连通。本方案在颗粒物传感器进行再生前即可实现对颗粒捕集器的性能进行检测，缩短了检测时间，提高了对于颗粒捕集器检测的检测效率。
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公开(公告)号：CN117404157A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311262600.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于催化剂领域，尤其涉及一种颗粒捕集器及其制备方法。本发明提供的颗粒捕集器包括颗粒捕集器本体和涂覆在所述颗粒捕集器本体上的催化涂层；所述催化涂层由催化剂浆料经过涂覆、干燥和焙烧后形成，所述催化剂浆料的颗粒度D90为4.5～6μm。本发明通过增大颗粒捕集器催化剂浆料的颗粒度，可以降低颗粒捕集器的热膨胀系数，从而提高颗粒捕集器的耐受温度，使颗粒捕集器在再生过程经历高温后不易开裂，进而保证颗粒捕集器耐久后的捕集效率。此外，本发明技术方案并不会对颗粒捕集器的压降产生影响，因此，不会造成整车标定工作的返工。
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公开(公告)号：CN116447022A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310479931.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降怠速控制方法，该降怠速控制方法包括：根据预先确定的目标温度执行以下降怠速控制步骤：在发动机处于预设的第一工况的情况下，对预处理后的颗粒捕集器执行碳加载操作，直至颗粒捕集器中的碳载量达到目标碳载量；目标碳载量是颗粒捕集器在目标温度下的极限碳载量；在发动机处于预设的第二工况的情况下，控制颗粒捕集器进入再生模式；处于第二工况下的发动机的排气流量达到预设排气流量阈值；在再生模式下，当颗粒捕集器满足降怠速条件时，控制发动机降至怠速工况，直至颗粒捕集器退出再生模式，完成当前的降怠速控制过程。该方法能够全面覆盖车辆的降怠速工况，提高试验结果的有效性。
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公开(公告)号：CN116658280A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310794106.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、装置和车辆，该方法为：基于环境参数和LNT指定温度的对应关系，确定车辆的当前环境参数所对应的目标LNT指定温度；基于目标LNT指定温度，控制车辆执行目标功能，以使目标功能的执行频率小于指定频率。该方法能够使得发动机不充分燃烧的次数减少，从而有效降低发动机的PM排放量，避免PM排放量超标。
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