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公开(公告)号：CN118596766A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410385663.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的热管理系统、控制方法及装置，该系统包括第一制热回路，该第一制热回路包括压缩机101、第一气冷器107、气液分离器109、以及第一换热器116；该第一气冷器107与该压缩机101的出口101b和该气液分离器109的高压侧入口109a连接，该气液分离器109的高压侧出口109b与第一换热器116连接，该第一换热器116与该气液分离器109的低压侧入口109c连接，该气液分离器109的低压侧出口109d与该压缩机101的入口101a连接。采用本申请实施例，可以提高车辆系统的制热性能。
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公开(公告)号：CN118463450A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410425493.7
申请日：2024-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种制冷剂泄漏检测方法、电子设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品，该制冷剂泄漏检测方法包括：在压缩机压比小于设定比值，或者压缩机的停机持续时长大于设定时长的情况下，基于传感器检测的制冷剂的参数确定是否发生制冷剂泄漏，压缩机压比是制冷系统的高压侧压力与制冷系统的低压侧压力的比值。本申请实施例可以提高制冷剂泄漏被检测到的频率。
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公开(公告)号：CN118269554A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311189607.4
申请日：2023-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：压缩机，所述压缩机设有排气口和吸气口；制热支路，所述制热支路分别与所述排气口和所述吸气口相连，所述制热支路包括串联连接的加热支路和所述换热支路，所述加热支路用于调节车舱内温度，所述换热支路用于对电池热交换。由此，通过将加热支路与换热支路串联设置，防止制冷剂被分流，保证流经加热支路以及换热支路的制冷剂的流量充足，有利于保证热管理系统对车舱以及电池的换热效率，提高热管理系统的换热性能。
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公开(公告)号：CN110398304A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810378140.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明提供了一种温度传感器批量测试系统，包括上位机、数据采集卡和温度测试仪，所述数据采集卡和温度测试仪分别与上位机通信连接，所述上位机根据温度测试仪传送的实时环境温度值，利用设定的拟合公式换算出待测温度传感器对应的上限电阻值和下限电阻值，并与数据采集卡传送的待测温度传感器的电阻值比对，判断各待测温度传感器的电阻值是否在上限电阻值和下限电阻值范围内，待测温度传感器的电阻值在上限电阻值和下限电阻值范围内，则判定其合格。本发明通过拟合公式换算温度传感器的上限电阻值和下限电阻值，可对各温度传感器得阻值进行批量合格与否的判断，本发明对测试环境依赖程度低、方便易行、准确度高、能显著提高测试效率。
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公开(公告)号：CN119795830A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410360339.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，所述热管理系统包括：第一换热件，所述第一换热件适于与车辆的电池包热交换；第二换热件，所述第二换热件用于调节储物箱温度；第一切换模块，所述第一切换模块分别与所述第一换热件和所述第二换热件相连以使得所述第一换热件和所述第二换热件串联或者并联。本发明提出的热管理系统，第一换热件与第二换热件的连接方式可以在串联和并联之间切换，有效增加了热管理系统中制冷剂的流动方式，使得热管理系统可适应更多应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222352591U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420873917.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种换热器组件、换热系统和车辆。换热器组件用于换热系统，换热器组件包括换热件、第一气冷器和第二气冷器，换热件形成相互热耦合的第一分流道和第二分流道，换热系统的压缩机的出口通过第一分流道与第二气冷器的入口连接，第二气冷器的出口通过第二分流道与第一气冷器的入口连接。如此，通过将第二气冷器的出口中流出的中温高压冷媒，在换热件的第二分流道和第一分流道中再次进行加热后进入第一气冷器，使得第一气冷器中的高温高压冷媒能够对低温空气进行预热，进而减轻第一气冷器的负荷，延长第一气冷器的使用寿命，并且低温空气在第一气冷器进行二次换热时，使得第一气冷器的出口空气温度较为均匀。
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公开(公告)号：CN222143430U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420730832.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器、空调系统和车辆。本申请实施方式的换热器包括多个换热层，每个换热层具有流道，多个换热层卷绕呈多层结构，相邻的两层换热层贴合，在相邻的两层换热层中，其中一层换热层的流道用于流通第一流体，另外一层换热层的流道用于流通第二流体，第二流体的温度低于第一流体的温度。本申请实施方式的换热器中，多个换热层卷绕呈多层结构，相邻的两层换热层贴合，使得换热器结构紧凑，可以增大有效换热面积，从而提升换热器整体的换热效率。
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公开(公告)号：CN222859175U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202420611716.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统及车辆，车辆具有储物箱，热管理系统包括：压缩机，压缩机设有排气口和进气口；第一换热器，第一换热器的第一端与排气口相连；第二换热器，第二换热器用于调节储物箱内的温度，第二换热器的第一端通过第一节流元件与第一换热器的第二端相连，第二换热器的第二端与进气口相连；用于调节车舱内温度的第三换热器，第三换热器和第二换热器并联连接，第三换热器的一端通过流量可调的第一调节件与进气口相连。本实用新型提出的热管理系统，调节储物箱温度的第二换热器与调节车舱温度的第三换热器共用压缩机，降低了成本；通过设置在第三换热器的出口端的第一调节件，降低了第三换热器结霜的风险。
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公开(公告)号：CN221349505U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323054149.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载冰箱及车辆。车载冰箱包括箱体、安装于箱体的第一门体及安装于箱体的第二门体。箱体设有第一温区及第二温区，第二温区的制冷温度与第一温区的制冷温度不同。第一门体用于打开或遮盖第一温区。第二门体与第一门体不同，第二门体用于打开或遮盖第二温区。在用户打开第一门体的情况下，仅有第一温区与外部连通，此时第二温区仍处于与外界隔离的状态，与同时打开第一温区和第二温区的方案相比，封闭的第二温区内的冷量不会过快地散失到外部，车载冰箱的能耗较低且未打开的第二温区的制冷效果不会下降。
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公开(公告)号：CN219339140U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320242130.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统制热回路，空调系统制热回路包括压缩机、车内换热器和至少一个第一换热器，每个第一换热器具有相互换热的冷媒流路和水源侧流路，冷媒流路的第一端与车内换热器相连，冷媒流路的第二端与压缩机的进气口相连；至少一组水源侧模块，每组水源侧模块包括热源流道、散热器和换向组件，水源侧流路的一端与热源流道的第一端相连且另一端与换向组件相连，换向组件还分别与散热器的第一端和热源流道的第二端相连，散热器的第二端与热源流道的第二端相连。由此，利于提高热管理系统的制热稳定性和制热效率，提高了用户的舒适度，且可以提升低温续航，提高了热管理系统的实用性。
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