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公开(公告)号：CN114753949A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110384797.X
申请日：2021-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 丛日新
IPC: F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本发明提供了一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统，属于泄气再利用技术领域，包括储气单元和制单元，储气单元上设有压力传感器；储气单元上连接有第一管路和第二管路，储气单元借助第一管路以连通泄气管，储气单元借助第二管路以连通中冷器出气管；控制单元包括第一控制阀以及第二控制阀，第一控制阀电连接压力传感器，并根据压力传感器的压力值控制泄气管连通第一管路，或泄气管连通空气滤清器出气管；第二控制阀设于第二管路上，并根据发动机工作状态控制第二管路的启闭。本发明提供的一种泄气回收再利用装置，发动机收油时，能够避免压力气体直接排泄到空气滤清器出气管内，发动机加油时，再合理利用原泄气中的压力气体。
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公开(公告)号：CN114619999A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110265841.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制装置、方法和车辆，装置包括ECU、水深探测传感器、车速传感器以及压力检测装置；ECU用于在水深探测传感器确定车辆涉水的情况下，获取水深探测传感器采集的车辆的涉水深度，获取涉水深度对应的目标车速阈值，获取车速传感器采集的车辆的当前车速；ECU还用于获取当前车速处于超速状态的持续时间；在持续时间大于或者等于预设时间阈值的情况下，通过压力检测装置获取空气滤清器的上壳体和空气滤清器的下壳体的当前压差以及历史压差，根据当前压差和历史压差获取压差差值，在气压压差大于或者等于预设压差阈值的情况下，控制车辆减速，以使车辆的速度小于目标车速阈值。通过该车辆控制装置能够提升车辆涉水通过性能。
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公开(公告)号：CN109578652B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710900430.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄气阀及发动机管路系统，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄压阀的与所述进气口和所述出气口连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口流向所述出气口的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。本发明提供的泄气阀在打开时，可以避免进入的高速气流形成涡流从而产生哨音的现象。
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公开(公告)号：CN108506128A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1283 , F02M35/1205 , F02M35/1233 , F02M35/1272
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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公开(公告)号：CN114658573B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110425741.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆。发动机气体供应系统包括：车载空调系统，车载空调系统包括第一出气管路；空气滤清器，空气滤清器的出气口与发动机的进气口连通，第一出气管路通过第一控制阀与空气滤清器的出气口连接；控制器，与第一控制阀以及车载空调系统通信连接，控制器被配置为：获取空气滤清器的进气状态信息；在进气状态信息表征空气滤清器被堵塞的情况下，控制车载空调系统工作，并控制第一控制阀开启。如此，在空气滤清器被堵塞的情况下，能通过车载空调系统的第一出气管路为发动机供应空气，避免因空气滤清器堵塞造成发动机失去动力，减少空气滤清器堵塞对用户的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114645809B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110574935.0
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 丛日新
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02D9/08 , F02D41/02 , F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种防节气门结冰结构、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，防节气门结冰结构包括：歧管、节气门和排水装置，其中，歧管的一侧连接有曲轴箱通风管，节气门连接在歧管底部，排水装置连接在歧管底部，且排水装置连接在节气门的靠近曲轴箱通风管的一侧，排水装置用于储存或排出从曲轴箱通风管进入歧管的冷凝水。由于排水装置连接在节气门的靠近曲轴箱通风管的一侧，从曲轴箱通风管流出的冷凝水能够顺利从歧管内壁流至排水装置中，进而通过排水装置存储或排出冷凝水，以避免冷凝水流至节气门阀片处导致节气门阀片结冰而出现卡滞无响应。
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公开(公告)号：CN114658573A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110425741.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机气体供应系统、发动机气体供应方法和车辆。发动机气体供应系统包括：车载空调系统，车载空调系统包括第一出气管路；空气滤清器，空气滤清器的出气口与发动机的进气口连通，第一出气管路通过第一控制阀与空气滤清器的出气口连接；控制器，与第一控制阀以及车载空调系统通信连接，控制器被配置为：获取空气滤清器的进气状态信息；在进气状态信息表征空气滤清器被堵塞的情况下，控制车载空调系统工作，并控制第一控制阀开启。如此，在空气滤清器被堵塞的情况下，能通过车载空调系统的第一出气管路为发动机供应空气，避免因空气滤清器堵塞造成发动机失去动力，减少空气滤清器堵塞对用户的影响。
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公开(公告)号：CN110541742B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810530053.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油气除湿器和具有其的车辆，油气除湿器具有进气口和出气口，油气除湿器内设有分别与进气口以及出气口连通的气流通道，气流通道内设有适于凝结气流通道内混合气体中的水分的凝结部，凝结部部分遮挡气流通道。根据本发明的油气除湿器，可以在油气除湿器内除去油气混合气的至少部分水分，减小了油气混合气在油气除湿器外的管路内结冰造成管路堵塞的可能，提高了发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110541742A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810530053.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油气除湿器和具有其的车辆，油气除湿器具有进气口和出气口，油气除湿器内设有分别与进气口以及出气口连通的气流通道，气流通道内设有适于凝结气流通道内混合气体中的水分的凝结部，凝结部部分遮挡气流通道。根据本发明的油气除湿器，可以在油气除湿器内除去油气混合气的至少部分水分，减小了油气混合气在油气除湿器外的管路内结冰造成管路堵塞的可能，提高了发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN108506128B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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