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公开(公告)号：CN118269558A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311282585.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037
Abstract: 本申请公开了一种车载空调控制方法，包括：获取车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温；根据车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温控制车载空调的运行参数，以满足用户在当前车内外环境的热环境需求。可获取用户体温和车内外环境等信息，并根据获取到的信息控制车载空调的运行参数，能够满足一定环境条件下每个用户当前体温的送风需求，本申请对车载空调的控制方法不仅实现了空调的自动控制，还能够满足用户在不同的环境条件和不同的自身条件下对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。
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公开(公告)号：CN118269542A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310924124.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括第一热管理系统，第一热管理系统包括压缩机、第一换热器和车外换热器，第一换热器用于对控温对象进行热管理，第一热管理系统中的冷媒在流经车外换热器时与空气进行热交换。其中，压缩机的冷媒出口可选择地与第一端口集合中的至少一个端口连通，第一端口集合包括第一换热器的第一端口，压缩机的冷媒入口可选择地与第二端口集合中的至少一个端口连通，第二端口集合包括车外换热器的第一端口，第一换热器的第二端口可选择地与第三端口集合中的至少一个端口连通，第三端口集合包括车外换热器的第二端口。本申请的方案可以降低车辆热管理系统的能耗，提升车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN112440680B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910820111.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括送风结构。所述送风结构包括倾斜向上设置的送风口，所述送风口输送的气流能够倾斜向上越过前挡风玻璃输送至车辆的顶棚。空调中的气流经过供风管从送风口输送至乘员舱。由于送风口倾斜向上设置，送风口的气流朝斜上方输送至车辆顶棚，能够避免送风口输出的气流吹到前风挡玻璃，从而避免了前挡风玻璃的起雾现象，而且能够沿着顶棚输送至车辆的后方，为后排乘客实现气温调节，减少了管道的布置。
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公开(公告)号：CN112977002B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110511353.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式热管理系统和车辆及热管理控制方法，其中，集成式热管理系统包括热泵子系统、电池检测模块、交互模块、高压系统冷却子系统和整车热管理控制器，其中，热泵子系统包括热泵子系统检测模块，热泵子系统检测模块用于检测热泵子系统的状态信息；高压系统冷却子系统用于与热泵子系统和车辆的高压系统进行热交换；电池检测模块用于检测车辆电池的状态信息；交互模块用于接收乘员舱热需求的设置信息；整车热管理控制器用于根据车辆电池的状态信息确定车辆电池的热管理需求，并根据设置信息确定乘员舱的热管理需求，并且根据车辆电池的热管理需求和乘员舱的热管理需求，以及热泵子系统的状态信息确定补热需求。
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公开(公告)号：CN111231619A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446696.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60H1/22 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括第一回路(1)、第二回路(2)以及第三回路(3)，所述第一回路(1)上布置有第一水泵(4)、加热器(5)、换热器(6)和暖风芯体(7)，所述第二回路(2)上布置有第二水泵(8)、电池包(10)和第一比例电磁阀(11)，所述第三回路(3)上布置有发动机(14)和四通阀(13)，所述换热器(6)还布置在所述第二回路(2)上，所述四通阀(13)还布置在所述第一回路(1)上。通过上述技术方案，在发动机温度低时，可以通过加热器来满足暖风芯体和电池包的加热需求，在发动机温度高时，合理地利用了发动机的热量来加热暖风芯体和电池包，从而提高了车辆的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107284189A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610200473.5
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括：车身和空调出风装置，车身包括仪表板、地板和顶棚，地板包括地板本体和地板覆盖物，空调出风装置包括：空气调节系统总成；前出风管道，前出风管道的进风端与空气调节系统总成相连，前出风管道具有第一前出风口和两个第二前出风口，第一前出风口设在顶棚的前部，两个第二前出风口位于车身前部的左右两侧；后出风管道，后出风管道的进风端与空气调节系统总成直接相连，后出风管道具有设在顶棚的后部的后排出风口。根据本发明实施例的汽车，释放了仪表板中央的空间，前排出风口不会与中控大屏多媒体发生布置干涉，提升了后排出风口的导向性，解放了副仪表台内部空间。
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公开(公告)号：CN119801914A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411731733.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机、空调器以及车辆，所述压缩机包括：电机组件和所述电压缩组件，机部件包括曲轴，所述曲轴包括沿轴向间隔开的至少两个驱动部，且相邻两个所述驱动部沿所述曲轴的周向间隔设置；所述压缩组件包括至少两个动盘，所述曲轴沿轴向穿设于所述压缩组件，至少两个所述动盘与至少两个所述驱动部一一相连，且相邻两个所述动盘之间限定出压缩腔。由此，通过设置压缩腔由两个动盘所限定而成，可以提高压缩腔的冷媒压缩效率，且可以使压缩组件沿曲轴的径向尺寸较小，利于实现压缩机的小型化设计，提高了压缩机的实用性。
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公开(公告)号：CN119749175A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411010008.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统、控制方法、电子装置以及车辆，涉及车辆控制技术领域，用于解决车辆的热管理效率不高的问题。该车辆热管理系统包括压缩机和冷凝器、空调支路、第一冰箱支路。空调支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，空调支路包括空调蒸发器、第一膨胀阀和第四膨胀阀。沿空调支路的延伸方向，第一膨胀阀位于冷凝器的出口与空调蒸发器的入口之间，第四膨胀阀位于空调蒸发器的出口与压缩机的入口之间。第一冰箱支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，第一冰箱支路包括第一冰箱蒸发器和第二膨胀阀，沿第一冰箱支路延伸方向，第二膨胀阀位于冷凝器的出口与第一冰箱蒸发器的入口之间。本申请的车辆热管理系统可用于制冷。
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公开(公告)号：CN118269561A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311287018.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种车载空调的控制方法及相关装置，方法包括：通过获取环境信息；其中，环境信息包括车外温度和车内出风温度；若根据环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据车内出风温度调整车载空调的出风量。如此可以实现，通过限制目标环境类型下车载空调的初期风量档位，使得车载空调的控制更加智能化，进而提升车载空调的实用性和高温制冷及低温采暖初期人体舒适度。
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公开(公告)号：CN118269554A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311189607.4
申请日：2023-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：压缩机，所述压缩机设有排气口和吸气口；制热支路，所述制热支路分别与所述排气口和所述吸气口相连，所述制热支路包括串联连接的加热支路和所述换热支路，所述加热支路用于调节车舱内温度，所述换热支路用于对电池热交换。由此，通过将加热支路与换热支路串联设置，防止制冷剂被分流，保证流经加热支路以及换热支路的制冷剂的流量充足，有利于保证热管理系统对车舱以及电池的换热效率，提高热管理系统的换热性能。
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