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公开(公告)号：CN112380654A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011293194.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/05 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种发动机冷凝状态检测方法、装置、ECU、存储介质。该方法包括：接收传感器采集的新鲜进气的温度值、相对湿度值和压力值；根据新鲜进气的温度值、相对湿度值、压力值，获取新鲜进气的绝对湿度；根据新鲜进气的绝对湿度，发动机的新鲜进气量、喷油量，获取废气进气的绝对湿度；根据废气进气的绝对湿度、发动机的废气进气量、新鲜进气的绝对湿度、新鲜进气量，获取发动机进气的绝对湿度；若废气进气的绝对湿度大于或等于第一最大绝对湿度，和/或，发动机进气的绝对湿度大于或等于第二最大绝对湿度，则确定发动机处于冷凝状态；输出发动机处于冷凝状态的提醒信息。本发明通过上述方法实现了及时的对发动机冷凝状态进行检测。
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公开(公告)号：CN110878712B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201911327335.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后处理系统及排气处理方法，该系统包括：基于发动机和后处理系统的温度，以及检测到的PNA的NOx吸附量触发相应地的控制策略，当触发第一控制策略时，控制控制阀打开旁通路，关闭主通路，使发动机废气流经PNA，当触发第二控制策略时，控制控制阀打开主通路，闭合旁通路，使针电极设备开启电场，使发动机废气全部流经DOC和颗粒物捕集器，使NOx进入还原剂喷射系统与SCR进行反应。在本方案中，通过对PNA和DOC的控制，使发动机废气到达SCR之前进行分别经过PNA和DOC的处理，降低还原剂喷射系统处理NOx的负担，提高还原剂喷射系统中的SCR与NOx的反应速率，从而提高发动机废气的处理效率，且提高氮氧化合物转化效率。
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公开(公告)号：CN112196682A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011103377.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门，从而有效地降低了NOX的排放。
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公开(公告)号：CN114577688B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210202161.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N15/06 , G01N15/075 , G01N31/10 , G01N31/12
Abstract: 本发明提供了一种检测车用柴油硫含量的系统及方法，所述系统包括氧化催化系统和PM传感器；所述PM传感器分别独立地设置于所述氧化催化系统的上、下游；所述系统有别于传统的后处理系统，将PM传感器设置氧化催化系统的上、下游，通过测定氧化催化系统前、后的PM质量差并辅以简便的计算即可获得柴油中的硫含量，实现了在线快速检测的目的。
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公开(公告)号：CN114263520B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111626112.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，公开了一种检测NOx传感器精度的方法及装置，首先通过NOx传感器检测氮氧化物的第一浓度值，若第一浓度值与修正后的参考浓度值之间的第一差值大于第一预设阈值且不大于第二预设阈值，则增加尿素喷射量后重新检测氮氧化物的第一浓度值；其中修正后的参考浓度值是基于发动机老化因子对预先存储的氮氧化物的参考浓度值进行修正后得到的，发动机老化因子是依据发动机运行的总时长确定的；若第一浓度值与修正后的参考浓度值之间的第一差值不大于第一预设阈值，则确定NOx传感器精度满足第一精度值，从而可以利用NOx传感器精确测量氮氧化物浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114577688A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210202161.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种检测车用柴油硫含量的系统及方法，所述系统包括氧化催化系统和PM传感器；所述PM传感器分别独立地设置于所述氧化催化系统的上、下游；所述系统有别于传统的后处理系统，将PM传感器设置氧化催化系统的上、下游，通过测定氧化催化系统前、后的PM质量差并辅以简便的计算即可获得柴油中的硫含量，实现了在线快速检测的目的。
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公开(公告)号：CN110566318B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910938921.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气处理系统及处理方法，所述处理系统包括排气管路和设于所述排气管路排气路径上的颗粒过滤器以及位于所述颗粒过滤器上游的前级处理器和位于所述颗粒过滤器下游的后级处理器，进一步设有废气支路，所述废气支路的一端连通所述前级处理器上游的排气管路，所述废气支路的另一端与所述前级处理器和颗粒过滤器之间的排气管路相连通，且所述废气支路上设有旁通阀。该系统在颗粒过滤器主动再生时，使颗粒过滤器不易因局部温度过高而烧坏载体，从而大大延长了颗粒过滤器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110848010A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911201275.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气温度的控制系统及控制方法，其中，所述排气温度的控制系统在增压装置的进气端和出气端增加了一个旁通支路，通过所述控制装置根据所述氧化催化转化器的上游温度以及所述颗粒物捕集器的上下游压差，控制所述旁通支路中旁通阀的开度以及加热装置的燃油喷射量，以实现在冷态工况或颗粒物捕集器需要再生时提高尾气温度，以避免出现在冷态公开下SCR转换效率低下，或DPF无法再生的问题。
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公开(公告)号：CN110566324A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910942155.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种催化剂效率监控方法及装置，确定发动机的各个运行工况对应的钒挥发率，获取发动机运行在各个运行工况的运行时间；基于各个运行工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，最后，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率。通过上述方案，基于各个工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率，从而预判钒基催化剂是否存在失效的风险。
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公开(公告)号：CN112682225B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011563804.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种EGR系统的控制方法及控制装置。该方法包括：确定低压冷却器后的第一温度限值，其中，当低压冷却器后的温度低于第一温度限值时，低压冷却器后的气体出现冷凝现象；确定压气机前的第二温度限值，其中，当压气机前的温度低于第二温度限值时，压气机前的气体出现冷凝现象；根据压气机前的第二温度限值、低压EGR阀的气体流量、新鲜进气量和新鲜进气温度，确定低压冷却器后的第三温度限值；根据第一温度限值和第三温度限值确定目标温度；基于目标温度控制水泵的运行，以使得低压冷却器后的温度处于目标温度。基于本申请公开的技术方案，能够降低发动机系统出现冷凝水的可能性，同时降低对压气机效率的不利影响。
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