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公开(公告)号：CN116857077A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310869199.0
申请日：2023-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆能量管理方法、相关设备及车辆，所述方法包括：响应于接收到催化器的加热指令，获取所述车辆的行驶信息，以通过所述行驶信息判断当前车辆是否满足预设的能量管理条件，如果满足，则对催化器的加热过程进行能量管理。基于所述行驶信息分别确定目标怠速转速和目标负载调节扭矩。将当前发动机的怠速转速提高至目标怠速转速，能够快速增加发动机进气量，将发动机排放时产生的大量热量给到催化器，以达到快速提升催化器温度的目的。控制驱动电机输出目标负载调节扭矩，以使电机扭矩与发动机转速能够相匹配，避免车辆抖动，以及避免发生NVH问题，提升用户的体验感。
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公开(公告)号：CN116279400A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310317030.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的能量管理方法、相关设备及车辆，获取车辆的当前行驶数据，根据当前行驶数据判断所述车辆的当前工况，响应于当前工况为多个预设工况的其中之一，根据所述当前行驶数据在预设的标定表中确定对应的目标电压，将车辆的运行工况划分为多个细粒度的预设工况，预设工况至少包括低速行驶工况、滑行能量回收工况以及发动机启动工况，在不同的预设工况下根据行驶数据确定不同的目标电压，基于目标电压生成电压调节指令，以控制直流转换器DCDC低压侧输出目标电压，对DCDC低压侧的输出电压进行管理，根据当前工况以及行驶数据实时调整分配至车辆低压侧的电压，对蓄电池进行合理化的能量管理，在保证车辆动力性能的前提下提升车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN114590236B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110336516.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，属于车辆控制领域，所述方法包括：在确定所述电动车辆的真空泵故障的情况下，检测所述电动车辆的加速踏板的开度值；确定所述开度值的大小以及所述开度值的变化趋势是否满足所述电动车辆的驱动电机的负扭矩输出条件；在所述开度值的大小以及所述开度值的变化趋势满足所述负扭矩输出条件的情况下，控制所述驱动电机输出负扭矩，以对所述电动车辆制动减速。在确定电动车辆的真空泵故障的情况下，根据该车辆的驱动踏板的开度值变化趋势以及大小控制车辆，在保证了车辆正常行驶时的动力的提供，还确保了制动力充足能够及时减速，避免交通事故的发生还能提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113911104B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110343019.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，公开了一种车辆发动机启动与换档协调控制方法、装置及终端设备，上述方法包括：若车辆的启动类型为换档动态启动，则控制变速箱内的离合器降扭，调节P2电机的用于建立滑差的调速扭矩，以使P2电机的转速与目标转速的差值的绝对值小于第一预设差值；控制发动机的转速达到第一预设转速，在发动机的转速达到第一预设转速时，向发动机发送喷油点火命令；确定滑差退出时刻，在滑差退出时刻，控制P2电机退出上述调速扭矩，控制变速箱内的离合器进行回扭动作；控制P2电机的转速、发动机的转速和变速箱的输入轴的轴速达到同步。本发明可以有效解决现有技术导致发动机转速偏高，在低车速下整车NVH性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN112455415B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910763115.9
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供混合动力车辆的能量流的计算方法及计算装置。所述计算方法包括：采集混合动力车辆的整车系统状态参数和动力状态参数；基于所述整车系统状态参数和动力状态参数，利用能量流判断策略判断能量流状态；根据所述能量流状态，形成整车的能量流图。本公开的技术方案，采集整车系统状态参数和动力状态参数，利用能量流判断策略判断能量流状态，易于实现，为驾驶员提供整车的能量分配信息，可以提高行车安全性和驾驶乐趣。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112751063B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201911063130.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法与装置、电池管理系统和车辆，所述方法包括：获取待充电电池的剩余电量；根据所述待充电电池的剩余电量所属的电量区间，确定燃料电池在所述电量区间的输出功率；控制所述燃料电池以恒定的所述输出功率对所述待充电电池充电，其中，在充电过程中至少在预设时间内控制所述燃料电池以恒定电压输出。该方法在待充电电池的剩余电量所属的电量区间内，控制燃料电池采用恒定的输出功率且在一定时间内以恒定电压对待充电电池进行充电，使得在燃料电池的单电池性能下降时，燃料电池依然能够以适宜的输出电压为待充电电池充电，避免了因燃料电池的输出电压过低而导致燃料电池性能下降且无法正常为待充电电池充电的情况。
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公开(公告)号：CN112744125B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010378902.4
申请日：2020-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池的领域，提供一种车辆电池的充电保温方法、系统，所述车辆电池的充电保温方法包括：获取在车辆的电池已完成充电后的预期用车时间及其对应的用于给所述电池进行加热的充电加热功能的预期开启时间；以及在达到所述预期开启时间时，根据所述电池的当前温度和所述预期用车时间，控制所述车辆开启所述充电加热功能，以使得所述电池的温度达到安全温度上限阈值，完成所述电池的保温；其中，所述安全温度上限阈值被配置为所述电池能够维持正常性能的最高温度值。本发明使得电池不会受到低温的影响，且可以避免对其进行持续加热造成的电量的浪费。
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公开(公告)号：CN112109712B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010997280.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆蠕行控制方法、装置、系统及车辆，包括：获取车辆状态信息；在车辆状态信息满足四驱蠕行模式的激活条件的情况下，获取车辆当前驱动模式，其中，驱动模式包括电驱动模式和混合动力驱动模式，车辆在处于四驱蠕行模式中时通过四轮驱动进行蠕行；根据车辆状态信息确定车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩；根据车辆当前驱动模式、车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩控制车辆在四轮驱动的状态下进行蠕行。这样，能够实现对车辆前桥和车辆后桥的同时进行控制，做到了车辆四驱蠕行的一体控制，使四驱蠕行中前后桥的扭矩分配更加合理，控制更加精确，保证了车辆蠕行时的行车安全和乘坐体验。
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公开(公告)号：CN112758080A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010536563.8
申请日：2020-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的干涉扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。本发明所述的方法应用于包括电机和发动机的新能源车辆，且包括：对驾驶员的踏板扭矩和ESP要求的干涉扭矩进行仲裁；在车辆处于混动模式时，初次分配所述电机和/或所述发动机响应所述踏板扭矩，以满足发动机扭矩请求而保证所述发动机工作在最优工况点；以及在所述初次分配的基础上，判断所述电机是否能够完全响应所述仲裁后的扭矩，若是，则优先控制所述电机响应所述仲裁后的扭矩，否则控制所述发动机协同电机响应所述仲裁后的扭矩。本发明通过使电机优先响应ESP干涉，达到使整车能够快速响应ESP干涉扭矩的目的。
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公开(公告)号：CN112224218A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011104695.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W50/00 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆能量流显示方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，属于混合动力车辆领域，所述方法包括：获取车辆运行信息，所述车辆运行信息至少包括以下一个或多个：车速信息、动力系统状态信息、燃料电池状态信息、前桥电机扭矩信息、高压电池电流方向信息、加氢状态信息、前桥换挡状态信息、当前档位信息；根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态，所述车辆能量流状态包括：静止无动力状态、燃料电池怠速充电状态、燃料电池单独充电状态、燃料电池与动力电池共同驱动状态、燃料电池驱动同时给动力电池充电状态、前桥电机能量回收状态、插枪充电状态；指示所述车辆上的多媒体设备或者仪表设备显示用于表征所述车辆能量流状态的图像。
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