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公开(公告)号：CN104033547B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201410083688.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗伯特·斯科特·利普尔特 , 戴维·艾伦·贾森 , 唐纳德·爱德华·霍夫曼 , 雷德·阿兰·鲍德温
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/46 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/0091 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 提供一种多级变速器，所述多级变速器包括变速齿轮传动装置，所述变速齿轮传动装置通过按照多种结合方式使三个换挡元件选择性地接合产生十个前进传动比和四个倒档传动比。一些实施例包括四个简单行星齿轮组和七个换挡元件，七个换挡元件中的三个或四个换挡元件为制动器。另一实施例包括两个轴分动器对，两个轴分动器对代替行星齿轮组中的一组。制动器中的一个制动器仅用于倒档并且可以是锁栓。
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公开(公告)号：CN108071768A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711134935.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森
CPC classification number: B60K17/346 , B60K17/165 , B60K17/344 , B60K17/35 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/087
Abstract: 本公开涉及集成有传动齿轮的差速器座架及其制造方法。一种动力传动系统包括被配置为将扭矩分配到两个前半轴的前差速器。所述前差速器包括座架主体和形成在所述座架主体的外表面上的传动齿轮。所述动力传动系统还包括被配置为将扭矩从座架主体传递到后桥的动力输出单元(PTU)。所述动力输出单元具有与所述传动齿轮啮合的PTU齿轮。
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公开(公告)号：CN104235286B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201410276487.6
申请日：2014-06-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 唐纳德·爱德华·霍夫曼
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供一种多级变速器。一系列变速器齿轮传动装置通过不同组合的换档元件的选择性接合提供多个前进传动比以及一个或更多个倒档传动比。三个简单行星齿轮组位于输入轴线上。简单行星齿轮组之一可具有：分离环形齿轮布置，其中，一个齿轮架和一个中心齿轮设置有两个环形齿轮；或分离中心齿轮布置，其中，一个齿轮架和一个环形齿轮设置有两个中心齿轮。
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公开(公告)号：CN104163103B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201410209926.1
申请日：2014-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基
IPC: B60K17/346 , B60K17/16
Abstract: 公开了一种车辆动力传动系。前轮驱动变速器通过增设能够选择性地接合的取力轴而适于全轮驱动。当分离离合器接合时，动力可经取力单元和后传动单元而传递至后轮，以提高车辆机动性。当分离离合器分离时，全轮驱动系统的各个组件不旋转，以减少寄生损失并提高燃料经济性。为了为分离离合器提供封装空间，差速器被移至从动分动齿轮的左侧(驾驶员侧)。诸如双小齿轮行星齿轮差速器的行星齿轮差速器适合于这种布置。
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公开(公告)号：CN107791820A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710767085.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 大卫·戈恩·吴 , 杰弗里·爱德华·毛雷尔
CPC classification number: F16H37/0806 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , F16H37/0833 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/915 , B60K6/36 , B60K6/54
Abstract: 本公开涉及混合动力变速驱动桥。功率分配式混合动力变速驱动桥包括轴线传动链条和主减速器行星齿轮组。这些部件被布置为使得动力分配行星齿轮组与主减速器行星齿轮组相对，二者均位于变速器的前部。这通过限制必须轴向交错的部件的数量来使变速驱动桥的轴向长度最小化。此外，这允许使用具有大的直径和短的轴向长度的电机，这也减小了变速驱动桥的总轴向长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104074935A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410123660.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔
CPC classification number: F16H3/46 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/447 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , F16H3/666 , F16H57/02 , F16H2003/445 , F16H2200/2007
Abstract: 提供一种多级变速器，所述多级变速器包括变速齿轮传动装置，所述变速齿轮传动装置包括布置在两个平面上以降低轴向长度的四个简单行星齿轮组。包括两个输入离合器、两个输出离合器和两个制动器的六个换档元件中三者的组合接合建立九个前进传动比和一个倒档传动比。所述两个输出离合器可被装配到适用于在安装之前进行测试的模块中。
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公开(公告)号：CN109305028B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN201810834288.0
申请日：2018-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 戴维·艾伦·贾森 , 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 , 马修·大卫·哈蒙德 , 多米尼克·兰尼
Abstract: 公开了一种具有双驱动泵的混合动力传动装置。在混合动力电动传动装置的泵系统中，泵由输入轴和输出轴中旋转得较快的一者交替地驱动。输入轴和输出轴是同轴的。链轮和链条将动力从输入轴和输出轴的轴线传递到泵的轴线。驱动链轮通过第一单向离合器选择性地结合到输入轴，并通过第二单向离合器选择性地结合到输出轴。公开了两个可供选择的单向离合器和轴承布置。
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公开(公告)号：CN106838193B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201610991853.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 戴维·艾伦·贾森
Abstract: 公开了一种四通道变矩器。一种变矩器使用四个不同的流体通道。变矩器液力室经由包括导轮轴插入件和涡轮轴之间的间隙的通道供应流体。流体经由形成在空心的导轮轴和导轮轴插入件之间的通道从液力室返回。变矩器包括具有应用室和返回室的旁通离合器。流体经由包括涡轮轴的中空部分和涡轮轴插入件之间的间隙的通道被输送到应用室。流体经由行进穿过涡轮轴插入件的通道在平衡室和高位排出口之间输送。
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公开(公告)号：CN106369116B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201610591169.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森
IPC: F16H3/66
Abstract: 公开了一种混合动力变速器。一组混合动力电动变速器布置共用相同的中央壳体、后壳体、两个电机、功率分流行星齿轮组以及扭矩倍增齿轮组。一种布置另外利用超速齿轮组和超速离合器。另一种传动装置还利用两个离合器和制动器来实现三种操作模式。由于这两种传动装置之间不同的组件使用大致相同的封装空间并且所有换挡元件都经由前壳体而被液压控制，因此前壳体的设计也是类似的。
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公开(公告)号：CN108297668A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810026070.2
申请日：2018-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , F16H3/724 , F16H37/0806 , F16H48/08 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , B60K6/547
Abstract: 公开了一种混合动力变速驱动桥。混合动力变速驱动桥允许牵引马达定位在更有利的位置，以降低乘员在车辆碰撞中受伤的风险。轴线转移的齿轮传动使发电机从发动机轴线移开。这允许将牵引马达放置得更加靠前而不与发电机发生干涉。
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