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公开(公告)号：CN104612779A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410707193.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的可变气门升程机构及其控制方法，控制方法包括以下步骤：根据车辆的工况和扭矩需求计算发动机的目标气门升程；根据发动机的转速、目标气门升程与初始气门升程的误差载入初始的电机控制参数；根据该参数控制驱动电机带动驱动偏心轴向目标气门升程对应的终点位置运转；当到达终点位置时，获取驱动偏心轴的当前位置电压，并将该电压与预设的目标位置电压进行比较，以判断两电压的差值是否符合位置偏差范围要求；如果是，保存驱动电机的当前电机控制参数；如果否，根据差值对驱动电机进行瞬态微调控制，使差值符合位置偏差范围要求。该控制方法通过动态调节电机的控制参数，降低了发动机的泵气损失，提高了燃油的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150728B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201510146015.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门升程机构的故障检测及处理方法，涉及发动机技术领域，用于发现和处理电机堵转的问题。该故障检测方法包括：启动电机，获取设定时间段内连续可变气门升程机构的气门实际升程；当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程，且气门实际升程与气门目标升程之间的气门升程差值大于预定差值；或，当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程，且气门实际升程的气门升程实际变化率小于设定变化率时，确定电机轴发生卡滞。该故障检测方法及处理方法用于对电机轴是否发生卡滞进行判断，及时消除电机堵转。
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公开(公告)号：CN106150734A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510206417.8
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷嘴驱动电路及其控制方法，涉及汽车技术领域，降低了系统的硬件成本和控制器的体积，提高了系统的可靠性以及电磁兼容性。方案为：包括M级包括第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块、输入控制子模块、输出控制子模块和选择子模块的喷嘴驱动模块和M个复用模块；输入控制子模块与第一喷嘴驱动子模块连接，还与第二喷嘴驱动子模块连接；第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块分别与选择子模块连接，选择子模块还与输出控制子模块连接；除最后一级喷嘴驱动模块的每一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用下一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块，最后一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用第一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块。
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公开(公告)号：CN106150728A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510146015.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门升程机构的故障检测及处理方法，涉及发动机技术领域，用于发现和处理电机堵转的问题。该故障检测方法包括：启动电机，获取设定时间段内连续可变气门升程机构的气门实际升程；当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程，且气门实际升程与气门目标升程之间的气门升程差值大于预定差值；或，当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程，且气门实际升程的气门升程实际变化率小于设定变化率时，确定电机轴发生卡滞。该故障检测方法及处理方法用于对电机轴是否发生卡滞进行判断，及时消除电机堵转。
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公开(公告)号：CN106150734B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201510206417.8
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷嘴驱动电路及其控制方法，涉及汽车技术领域，降低了系统的硬件成本和控制器的体积，提高了系统的可靠性以及电磁兼容性。方案为：包括M级包括第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块、输入控制子模块、输出控制子模块和选择子模块的喷嘴驱动模块和M个复用模块；输入控制子模块与第一喷嘴驱动子模块连接，还与第二喷嘴驱动子模块连接；第一喷嘴驱动子模块、第二喷嘴驱动子模块分别与选择子模块连接，选择子模块还与输出控制子模块连接；除最后一级喷嘴驱动模块的每一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用下一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块，最后一级喷嘴驱动模块通过复用模块复用第一级喷嘴驱动模块的输出控制子模块。
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公开(公告)号：CN104612779B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410707193.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的可变气门升程机构及其控制方法，控制方法包括以下步骤：根据车辆的工况和扭矩需求计算发动机的目标气门升程；根据发动机的转速、目标气门升程与初始气门升程的误差载入初始的电机控制参数；根据该参数控制驱动电机带动驱动偏心轴向目标气门升程对应的终点位置运转；当到达终点位置时，获取驱动偏心轴的当前位置电压，并将该电压与预设的目标位置电压进行比较，以判断两电压的差值是否符合位置偏差范围要求；如果是，保存驱动电机的当前电机控制参数；如果否，根据差值对驱动电机进行瞬态微调控制，使差值符合位置偏差范围要求。该控制方法通过动态调节电机的控制参数，降低了发动机的泵气损失，提高了燃油的经济性。
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