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公开(公告)号：CN104612876B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510070048.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷油器和具有其的汽车，喷油器包括：喷油器体，喷油器体内设有第一安装腔和与第一安装腔间隔开的第一油道；针阀体，针阀体连接在喷油器体的下端，针阀体内设有第二安装腔和第二油道，针阀体的底部设有多个与第二安装腔导通的第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔和第二喷孔的尺寸不同；油嘴，油嘴设在第二安装腔的下端，油嘴设有第三油道、第三安装腔和第四安装腔、多个第五油道和多个第六油道；针阀，针阀沿上下方向在第一位置、第二位置和第三位置之间可移动地设在第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔和第四安装腔内。根据本发明实施例的喷油器可以根据不同的工况达到不喷油或者不同尺寸的喷孔喷油，达到兼顾发动机的大部分工况点。
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公开(公告)号：CN104405549B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410510087.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M53/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括：加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN106286067A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510279547.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N19/02
Abstract: 本发明提供了一种基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机当前的工作模式；如果为启动模式，则控制双预热塞以第一预热温度同时对发动机进行预热；如果为怠速及暖车模式，则控制双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对发动机进行预热，其中，第二预热温度低于第一预热温度；如果为低温负荷运行模式，则控制双预热塞以第三预热温度交替对发动机进行预热，其中，第三预热温度低于第二预热温度；如果为极限工况模式，则控制双预热塞以第四预热温度同时对发动机进行预热，其中，第四预热温度位于第一预热温度和第二预热温度之间。本发明的方法能够在车辆处于多个运行工况下实现发动机预热且具有预热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN104612876A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510070048.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷油器和具有其的汽车，喷油器包括：喷油器体，喷油器体内设有第一安装腔和与第一安装腔间隔开的第一油道；针阀体，针阀体连接在喷油器体的下端，针阀体内设有第二安装腔和第二油道，针阀体的底部设有多个与第二安装腔导通的第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔和第二喷孔的尺寸不同；油嘴，油嘴设在第二安装腔的下端，油嘴设有第三油道、第三安装腔和第四安装腔、多个第五油道和多个第六油道；针阀，针阀沿上下方向在第一位置、第二位置和第三位置之间可移动地设在第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔和第四安装腔内。根据本发明实施例的喷油器可以根据不同的工况达到不喷油或者不同尺寸的喷孔喷油，达到兼顾发动机的大部分工况点。
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公开(公告)号：CN106286067B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510279547.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N19/02
Abstract: 本发明提供了一种基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机当前的工作模式；如果为启动模式，则控制双预热塞以第一预热温度同时对发动机进行预热；如果为怠速及暖车模式，则控制双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对发动机进行预热，其中，第二预热温度低于第一预热温度；如果为低温负荷运行模式，则控制双预热塞以第三预热温度交替对发动机进行预热，其中，第三预热温度低于第二预热温度；如果为极限工况模式，则控制双预热塞以第四预热温度同时对发动机进行预热，其中，第四预热温度位于第一预热温度和第二预热温度之间。本发明的方法能够在车辆处于多个运行工况下实现发动机预热且具有预热效率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104405549A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410510087.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M53/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括：加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN202294247U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120374324.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 一种发动机排气侧悬置支架，周边为内凹曲线形状，外侧面为空间复合斜面结构，在其外侧面四角处设置与发动机配装的连接座，所述连接座上表面为凹陷的平面，平面中心部位设有发动机连接螺栓孔；在其外侧面中间位置设有车体连接平台，所述车体连接平台中心位置开设车体连接螺栓孔；在其外侧面上半部分还设有两道外加强筋，所述外加强筋下端与车体连接平台融为一体。本实用新型采用复合空间曲面结构，巧妙地避开了相邻零部件的干涉，便于发动机在机舱内的布置；通过内外加强筋的结构设计，使该悬置支架强度及固有频率提高，改善了整车抗振性能；各种安装孔的设置保证了发动机及相关部件的合理布置。
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公开(公告)号：CN301393971S
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201030119430.8
申请日：2010-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计的产品名称为发动机(3)；2.本外观设计用于汽车；3.本外观设计要点为发动机的整体形状、各部分形状及布置；4.最能体现本外观设计要点的是主视图。
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公开(公告)号：CN301393972S
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201030119520.7
申请日：2010-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Designer： 王国清
Abstract: 1.本外观设计的产品名称为发动机(2)；2.本外观设计用于汽车；3.本外观设计要点为发动机的整体形状、各部分形状及布置；4.最能体现本外观设计要点的是主视图。
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公开(公告)号：CN301393970S
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201030119408.3
申请日：2010-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计的产品名称为发动机(1)；2.本外观设计用于汽车；3.本外观设计要点为发动机的整体形状、各部分形状及布置；4.最能体现本外观设计要点的是主视图。
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