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公开(公告)号：CN108790853A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710659313.1
申请日：2017-08-04
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L50/72 , B60L50/75 , B60L58/12 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M10/44 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20
摘要： 本发明公开了用于控制电池荷电状态的设备及方法、具有该设备的系统。用于控制电池的荷电状态(SOC)的系统，包括：电池SOC控制设备，该电池SOC控制设备用于在车辆处于恒流驱动状态的情况下，基于电池的SOC和电池的充/放电循环的数目来控制鼓风机的每分钟转数(RPM)；以及存储器装置，该存储器装置用于存储通过电池SOC控制设备计算的电池的SOC。
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公开(公告)号：CN108292765A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069625.0
申请日：2016-10-06
申请人： 智能能源有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/043 , H01M8/04007 , H01M8/04223
CPC分类号： H01M8/04238 , H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/043 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本申请公开一种燃料电池单元系统，其包括用于生成电力的电化学燃料电池单元堆。负载电路可切换地耦合到燃料电池单元堆，用于周期性地在能量耗散阶段(诸如用于调节燃料电池单元堆的空气失速操作)期间从燃料电池单元堆接收放电电流。保护电路被耦合到负载电路，保护电路被配置为在能量耗散阶段期间监测累积能量耗散水平，并且被配置为如果累积能量水平达到预定阈值则中止能量耗散阶段。以这种方式，较低规格的电阻器组件可被用于进行堆调节。
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公开(公告)号：CN103828110B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180073714.X
申请日：2011-09-29
申请人： TOTO株式会社
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/243 , H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC分类号： H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/243 , H01M8/2465 , H01M2008/1293
摘要： 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，可以有效且简便地控制低速的燃料电池模块以及高速的逆变器。本发明是一种固体电解质型燃料电池(1)，其特征在于，具有：燃料电池模块(2)；燃料供给部件(38)；燃料电池控制器(110)，具备第1需求电力检测部件(110a)，根据需求电力控制燃料供给量，同时设定能够导出的最大电流值即可导出电流值；逆变器(54)，从燃料电池模块(2)导出电流；及逆变器控制器(111)，具备第2需求电力检测部件(111a)，且独立于燃料电池控制器而控制逆变器，在不超过从燃料电池控制器输入的可导出电流值的范围内，从燃料电池模块导出与需求电力相应的电流。
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公开(公告)号：CN103650224B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180070348.2
申请日：2011-02-25
申请人： 奥迪股份公司
发明人： C.A.里泽
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04619 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , H01M8/04089 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/003 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02J7/0052 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 车辆（150）中的燃料电池堆（151）的控制器（185）响应于较低需求而致使转移器（172）将来自所述阴极（19）的所有空气导向，除了产生足够的电力以将电池电压限制到安全空闲电压阈值所需的空气之外，致使在能量存储系统（201）中存储足以将电池电压限制到所述空闲电压阈值的电力，除非SOC太高，将电压限制负载（220）连接到一定大小的堆以消耗不被辅助性的BOP消耗的所有电力，或者，对于较长的空闲，使所述堆缺乏空气并且从存储为BOP供电。响应于需求信号中的增加，所述控制器致使所有空气流向所述阴极。响应于关闭信号（233）或启动信号（193），所述控制器导致停机例程或启动例程，在其每个中所生成的所有电力被存储以将燃料电池电压保持在阈值以下，或者在所述电压限制负载中被消耗。
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公开(公告)号：CN105556722A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480045170.X
申请日：2014-08-06
申请人： 智慧能量有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , C02F1/78
CPC分类号： H01M8/04044 , C02F1/008 , C02F1/32 , C02F1/42 , C02F1/78 , C02F2103/023 , C02F2201/3222 , C02F2201/782 , C02F2209/23 , C02F2209/40 , C02F2209/44 , C02F2301/043 , C02F2303/04 , C02F2303/18 , H01M8/04029 , H01M8/04485 , H01M8/04626 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 公开了一种包括燃料电池堆的燃料电池系统。臭氧生成器被配置为将臭氧引入所述燃料电池系统的冷却剂内。去离子装置联接至所述燃料电池堆。旁路导管与所述去离子装置并行排列。控制器被配置为基于所述臭氧生成器控制所述冷却剂通过所述去离子装置或所述旁路导管流到所述燃料电池堆。
