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公开(公告)号：CN104481710B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410603030.1
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提供一种多燃料发动机的控制方法、控制系统和车辆，其中，所述多燃料发动机包括能够燃烧燃油做功的第一缸和能够燃烧醇类燃料做功的第二缸，所述方法包括在低温冷启动模式下使燃油进入所述第一缸中，并使所述第一缸工作。本发明所述的多燃料发动机的控制方法能够克服多燃料发动机中存在的醇类燃料低温冷启动困难的缺陷。
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公开(公告)号：CN104747306A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510046873.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机的燃油分配方法、装置和具有该装置的汽车。其中，该方法包括：S1：发动机具有多个气缸，监测所述多个气缸的转速信号；S2：根据所述多个气缸的转速信号获取所述多个气缸的补偿油量值；以及S3：根据所述多个气缸的补偿油量值对所述多个气缸的喷射基础油量值进行补偿，以生成所述多个气缸的喷射油量值。本发明实施例的发动机的燃油分配方法，使得发动机能够适应不同地区的差异、季节差异以及发动机本体的差异并输出稳定的动力，保证了发动机各个气缸工作的一致性，在减少了发动机发生故障的概率的同时，实现了发动机的节能减排。
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公开(公告)号：CN102944159B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN104454077A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410825067.9
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明提供了一种机油冷却器，包括主体，将发动机的冷却剂引入主体的引入通道，以及将主体内的冷却剂引出的引出通道；构成所述引入通道的缸盖引入通道和缸体引入通道；控制机构，与主体配合设置，所述的控制机构因引出通道内冷却剂温度的变化而触发，以控制缸盖引入通道和缸体引入通道的交替导通。由于将引入通道分为独立的缸盖引入通道和缸体引入通道，通过控制机构根据引出通道的温度变化，实现对缸盖引入通道和缸体引入通道进行交替导通控制，使机油冷却器在被冷却时，能够尽可能的获取所需温度的冷却剂，提高了其使用性能及使用效果。同时，本发明还涉及一种具有该机油冷却器的发动机冷却系统以及该发动机冷却系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN102865124A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210338989.8
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种带有自密封回油机构的旋风式油气分离器，用于解决现有旋风式油气分离器油气分离效率低和回油不畅的技术问题。它包括上盖、第一套件、第二套件和底壳，所述第一套件与第二套件配装，它们安装在底壳和上盖形成的空腔中，所述底壳通过其外壁上的安装孔固定在发动机缸盖罩上。本发明通过三个不同结构的油气分离机构进行三级分离，使分离效果显著而彻底，它具有结构简单、安装方便、制造成本低、使用寿命长的特点，可使油气分离效率提高，从而降低了汽车尾气对大气环境的影响，改善了车辆的排放性能和经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106285894A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282497.5
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机及其控制方法，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中的内燃机的机体温度上升速度慢所导致汽车发动机使用寿命短的问题。所述汽车发动机包括位于内燃机的机体内的发动机水套、与发动机水套通过液体管路连通、且位于内燃机的机体外的储罐，该储罐的容积不小于发动机水套的容积；内燃机停止工作后，当其机体温度低于机体设定温度时，发动机水套中的冷却水通过液体管路流入储罐中；内燃机再次启动后，当其机体温度达到机体设定温度时，储罐中的冷却水通过液体管路流入发动机水套中。本发明所述的汽车发动机主要应用于轿车中。
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公开(公告)号：CN106150734A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510206417.8
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷嘴驱动电路及其控制方法，涉及汽车技术领域，降低了系统的硬件成本和控制器的体积，提高了系统的可靠性以及电磁兼容性。方案为：包括M级包括第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块、输入控制子模块、输出控制子模块和选择子模块的喷嘴驱动模块和M个复用模块；输入控制子模块与第一喷嘴驱动子模块连接，还与第二喷嘴驱动子模块连接；第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块分别与选择子模块连接，选择子模块还与输出控制子模块连接；除最后一级喷嘴驱动模块的每一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用下一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块，最后一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用第一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块。
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公开(公告)号：CN104405549A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410510087.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M53/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括：加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN102944159A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN102828797A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210345361.0
申请日：2012-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机油气分离器，包括内部设有油气分离机构的腔体、设于腔体上用于曲轴箱中的油气进入到腔体内的进气口、设于腔体上用于分离后的气体流出腔体的出气口、以及设于腔体上用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述油气分离机构包括沿腔体高度方向设置的至少一块弧形挡板。本发明能够有效提高油气分离的效率，保证分离后回油的顺畅。本发明适用于各种增压式发动机曲轴箱的通风系统。
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