公开(公告)号：CN119749175A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411010008.6

申请日：2024-07-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 杨静 ,  张衡 ,  刘永强 ,  张经科 ,  高珊玲

IPC: B60H1/32 ,  B60N3/10

Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统、控制方法、电子装置以及车辆，涉及车辆控制技术领域，用于解决车辆的热管理效率不高的问题。该车辆热管理系统包括压缩机和冷凝器、空调支路、第一冰箱支路。空调支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，空调支路包括空调蒸发器、第一膨胀阀和第四膨胀阀。沿空调支路的延伸方向，第一膨胀阀位于冷凝器的出口与空调蒸发器的入口之间，第四膨胀阀位于空调蒸发器的出口与压缩机的入口之间。第一冰箱支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，第一冰箱支路包括第一冰箱蒸发器和第二膨胀阀，沿第一冰箱支路延伸方向，第二膨胀阀位于冷凝器的出口与第一冰箱蒸发器的入口之间。本申请的车辆热管理系统可用于制冷。

公开(公告)号：CN118269561A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311287018.X

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘永强 ,  张经科 ,  刘公正 ,  林放放 ,  刘军

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请实施例公开了一种车载空调的控制方法及相关装置，方法包括：通过获取环境信息；其中，环境信息包括车外温度和车内出风温度；若根据环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据车内出风温度调整车载空调的出风量。如此可以实现，通过限制目标环境类型下车载空调的初期风量档位，使得车载空调的控制更加智能化，进而提升车载空调的实用性和高温制冷及低温采暖初期人体舒适度。

公开(公告)号：CN118269593A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311129924.7

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谷中昌 ,  张经科 ,  刘公正 ,  刘永强 ,  林放放

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/00

Abstract: 本申请公开了一种车载空调出风组件，包括气流切换装置、第一风口以及第二风口，气流切换装置被配置为根据车辆座舱的环境温度驱动车载空调通过第一风口和/或第二风口出风，其中，第二风口的出风范围大于第一风口。本申请提供的车载空调出风组件能够利用气流切换装置通过在具有不同出风速率特性的第一风口以及第二风口之间进行切换来实现对车载空调出风的效果进行调节，降低车载空调出风对车内乘员造成的不适感，同时提高车辆座舱内空调制冷效果的均匀度。

公开(公告)号：CN222865688U

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202420595421.2

申请日：2024-03-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高珊玲 ,  刘公正 ,  雷达 ,  陈平平 ,  刘永强

IPC: F28F1/02 ,  B60H1/00 ,  F28F13/06

Abstract: 本实用新型公开了一种微通道扁管、微通道换热器、热管理系统及车辆，其中，微通道扁管包括扁管本体，扁管本体内设有多条沿第一方向排布的导流微通道，每条导流微通道具有设于扁管本体的相对端壁的入口端和出口端，扁管本体内设有混流区域，混流区域位于入口端和出口端之间，至少两条导流微通道通过混流区域连通。本实用新型实施例的微通道扁管，可使得至少两条导流微通道内的流体能够进行混合，进而使得微通道扁管内的至少部分流体温度均匀，这样可在一定程度上保证微通道扁管的温度分布均匀，有利于提高微通道扁管的换热效果，保证微通道扁管的工作性能。

公开(公告)号：CN214112214U

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202022246678.1

申请日：2020-10-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 吴春芬 ,  张经科 ,  孙鹏飞 ,  刘永强 ,  黄宪辉

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/06 ,  B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  H01M10/66 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及电动汽车。在本公开中提供了一种车辆热管理系统，其包括用于空调的第一热管理系统和用于电池包的第二热管理系统，第二热管理系统包括第一换热器和流经电池包的电池包换热支路，电池包换热支路的进口与第一换热器的冷却液出口连通，电池包换热支路的出口与第一换热器的冷却液进口连通。第一热管理系统包括压缩机和车内冷凝器，压缩机的出口与车内冷凝器的进口连通，车内冷凝器的出口经由第二节流支路与第一换热器的制冷剂进口连通，第一换热器的制冷剂出口与压缩机的进口连通。通过上述的技术方案，能够提高电动汽车在温度较低的环境中行驶时的续航能力。

公开(公告)号：CN219838413U

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202321362155.0

申请日：2023-05-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘志栋 ,  黄宪辉 ,  张经科 ,  刘永强 ,  韩素平

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  B60K11/02 ,  B60L58/26

Abstract: 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，热管理系统包括：制热系统，包括第一换热器、连接第一换热器的冷媒进口与冷媒出口的制热管路、设于制热管路内的第一冷却液、以及依次设于制热管路的压缩机一、车内冷凝器和电子膨胀阀一；换热系统，包括换热管路、以及设于换热管路的热源换热器和水泵；换热管路的两端分别与第一换热器的冷却液进口和冷却液出口；以及制冷系统，包括制冷管路、设于制冷管路内的第二冷却液、以及设于制热管路并依次连接的压缩机二、车外冷凝器、电子膨胀阀二和蒸发器。该热管理系统在制热系统中采用第一冷媒，在制冷系统中采用第二冷媒，针对两种冷媒的优势将其分别应用在不同的工况，提高系统整体制冷制热效果。