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公开(公告)号：CN118046885A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211441265.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质，所述方法应用于混合动力车辆，混合动力车辆包括发动机和动力电池，所述方法包括：获取发动机的当前温度、动力电池的当前运行参数以及电池参数基准值；根据当前温度和电池参数基准值，确定当前温度下动力电池的电池参数阈值；其中，当前温度越低，其对应的电池参数阈值越大；判断当前运行参数是否小于或者等于电池参数阈值；以及，若当前运行参数小于或者等于电池参数阈值，则输出启动信号以启动发动机。本申请提供的发动机控制方法，使得混合动力车辆在低温环境下动力电池的驱动能力较高时就启动发动机，可以避免发动机在启动时就输出大扭矩，从而能够避免发动机因润滑不良而损坏。
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公开(公告)号：CN116988879A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210447039.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碳罐脱附技术领域，本发明公开了一种混动车辆的碳罐脱附方法、系统、及车辆控制器及车辆，所述方法包括：在混动车辆启动后，获取所述混动车辆的动力电池的SOC值；根据所述SOC值控制发动机获得预设转速，以控制所述混动车辆的碳罐电磁阀获得脱附流量；控制所述混动车辆的空气流量碳氢传感器实时获取碳罐负荷信息；根据所述碳罐负荷信息进行碳罐脱附操作。本发明可以准确可靠地获取碳罐负荷信息，快速及时地脱附碳罐中的燃油蒸汽，减少了由于燃油蒸汽排放至大气中所导致的环境污染。
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公开(公告)号：CN117125044A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210552358.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开车辆动力控制方法、控制单元、混合动力系统及车辆。该方法包括：获取环境压力参数和动力参数，所述动力参数包括当前SOC、外部设定SOC和内部设定SOC；根据所述环境压力参数和所述动力参数，确定第一目标SOC；根据所述第一目标SOC，控制所述车辆的发电机控制单元和发动机控制单元工作。该方法可实现车辆动力控制过程中，综合考虑动力电池的动力参数和外部环境的环境压力参数，进而保障车辆的动力性和驾驶性能。
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公开(公告)号：CN118107534A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211507275.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动方法、装置、电子设备及介质，控制方法包括：判断车辆处于制动状态；获取车辆的制动深度增长率、制动深度和车速；响应于判断深度增长率、制动深度和车速满足第一条件，以第一制动模式制动车辆；以及响应于判断深度增长率、制动深度和车速满足第二条件，以第二制动模式制动车辆。在制动时，根据车辆的深度增长率、制动深度和车速的不同，控制自动紧急制动系统进入不同制动模式，从而采取对应的预警措施，保护驾乘人员，提醒前后车辆、周围车辆注意避让，降低碰撞等交通事故的发生的概率，并且无需摄像头、雷达等配置，零部件方案更简单。
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公开(公告)号：CN117662278A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211011985.9
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器监测系统、方法、装置及存储介质。其中，颗粒物捕集器监测系统包括发动机、颗粒物捕集器、第一氧传感器、第二氧传感器和监测装置；颗粒物捕集器设置在发动机连接的排气管上；第一氧传感器设置在颗粒物捕集器的进气口，用于监测流入颗粒物捕集器的混合气体氧含量得到第一信号；第二氧传感器设置在颗粒物捕集器的出气口，用于监测流出颗粒物捕集器的混合气体氧含量得到第二信号；监测装置用于根据第一信号的变化情况与第二信号的变化情况，确定颗粒物捕集器的移除故障情况。本发明通过安装能够承受高温的两个氧传感器，取消了压力传感器所需的复杂管路，无需对管路进行故障诊断，故障诊断逻辑简单、故障诊断难度小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815599B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010561609.1
申请日：2020-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
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公开(公告)号：CN113815599A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010561609.1
申请日：2020-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
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公开(公告)号：CN118082798A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211439053.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机失火的处理方法、混合动力车辆，所述方法包括：通过所述整车控制器响应于失火处理请求信号，执行失火处理策略；其中，所述失火处理策略包括：判断所述发动机的当前转速是否处于预设共振转速区间内；以及，若所述发动机的当前转速处于所述预设共振转速区间内，则调节所述发动机的转速，使得所述发动机以避开所述预设共振转速区间的转速来运行。本申请提供的发动机失火的处理方法能够让发动机在出现失火现象时不与动力总成系统共振，不仅能够对车辆起到保护作用，还能够提升用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN118082799A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211504126.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种混合动力车辆及其发动机启动控制方法以及介质、控制器，方法包括：发动机启动条件满足后，获取发动机的机油温度和冷却液温度；根据机油温度和冷却液温度，查找预设对应关系得到发动机的工作损失扭矩；根据工作损失扭矩对混合动力车辆的ISG电机进行控制，以实现发动机的启动。由此，通过发动机的机油温度和冷却液温度确定发动机的工作损失扭矩，进而基于该工作损失扭矩进行启动控制，可提高发动机启动控制的准确性，保证ISG电机的工作平顺性。
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公开(公告)号：CN114060163A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010751455.2
申请日：2020-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请公开了一种燃油泄漏检测方法、系统及车辆，该方法包括：发动机控制单元ECU向燃油蒸发检测单元DMTL发送控制指令，以激活DMTL；ECU从DMTL电机上读取DMTL参考电流值和DMTL泵电流值；ECU基于DMTL参考电流值和DMTL泵电流值，确定是否发生燃油泄漏。本申请提出的技术方案无需在系统中安装压力传感器，仅需通过从DMTL电机上读取的标定好的的DMTL参考电流值和DMTL泵电流值，能够快速检测燃油是否发生泄漏，有效地提高燃油泄漏的检测效率。
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