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公开(公告)号：CN101793581B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010107129.4
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01L27/00
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04253 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04753 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及检测冻结的阳极压力传感器的方法和算法。一种用于进行燃料电池堆阳极侧压力传感器的可信性检查以确定压力传感器是否提供准确的测量值的方法。在系统启动前当阴极侧压缩机未将阴极空气提供到燃料电池堆且堆的阴极侧处于环境压力时，提供来自燃料电池堆的阳极侧和阴极侧之间的差压传感器的压力测量值。将差压传感器的读数加到来自环境压力传感器的压力测量值，其中如果阳极侧压力传感器正常运行，则该加和应与来自阳极侧压力传感器的压力测量值大约相同。
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公开(公告)号：CN101345320B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810136103.5
申请日：2008-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04111 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及用于冷燃料电池系统操作的控制方法，该方法包括：检测指示燃料电池的温度的温度；在检测的温度低于阈值时从压缩机到燃料电池的空气流动路径中提供限制；以及增加压缩机的速度，以便将所需空气流动提供给燃料电池。
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公开(公告)号：CN102034995A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010294428.3
申请日：2010-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及利用燃料电池堆的电池电压预测来改进燃料电池系统性能的系统和方法。一种考虑了电池电压来确定燃料电池堆的最大允许的堆电流极限变化率的系统和方法，该方法包括基于燃料电池阻抗值，堆变量和电流请求信号来估计燃料电池堆电压；燃料电池阻抗值可以基于堆温度和堆相对湿度建模。堆变量可包括交换电流密度和质量传递系数。然后，该方法利用估计的燃料电池电压和基于估计的电压的查询表来确定改变堆电流的电流变化率极限值。然后，该方法将电流变化率极限值和电流请求信号相加以获得电流设定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101154739B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710181010.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1868 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , H01M8/04007 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04559 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M8/04992 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于在车辆应用中尽可能有效并快速启动冷或冻燃料电池堆栈的方法基于第一电源(例如高压电池组)的充电状态。结合特定负载计划和并行控制算法管控第一电源和燃料电池系统之间的功率通量，以便最小化所需的启动时间并优化系统暖机。
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公开(公告)号：CN101764244A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910258432.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04268 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中氢进入阴极入口的方法和控制，尤其涉及在燃料电池系统启动时快速加热燃料电池堆的系统和方法。该燃料电池系统包括位于阳极排气装置中的三通阀，该阀选择性地将阳极废气导向燃料电池堆的阴极入口，从而使阳极废气中的氢可以用于加热燃料电池堆。在正常运行期间，当燃料电池堆处于所需温度时，阳极排气装置中的三通阀可以用于将氮气排向阴极排气装置。
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公开(公告)号：CN101728562A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910209068.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04373 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及操作具有故障放气歧管单元的燃料电池系统的补救动作。一种在燃料电池系统中提供阳极排气放气的系统和方法。所述系统配置成：如果第一和第二放气阀未被堵塞且第一和第二分离子堆的温度大于预定温度，使用所述第一和第二放气阀提供正常阳极侧放气；如果所述放气阀未被堵塞且所述子堆的温度低于所述预定温度，使用所述放气阀提供连续阳极侧放气；如果所述第一或第二放气阀被堵塞且所述子堆的温度高于所述预定温度，通过排泄阀提供正常中心阳极侧放气；以及如果所述第一或第二放气阀被堵塞且所述子堆的温度低于所述预定温度，通过排泄阀提供连续中心阳极侧放气。
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公开(公告)号：CN101640279A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910161808.7
申请日：2009-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04126 , H01M8/04634
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统停机关闭期间的加湿度控制。具体而言公开了一种方法，所述方法用于控制系统关闭时燃料电池堆的吹扫时长和吹扫速度，以提供期望量的燃料电池堆湿度。膜湿度在系统关闭时由测量膜湿度并将测量值提供给控制器的高频电阻传感器来测量。控制器控制将阴极输入空气提供给燃料电池堆的压缩机，使得吹扫时间和吹扫流的速度为下次起动提供期望的膜湿度。
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公开(公告)号：CN101154739A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710181010.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1868 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , H01M8/04007 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04559 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M8/04992 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于在车辆应用中尽可能有效并快速启动冷或冻燃料电池堆栈的方法基于第一电源(例如高压电池组)的充电状态。结合特定负载计划和并行控制算法管控第一电源和燃料电池系统之间的功率通量，以便最小化所需的启动时间并优化系统暖机。
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