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公开(公告)号：CN108656927B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201710211041.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，所述动力系统包括：发动机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮；动力电机，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮；动力电池，所述动力电池用于给所述动力电机供电；DC‑DC变换器；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下进行发电时以实现给所述动力电池充电、给所述动力电机供电、给所述DC‑DC变换器供电中的至少一个，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN108656923B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201710210219.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，所述动力系统包括：发动机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的第一车轮；动力电机，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的第二车轮；动力电池，所述动力电池用于给所述动力电机供电；DC‑DC变换器；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下进行发电时以实现给所述动力电池充电、给所述动力电机供电、给所述DC‑DC变换器供电中的至少一个，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN117818512A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211185092.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种供能方法、控制器、可读存储介质以及混合动力汽车，该供能方法包括：在混合动力汽车处于纯电动驾驶模式的情况下，获取混合动力汽车的轮端需求功率以及双向DC/DC转换器的温度值，双向DC/DC转换器用于将混合动力汽车的动力电池的电能提供给驱动电机；根据轮端需求功率以及温度值，确定双向DC/DC转换器的输出功率；根据输出功率控制双向DC/DC转换器进行电能转换以将动力电池的电能提供给驱动电机。这样，在保证安全运行的情况下，提高双向DC/DC转换器的输出功率限值以使动力电池更多供能给驱动电机，尽可能满足工况动力需求，减少发动机的启动次数，降低油耗，提高用户满意度。
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公开(公告)号：CN117656859A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211059110.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机扭矩控制方法、装置、存储介质及电子设备。方法包括：获取电机转动参数；根据所述电机转动参数，确定在第一预设时长内所述电机的转动状态是否出现过第一转动状态和第二转动状态；若在所述第一预设时长内所述电机的转动状态出现过所述第一转动状态和所述第二转动状态，则确定所述电机的当前工作状态为待修正扭矩状态；在所述电机的当前工作状态为所述待修正扭矩状态时，确定所述电机的修正扭矩；根据所述修正扭矩，对所述电机的输出扭矩进行修正。如此，可以根据电机实际转动情况，对电机的输出扭矩进行修正，在不影响驾驶员安全驾驶的基础上有效避免齿轮敲击异响，进而可以延长齿轮的使用寿命，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117465414A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210855238.7
申请日：2022-07-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置及存储介质，方法包括：在车辆行驶过程中，通过确定车辆的载荷变化是否满足预设条件，若车辆的载荷变化满足预设条件，则根据车辆的载荷变化调整车辆的能量管理策略的控制参数；本发明中，在车辆因为载荷大幅变化引起车辆本身能量管理策略与车辆状态的不匹配时，可以根据车辆的载荷变化情况实时调整能量管理策略的控制参数，使得调整后的能量管理策略参数与当前车辆的载荷状态匹配，可以改善能量平衡能力使得车辆能耗最优，减少车辆载荷大幅变化导致的整车能量平衡能力受限的问题，从而提高了车辆性能、提高了车辆驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117465306A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210852915.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种可调节推背感的座椅和车辆，该座椅包括座椅本体、电磁铁、磁性元件、开关电源模块和控制模块。座椅本体包括坐垫、靠垫和靠板。电磁铁连接于靠板。磁性元件连接于靠垫且正对于电磁铁。开关电源模块与电磁铁电连接，为电磁铁提供电信号。控制模块与开关电源模块电连接，用于获取并基于加速度信号，生成对应的控制信号，以控制开关电源模块输出对应的电信号，从而调节电磁铁对磁性元件产生的磁力，进而使得磁性元件基于磁力带动靠垫向靠近或远离靠板的方向运动。本申请提供的座椅可以让电磁铁产生与加速度信号对应的磁力，使得磁性元件基于磁力带动靠垫前后运动，让用户感受到不同程度的推背感，能提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113815599B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010561609.1
申请日：2020-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
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公开(公告)号：CN117189386A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210602398.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、介质、电子设备和混合动力车，所述发动机控制方法包括：确定发动机的机油乳化等级；根据机油乳化等级得到相应的启停策略，并根据启停策略对发动机进行启停控制。该方法在控制发动机启停时，通过确定当前发动机内的机油乳化等级，控制发动机以相应的启停策略进行启停，无需用户决策，提高控制发动机启停的智能化程度；根据发动机的机油乳化等级，控制发动机执行相应的启停策略，可保护发动机内部的零部件，防止因内部机油乳化问题导致发动机零部件损坏，延长发动机的使用寿命；根据发动机的机油乳化等级，执行相应的启停策略，还可提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN114516256B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202011311354.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统的控制方法，通过在车载控制器中加入人机交互，根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制，可有效改善温度控制的时延性，优化了电池电芯温度控制的鲁棒性，节省了系统能耗。
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公开(公告)号：CN116968717A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210432029.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发电控制方法、装置及车辆，所述方法应用于车辆，包括：获取所述车辆当前所处位置的高原系数，不同海拔高度对应不同的高原系数；在所述高原系数小于或等于预设系数阈值的情况下，根据所述高原系数，确定所述车辆对应的目标荷电状态SOC平衡点；在根据所述目标SOC平衡点确定所述车辆需要发电的情况下，根据所述高原系数确定目标发电功率；按照所述目标发电功率，控制所述车辆进行发电。也就是说，本公开针对不同海拔高度，设置不同的SOC平衡点和发电功率，这样，可以在不同海拔高度采取不同的发电策略，从而提高了车辆的保电性能。
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