-
公开(公告)号：CN118270032A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310840691.5
申请日：2023-07-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种辅助车辆变道的方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取己方车辆的第一当前车速、侧方车辆的第二当前车速、以及所述己方车辆与所述侧方车辆之间的当前车距，根据所述第一当前车速、所述第二当前车速和所述当前车距发出用于辅助所述己方车辆变道的提示信息，可以有效帮助己方车辆的司机判断侧方来车，辅助己方车辆变道，避免己方车辆在变道过程中发生碰撞，从而提高己方车辆行车的安全性。
-
公开(公告)号：CN113815599B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010561609.1
申请日：2020-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
-
公开(公告)号：CN113815599A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010561609.1
申请日：2020-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
-
公开(公告)号：CN118850078A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310487055.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/064 , B60W40/10 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供了一种路面峰值附着系数的检测方法及相关装置、车辆，该检测方法包括：基于车辆的行驶状态参数获取车轮的纵向滑移率；基于车轮的纵向滑移率确定车轮处于第一工作状态；获取车轮处于第一工作状态下的至少一个路面估算附着系数，并将至少一个路面估算附着系数中的最大值确定为路面峰值附着系数。采用本申请可以提高对路面峰值附着系数的检测精度，同时对检测路面峰值附着系数的车辆行驶工况范围进行了扩展，成本低，操作简单，适用性强。
-
公开(公告)号：CN113864072A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010617910.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机清缸控制方法，包括以下步骤：启动所述发动机；当所述发动机启动失败次数大于第一设定次数时且所述发动机的失火次数大于第二设定次数时，触发所述发动机清缸；所述触发所述发动机清缸包括控制起动电机带动所述发动机转动，控制所述发动机的喷油系统不喷油，控制所述发动机的点火系统点火。根据本发明实施例的发动机控制方法，在发动机启动失败次数达到第一设定次数和发动机的失火次数达到第二设定次数后，主动触发发动机清缸，消除发动机淹缸或发动机粗暴燃烧的现象，提高驾驶的安全性和舒适性。本发明还提出了一种发动机清缸控制系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120007483A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311524283.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机启动控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：当接收到发动机启动指令时，获取发动机状态信息和启动电机状态信息；基于发动机状态信息和启动电机状态信息，构建启动过程矩阵；根据发动机状态信息和启动过程矩阵，确定发动机启动时电机对应的目标电机扭矩，以基于目标电机扭矩对发动机进行启动控制。该方案能够有效地抑制发动机启动过程中的扭转振动和异响，提高了系统状态信息确定的准确度，并更为精准且全面地确定出发动机启动时电机对应的目标电机扭矩，便于对发动机进行精准启动控制，提高了控制效率。
-
公开(公告)号：CN118046885A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211441265.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质，所述方法应用于混合动力车辆，混合动力车辆包括发动机和动力电池，所述方法包括：获取发动机的当前温度、动力电池的当前运行参数以及电池参数基准值；根据当前温度和电池参数基准值，确定当前温度下动力电池的电池参数阈值；其中，当前温度越低，其对应的电池参数阈值越大；判断当前运行参数是否小于或者等于电池参数阈值；以及，若当前运行参数小于或者等于电池参数阈值，则输出启动信号以启动发动机。本申请提供的发动机控制方法，使得混合动力车辆在低温环境下动力电池的驱动能力较高时就启动发动机，可以避免发动机在启动时就输出大扭矩，从而能够避免发动机因润滑不良而损坏。
-
公开(公告)号：CN118032363A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410199243.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气温度的计算方法、电子设备、存储介质和车辆，发动机排气温度的计算方法包括：判断发动机的状态；当发动机处于停机状态时，判断发动机的停机时间；当发动机的停机时间在预设时间内时，对发动机的排气系统的排气温度进行停机计算，其中，发动机的排气系统的排气温度随时间以最优冷却速率下降，最优冷却速率通过标定手段得出。由此，通过设置发动机排气系统温度的计算方法在发动机停机时根据标定得出的最优冷却速率对排气系统的排气温度进行停机计算，这样可以提高车辆对发动机重新启动时的排气温度的预估准确性，从而可以优化发动机控制，提高发动机的运行效果。
-
公开(公告)号：CN116988879A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210447039.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碳罐脱附技术领域，本发明公开了一种混动车辆的碳罐脱附方法、系统、及车辆控制器及车辆，所述方法包括：在混动车辆启动后，获取所述混动车辆的动力电池的SOC值；根据所述SOC值控制发动机获得预设转速，以控制所述混动车辆的碳罐电磁阀获得脱附流量；控制所述混动车辆的空气流量碳氢传感器实时获取碳罐负荷信息；根据所述碳罐负荷信息进行碳罐脱附操作。本发明可以准确可靠地获取碳罐负荷信息，快速及时地脱附碳罐中的燃油蒸汽，减少了由于燃油蒸汽排放至大气中所导致的环境污染。
-
公开(公告)号：CN222146414U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202323644263.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/298
Abstract: 本申请提供一种电池托盘、电池包和用电设备，电池托盘包括:托盘本体，托盘本体上设置有至少一个横梁，用于分隔并排设置的电气组件，横梁具有开口；连接组件，穿过开口延伸于横梁的两侧，用于导电连接位于横梁两侧的电气组件；绝缘护套，设于开口处，并套设于连接组件的外围，用于隔绝横梁和连接组件；沿横梁的长度方向，绝缘护套的相对两侧分别设有卡合部，卡合部抵持横梁的顶壁，以限制绝缘护套和横梁之间的相对位置。本申请通过在绝缘护套沿横梁长度方向的相对两端设置卡合部，并使卡合部与横梁的顶壁抵持，以保证绝缘护套与横梁可靠固定的同时，还能简化绝缘护套的结构，从而可以降低装配难度，提高装配效率并降低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.025 seconds)
