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公开(公告)号：CN112440677B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910820103.5
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种叶片组结构、车辆的空调出风口结构及车辆，该叶片组结构应用于车辆的空调出风口结构，包括驱动装置、沿第一方向延伸的A叶片(10)、以及多个沿第二方向延伸的B叶片(20)，所述多个B叶片(20)沿第一方向间隔布置，所述驱动装置包括动力件(30)和传动机构，所述动力件(30)通过所述传动机构同时驱动所述A叶片(10)绕沿所述第一方向延伸的轴线转动、所述B叶片(20)绕沿所述第二方向(20)延伸的轴线转动。通过上述技术方案，仅需一个动力件，通过设计合适的传动机构，即可对交错设置的A叶片和B叶片联动控制，使得A叶片和B叶片绕对应的轴线转动，从而达到按照需求对空调风气流流向进行调节的目的。
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公开(公告)号：CN112440681A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910820116.2
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。车辆的空调出风结构包括导风通道和气流调节件。导风通道的进风端用于与空调连通，导风通道的出风端与乘员舱连通。导风通道的出风口的上侧壁具有向下倾斜的第一导风斜面，用以将流经导风通道的气流朝着倾斜向下的方向导向，导风通道的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面，用以将流经导风通道的气流朝着倾斜向上的方向导向。气流调节件包括可转动设置于导风通道内的导流叶片。导流叶片绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动以改变第一导风斜面、第二导风斜面与导流叶片之间的进风量。通过导流叶片以及第一导风斜面、第二导风斜面的配合，实现在车辆上下方向扫风。
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公开(公告)号：CN112440677A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910820103.5
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种叶片组结构、车辆的空调出风口结构及车辆，该叶片组结构应用于车辆的空调出风口结构，包括驱动装置、沿第一方向延伸的A叶片(10)、以及多个沿第二方向延伸的B叶片(20)，所述多个B叶片(20)沿第一方向间隔布置，所述驱动装置包括动力件(30)和传动机构，所述动力件(30)通过所述传动机构同时驱动所述A叶片(10)绕沿所述第一方向延伸的轴线转动、所述B叶片(20)绕沿所述第二方向(20)延伸的轴线转动。通过上述技术方案，仅需一个动力件，通过设计合适的传动机构，即可对交错设置的A叶片和B叶片联动控制，使得A叶片和B叶片绕对应的轴线转动，从而达到按照需求对空调风气流流向进行调节的目的。
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公开(公告)号：CN119801912A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410564753.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种压缩机、热管理系统和车辆，所述压缩机包括多个压缩单元，所述压缩单元包括相互配合的静涡盘和动涡盘，所述多个压缩单元的动涡盘传动连接，且至少两个所述压缩单元的动涡盘的转角具有相位差。能够减弱或抵消多个压缩单元的气体力，从而有效减小气体排气质量、流量、气体扭矩等脉动。
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公开(公告)号：CN112440680B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910820111.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括送风结构。所述送风结构包括倾斜向上设置的送风口，所述送风口输送的气流能够倾斜向上越过前挡风玻璃输送至车辆的顶棚。空调中的气流经过供风管从送风口输送至乘员舱。由于送风口倾斜向上设置，送风口的气流朝斜上方输送至车辆顶棚，能够避免送风口输出的气流吹到前风挡玻璃，从而避免了前挡风玻璃的起雾现象，而且能够沿着顶棚输送至车辆的后方，为后排乘客实现气温调节，减少了管道的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636632A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411041695.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，所述热管理系统包括：车内蒸发器；冷凝水管路，所述冷凝水管路连接于所述车内蒸发器以盛接冷凝水，所述冷凝水管路中的冷凝水可与车辆的发热部件进行热交换。根据本发明实施例的热管理系统能够利用冷凝水管路中的冷凝水与车辆的发热部件进行热交换，进而可以充分利用冷凝水的冷量，且有利于降低热管理系统的能耗。
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公开(公告)号：CN112440676B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910820100.1
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、空调系统和车辆，该空调出风口结构包括引导表面和出风方向调节结构，引导表面包括能够产生康达效应的导风面，以使导风面能够对通过的主气流进行引导。出风方向调节结构包括具有辅助出风口的辅助风道，辅助出风口开设于导风面，以使从辅助出风口输出的气流将主气流推离导风面。通过的气流会被导风面粘附，使得该气流(称为主气流)沿着导风面流动，从辅助风道内流出的气流称为第三气流，该第三气流从开设于导风面上的辅助出风口流出，由于第三气流的干扰，主气流流经辅助出风口处时会提前脱离导风面，第三气流和主气流汇合成输送至乘员舱的总气流。
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公开(公告)号：CN113119681A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911397585.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种控制车载空调的方法和车辆，其中，车载空调包括可移动风口，所述方法包括：接收到所述可移动风口的触发信号；判断车辆所处的运行模式；根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数。本发明的方法和车辆，基于车载空调的可移动风口，可以在不同运行模式下，通过调节可移动风口的位置和出风参数，满足用户的需求，丰富车载空调的功能，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN112440680A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910820111.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括送风结构。所述送风结构包括倾斜向上设置的送风口，所述送风口输送的气流能够倾斜向上越过前挡风玻璃输送至车辆的顶棚。空调中的气流经过供风管从送风口输送至乘员舱。由于送风口倾斜向上设置，送风口的气流朝斜上方输送至车辆顶棚，能够避免送风口输出的气流吹到前风挡玻璃，从而避免了前挡风玻璃的起雾现象，而且能够沿着顶棚输送至车辆的后方，为后排乘客实现气温调节，减少了管道的布置。
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公开(公告)号：CN118636632B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411041695.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，所述热管理系统包括：车内蒸发器；冷凝水管路，所述冷凝水管路连接于所述车内蒸发器以盛接冷凝水，所述冷凝水管路中的冷凝水可与车辆的发热部件进行热交换。根据本发明实施例的热管理系统能够利用冷凝水管路中的冷凝水与车辆的发热部件进行热交换，进而可以充分利用冷凝水的冷量，且有利于降低热管理系统的能耗。
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