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公开(公告)号：CN104471769A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074811.5
申请日：2012-07-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04858 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M7/04 , H02M7/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/344
摘要： 本发明的燃料电池系统具备：作为电力供给源的燃料电池及二次电池；第一转换器及第二转换器，分别设置在燃料电池及二次电池与第一负载及第二负载之间；第一逆变器及第二逆变器，分别设置在第一及第二转换器与第一及第二负载之间；第一控制器，对燃料电池的输出进行控制；及第二控制器，在第一控制器之外另行构成，包括来自二次电池的输出在内对向第一及第二逆变器供给的输出进行控制。第一及第二控制器以各自的控制对象的故障信息能够相互通信的方式连接。第一及第二控制器在接收到从它们中的一方发送的故障信息的情况下，使由接收到该故障信息的一侧的第一或第二控制器控制的控制对象的运转停止。
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公开(公告)号：CN102862491B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210367280.0
申请日：2012-09-28
申请人： 引峰新能源科技(上海)有限公司
发明人： 葛栩栩
CPC分类号： H02J1/00 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L2200/42 , B60L2210/10 , B60L2240/52 , B60L2270/40 , B60R16/02 , B60Y2200/15 , G01R31/3648 , G05B15/02 , H01M8/04626 , H01M8/04895 , H01M8/0491 , H01M8/2475 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J7/0054 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02P90/60 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供了一种紧凑型燃料电池电源系统，包括燃料电池、DCDC变换单元、接触器、蓄能装置、控制器、辅助系统、电源输出端、操作控制单元，接触器为常开型大电流接触器，燃料电池的输出端连接DCDC变换单元的输入端，DCDC变换单元通过接触器连接蓄能装置，DCDC变换单元的输出端还连接电源输出端和辅助系统所包含的大功率辅助部件，蓄能装置的端口通过接触器连接电源输出端和辅助系统，操作控制单元分别连接蓄能装置、DCDC变换单元、控制器，控制器分别连接燃料电池、DCDC变换单元、接触器的控制端、蓄能装置、辅助系统。本发明通过零部件的减少，提高了系统的可靠性且缩减了体积，使得系统有足够的空间来安装维护，有利于电子元器件的散热，尤其适用于叉车。
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公开(公告)号：CN102379054B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080014868.7
申请日：2010-03-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04373 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 一种燃料电池系统(100)，其包括燃料电池(11)、二次电池(12)以及控制当燃料电池启动时产生的电量的控制部(50)。启动时目标电压Vboot被设定为避免二次电池的过度充电状态(S124)。在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的输出电压的电压调节部基于启动时目标电压Vboot来调节在启动燃料电池时产生的电量(S126)。
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公开(公告)号：CN103430438A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180068864.1
申请日：2011-12-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 金子智彦
IPC分类号： H02M3/145
CPC分类号： H02M7/537 , B60L11/1881 , H01M8/04313 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/04947 , H01M8/04953 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H02M7/515 , Y02E60/50 , Y02T90/34
摘要： 本发明旨在提高转换器控制的响应性及精度。一种燃料电池系统，具备：转换器，设在燃料电池与负载之间并使燃料电池的输出升压；及控制单元，以规定占空比控制转换器，控制单元根据使用流过转换器内的电抗器的电抗器电流的指令值或/及所述电抗器电流的测定值算出的前馈占空比及反馈占空比，而决定对于所述转换器的占空比指令值，其中，控制单元在低负载运转时，将在导通期间的中间的时刻测定的中点测定值上乘以规定系数而得到的值设定为电抗器电流的测定值。
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公开(公告)号：CN103390930A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201210138991.0
申请日：2012-05-07
申请人： 中兴电工机械股份有限公司
IPC分类号： H02J9/06
CPC分类号： H02J4/00 , G06F1/263 , G06F1/30 , H01M8/04373 , H01M8/04425 , H01M8/04626 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04776 , H01M8/04925 , H01M8/04955 , H02J9/061 , Y02B90/14 , Y02E60/50 , Y10T307/615
摘要： 一种燃料电池电力系统控制方法。电力控制方法，适用于一电力供应系统。电力供应系统耦接一负载。电力控制方法包括，检测一市电；判断市电是否符合一第一预设条件；当市电符合第一预设条件时，转换市电，用以产生一主要电力给负载；以及当市电不符合第一预设条件时，启动一燃料电池单元，用以提供一备用电力给负载。
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