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    混动机动车的变速器单元、动力传动系和执行换挡的方法
    12.
    发明公开
    混动机动车的变速器单元、动力传动系和执行换挡的方法 无效

    公开(公告)号：CN111267602A

    公开(公告)日：2020-06-12

    申请号：CN201911227354.9

    申请日：2019-12-04

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 马丁·福内赫姆

    IPC: B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K6/387

    Abstract: 本发明涉及一种用于混动机动车的变速器单元，具有可与内燃机耦联的第一驱动轴、电机、与其耦联的第二驱动轴、行星齿轮变速器，其配备有第一和第二行星齿轮组，第一齿圈以及第一太阳轮与第一行星齿轮组的多个可转动地容纳在第一行星架上的第一行星轮啮合，第二齿圈以及第二太阳轮与第二行星齿轮组的多个可转动地容纳在第二行星架上的第二行星轮啮合，第一齿圈与第二太阳轮抗扭连接，变速器单元具有在第一驱动轴和第一行星架之间有效装入的第一离合器、跨接第一行星齿轮组或第二行星齿轮组的第二离合器和与第一太阳轮共同作用的制动器，第二驱动轴与第一行星架转动连接。本发明还涉及具有变速器单元的动力传动系和借助于变速器单元执行换挡的方法。

    具有中间挡的混合动力传动系
    14.
    发明授权
    具有中间挡的混合动力传动系 有权

    公开(公告)号：CN109689411B

    公开(公告)日：2022-03-29

    申请号：CN201780054339.1

    申请日：2017-08-31

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 马丁·福内赫姆

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K6/387 ,  F16H3/093 ,  F16H3/08

    Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系(1)，其具有能以内燃机驱动的第一子动力传动系(2)和能以电动机驱动的第二子动力传动系(3)，其中所述第一子动力传动系(2)包括第一变速器，并且所述第二子动力传动系(3)包括构造为行星传动机构(12)的第二变速器，其中所述第一子动力传动系(2)的扭矩能够或者通过所述第一变速器或者通过与所述第一子动力传动系(2)能摩擦耦联的中间轮(15)传递到输出轴齿轮(4)上，和其中所述第二子动力传动系(3)的扭矩能通过行星传动机构(12)的行星架(35)和所述中间轮(15)传递到输出轴齿轮(4)上，其中所述行星传动机构(12)的几何设置选择成，使得能通过行星传动机构(12)的齿圈(31)输送由电动机产生的扭矩。

    包括振动处理的智能致动器及用于评估变速器部件上的振动的方法
    15.
    发明公开
    包括振动处理的智能致动器及用于评估变速器部件上的振动的方法 有权

    公开(公告)号：CN113544412A

    公开(公告)日：2021-10-22

    申请号：CN202080018750.5

    申请日：2020-02-19

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 马丁·福内赫姆

    IPC: F16H61/12 ,  F16H63/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于部件，特别是用于机动车辆的变速器部件的致动器(1)，该致动器包括处理器(2)，该处理器连接至电动机(3)以用于对该电动机的闭环控制或开环控制，并且该致动器包括可以由电动机(3)移动的最终控制元件(4)，其中，将至少一个(与致动器集成的)振动传感器(5)耦接至处理器(2)，并且处理器(2)被设计成评估由振动传感器传递的信号。本发明还涉及一种用于评估机动车辆的变速器部件上的振动的方法，在该方法中，变速器部件上的振动由致动器上的振动传感器(5)来检测并且在电动致动器(1)的处理器(2)中进行处理。

    用于车辆的变速器装置和具有其的车辆
    17.
    发明公开
    用于车辆的变速器装置和具有其的车辆 失效

    公开(公告)号：CN108367667A

    公开(公告)日：2018-08-03

    申请号：CN201680074335.5

    申请日：2016-12-01

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 霍尔格·威特 ,  马丁·福内赫姆

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  F16H3/72

    CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  F16H3/006 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置(1)，所述变速器装置具有：第一输入端接口(2)，用于耦联内燃机；第二输入端接口(3)，用于耦联电动机(4)；第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)，所述第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段分别具有作为轴的第一齿圈(5.1，6.1)、第一行星架(5.3，6.3)和第一太阳轮(5.2，6.2)，其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第一轴与第一输入端接口(2)有效连接，并且其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第二轴与第二输入端接口(3)有效连接；第一传动部段和第二传动部段(8，9)，其中第一传动部段和第二传动部段(8，9)分别具有至少一个传动级，其中第一行星齿轮传动机构部段(5)的第三轴与第一传动部段(8)的输入端有效连接，其中第二行星齿轮传动机构部段(6)的第三轴与第二传动部段(9)的输入端有效连接；输出端接口(14)，其中传动部段(8，9)的输出端与输出端接口(14)有效连接；和耦联部段(10)，用于耦联这些第二轴，其中这些第二轴在至少一个运行模式中相互支撑。

    用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆
    18.
    发明公开
    用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆 失效

    公开(公告)号：CN108367666A

    公开(公告)日：2018-08-03

    申请号：CN201680071473.8

    申请日：2016-12-01

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 霍尔格·威特 ,  马丁·福内赫姆

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  F16H3/72 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F16H37/04 ,  B60K6/38 ,  F16H3/00

    CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60K2006/4816 ,  F16H3/006 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6256

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中齿轮传动部段(8，9)的输出端与输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的用于耦联第二轴的耦联部段(10)，其中第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中第一和第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。

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