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公开(公告)号：CN212172147U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020470479.6
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种前防撞梁组件、吸能板和车辆。该前防撞梁组件的吸能板，在垂直于左右方向上所述吸能板的横截面大致呈U形，所述吸能板的上侧壁向前向下弯折延伸，所述吸能板上形成有在左右方向上彼此间隔开的通孔。根据本实用新型的前防撞梁组件的吸能板，吸能板的上侧壁形成为向前向下弯折延伸的结构，在与行人发生碰撞事故时可实现充分的溃缩变形，进而减小对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN210116375U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920847039.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的电池包后安装支架以及车辆，所述车辆具有车架，所述车架具有电池包后安装梁、第一纵梁和第二纵梁，所述电池包后安装梁连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包后安装支架连接在所述电池包后安装梁与所述车辆的电池包之间，其特征在于，所述电池包后安装支架包括：多个子安装支架，多个所述子安装支架连接在所述电池包后安装梁与所述车辆的电池包之间。由此，通过设置多个子安装支架，能够将电池包稳固地装配在电池包后安装梁上，可以防止电池包松动和脱落，并且，多个子安装支架的结构相同，可以减少子安装支架的开发种类，从而可以降低子安装支架的开发成本。
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公开(公告)号：CN206727152U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720469001.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄电池保险盒及汽车蓄电池，本实用新型的蓄电池保险盒包括保险盒本体，于保险盒本体上设有电连接片，与电连接片电连接有蓄电池正极连接端子及第一保险，第一保险另一端构成与起动机及发电机共用接线端；第二保险一端与电连接片电连接，另一端构成蓄电池负极传感器接线端；第三保险为一体结构且为一端与电连接片电连接的多个，各第三保险的另一端分别与固定在保险盒本体上的接线端子电连接。本实用新型可将蓄电池正极连接起动机和发动机的两根单独线束合并为一根线束，并共用第一保险，可提高安全性能；设置第二保险可为蓄电池正极连接负极提供有效连接通道；第三保险为一体式结构，可减轻重量并节约成本和装配工时。
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公开(公告)号：CN219707139U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321329554.7
申请日：2023-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板骨架总成和车辆，后地板骨架总成包括：后地板前横梁；后地板后横梁；后地板纵梁，后地板纵梁的前端与后地板前横梁至少部分地搭接设置且焊接固定，后地板纵梁的后端与后地板后横梁至少部分地搭接设置且焊接固定；加强板，加强板为至少一个，至少一个加强板焊接设置于后地板前横梁和/或后地板纵梁上，后地板前横梁、后地板后横梁、后地板纵梁和至少一个加强板整体冲压成型设置。由此，可以实现后地板骨架总成的高度集成化，不仅加工制造更加简单，生产成本更低，而且连接质量更高，可以提升后地板骨架总成的连贯性，可以提升结构稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN209921081U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920257951.5
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种车载充电机安装结构和车辆，所述车载充电机安装结构包括基座和安装于所述基座的充电机安装架，所述基座包括横向管梁和固定安装于所述横向管梁的纵向管梁，所述充电机安装架安装于所述横向管梁和所述纵向管梁的交叉位置处。本实用新型所述的车载充电机安装结构使用管状梁，能够显著提高基座的刚度与强度，并简化零件的结构，降低整体零部件重量与成本，并且上述横梁管梁和纵向管梁可直接使用无缝钢管，提高零件通用性，且提车载充电机安装结构的整体尺寸精度，并且充电机安装架设置于横向管梁和纵向管梁的交叉位置，提高充电机安装架的刚度和强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207697820U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721917648.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁前过渡段加强板及车架纵梁和汽车，本实用新型的车架纵梁前过渡段加强板包括沿车架纵梁长度方向延伸的加强板本体，于所述加强板本体的两侧分别形成有向同侧弯折的翻边，于所述加强板本体的中部形成有沿所述加强板本体长度方向设置的加强筋槽，并于两侧的所述翻边处分别构造有沿所述加强板本体长度方向间隔布置的多个吸能槽。本实用新型所述的车架纵梁前过渡段加强板，能够阶梯性提高纵梁前过渡段处的抗弯能力，同时也能够实现碰撞吸能，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207134392U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720613316.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型涉及蓄电池的技术领域，提供了一种蓄电池及其电池槽，其中，所述电池槽包括侧壁部和底壁部，所述侧壁部包括多个层叠间隔的侧壁板，相邻的所述侧壁板之间设置有隔热填充物。本实用新型所述的电池槽的侧壁部在多个侧壁板之间设置隔热填充物，可以提高隔热性能，同时，隔热性能的改善通过电池槽自身的侧壁实现，因此不会大幅度提高整体体积，占用的体积相对较小，便于蓄电池的安装。
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公开(公告)号：CN209079993U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821584901.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身第二支撑结构及车辆，本实用新型的车身第二支撑结构，位于车辆前轮后方并固连于车架的纵梁，包括：下板，所述下板固连于所述纵梁、且由所述纵梁外侧沿车辆宽度方向向外延伸设置；上板，所述上板设于所述下板上方且固连于所述纵梁外侧，所述上板与所述下板扣合形成有空腔；以车辆坐标系为基准，所述空腔在Y轴与Z轴所在平面的截面积沿X轴的负向逐渐变小。本实用新型的车身第二支撑结构通过优化上板和下板的结构，且两者扣合以形成有腔体结构，可提高车身第二支撑整体的刚度及强度，同时，通过腔体的截面积的变化可有效地分解车辆发生碰撞时对整个车架纵梁的碰撞力，从而阻挡前轮后移侵入驾驶室。
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公开(公告)号：CN217672859U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221815329.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器支架和车辆，减振器支架包括：支架本体，支架本体包括上端板和侧围板，上端板设置于侧围板的顶部，侧围板的前端敞开设置且前端边缘设置有过渡型面，过渡型面包括第一型面部和第二型面部，第一型面部设置于第二型面部的两侧下方，第二型面部与上端板之间的垂直距离为L，L满足关系式：10mm≤L≤20mm。由此，通过将第二型面部与上端板之间的垂直距离设置在合理范围内，这样可以增大第二型面部所对应的部分侧围板的高度，从而提升该部分侧围板的结构强度和刚度，并且利于应力的分散，可以降低减振器支架的疲劳风险和开裂风险，提升减振器支架的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN210026941U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920785091.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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