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公开(公告)号：CN118269554A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311189607.4
申请日：2023-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：压缩机，所述压缩机设有排气口和吸气口；制热支路，所述制热支路分别与所述排气口和所述吸气口相连，所述制热支路包括串联连接的加热支路和所述换热支路，所述加热支路用于调节车舱内温度，所述换热支路用于对电池热交换。由此，通过将加热支路与换热支路串联设置，防止制冷剂被分流，保证流经加热支路以及换热支路的制冷剂的流量充足，有利于保证热管理系统对车舱以及电池的换热效率，提高热管理系统的换热性能。
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公开(公告)号：CN118596766A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410385663.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的热管理系统、控制方法及装置，该系统包括第一制热回路，该第一制热回路包括压缩机101、第一气冷器107、气液分离器109、以及第一换热器116；该第一气冷器107与该压缩机101的出口101b和该气液分离器109的高压侧入口109a连接，该气液分离器109的高压侧出口109b与第一换热器116连接，该第一换热器116与该气液分离器109的低压侧入口109c连接，该气液分离器109的低压侧出口109d与该压缩机101的入口101a连接。采用本申请实施例，可以提高车辆系统的制热性能。
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公开(公告)号：CN119795830A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410360339.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，所述热管理系统包括：第一换热件，所述第一换热件适于与车辆的电池包热交换；第二换热件，所述第二换热件用于调节储物箱温度；第一切换模块，所述第一切换模块分别与所述第一换热件和所述第二换热件相连以使得所述第一换热件和所述第二换热件串联或者并联。本发明提出的热管理系统，第一换热件与第二换热件的连接方式可以在串联和并联之间切换，有效增加了热管理系统中制冷剂的流动方式，使得热管理系统可适应更多应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058318A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310632131.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，车辆的热管理系统包括：电池包换热系统，电池包换热系统用于对电池包加热或冷却；热泵空调系统，热泵空调系统包括压缩机、车内冷凝器、车外冷凝器、换热器、第一四通阀和储液罐，压缩机具有排气口和回气口，排气口和回气口均与第一四通阀连通，车内冷凝器和电池包换热系统均与第一四通阀的一端连通，车外冷凝器和换热器均与第一四通阀的再一端连通，车内冷凝器、车外冷凝器和换热器相互连通，储液罐和车内冷凝器串联设置。在车外冷凝器后增加储液罐，低温制热工况下，系统冷媒需求量较多，使储液罐中液态冷媒气化逸出至压缩机中参与制冷循环，配合压缩机补气可以提升热泵在极低温下的制热效果。
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公开(公告)号：CN118457141A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410487865.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统用于车辆，热管理系统包括：第一换热器和第二换热器，第二换热器被配置为与车辆外环境进行热交换，第二换热器作为冷凝器、第一换热器作为蒸发器的情况下，第一换热器的出口与压缩机的吸气口连接，第二换热器流出的冷媒流至第一换热器，从第一换热器流出的冷媒与连接在第二换热器流出口的冷媒管内的冷媒换热，以提升第二换热器流出的冷媒的过冷度。如此，从第一换热器流出的冷媒与连接在第二换热器流出口的冷媒管内的冷媒换热，以提升第二换热器流出的冷媒的过冷度，实现效率更高的降温工况。
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公开(公告)号：CN221349505U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323054149.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载冰箱及车辆。车载冰箱包括箱体、安装于箱体的第一门体及安装于箱体的第二门体。箱体设有第一温区及第二温区，第二温区的制冷温度与第一温区的制冷温度不同。第一门体用于打开或遮盖第一温区。第二门体与第一门体不同，第二门体用于打开或遮盖第二温区。在用户打开第一门体的情况下，仅有第一温区与外部连通，此时第二温区仍处于与外界隔离的状态，与同时打开第一温区和第二温区的方案相比，封闭的第二温区内的冷量不会过快地散失到外部，车载冰箱的能耗较低且未打开的第二温区的制冷效果不会下降。
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公开(公告)号：CN222143430U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420730832.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器、空调系统和车辆。本申请实施方式的换热器包括多个换热层，每个换热层具有流道，多个换热层卷绕呈多层结构，相邻的两层换热层贴合，在相邻的两层换热层中，其中一层换热层的流道用于流通第一流体，另外一层换热层的流道用于流通第二流体，第二流体的温度低于第一流体的温度。本申请实施方式的换热器中，多个换热层卷绕呈多层结构，相邻的两层换热层贴合，使得换热器结构紧凑，可以增大有效换热面积，从而提升换热器整体的换热效率。
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公开(公告)号：CN222651715U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420247873.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车载冰箱系统和车辆。车载冰箱系统包括冰箱内胆以及多个蒸发器。多个蒸发器设置在冰箱内胆且用于与冰箱内胆的容纳空间换热，多个蒸发器包括第一蒸发器和第二蒸发器，第一蒸发器和第二蒸发器并联。根据本实用新型的车载冰箱系统，蒸发器并联设置，使得蒸发器中冷媒的温度更为均匀，还能够降低流阻，便于调节并联蒸发器的冷媒流量，提高了冰箱的制冷效果。
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