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公开(公告)号：CN118610048A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411075809.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H71/12 , H01M50/581 , H01M50/578 , H01M50/574 , H01M50/249
Abstract: 本申请提供一种电路保护结构、电池包及用电设备，涉及电路保护技术领域。电路保护结构包括安装座、导电件、采集件、驱动件和处理件，安装座内具有容纳腔，驱动件位于容纳腔内，导电件插设于容纳腔内，导电件的两端位于容纳腔外，并用于接入被保护电路中，导电件上具有至少一个弯折部，采集件用于采集被保护电路的信息，并根据信息向驱动件发送触发信号，驱动件至少部分插设在容纳腔内，驱动件被配置为，在收到触发信号时，向处理件施加压力，以推动处理件朝向导电件移动，并切断导电件。本申请实施例提供的电路保护结构，采集件在采集到的被保护电路的信息异常时，均可向驱动件发送触发信号，适用性较为广泛，同时响应速度较快。
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公开(公告)号：CN102001361A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910189697.0
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种车身底部构造，包括：盒状构件，沿车身前后方向延伸设置在车身底部两侧；第一加强件，其被设置在盒状构件内车辆宽度方向外侧且与盒状构件的外侧具有间隙；第二加强件，其被固定在盒状构件内车辆宽度方向内侧；内部加强件，其在车辆宽度方向上与第二加强件对置地设置在第一加强件上，并且内部加强件设置有当盒状结构变形时与第二加强件卡合的卡合部。根据本发明的车身底部构造，在盒状结构发生变形时，内部加强件和固定在盒状结构内侧的第一加强能够互相卡合，从而抑制所述的盒状结构的扭曲变形以及伴随该扭曲变形而产生的截面断裂，能够在不牺牲车内空间的条件下，抑制车身变形，抑制车身构件向车厢内的侵入。
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公开(公告)号：CN119796143A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411731361.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动控制系统和车辆，所述制动控制系统，包括：车轮缸,用于对车轮进行制动；储能器，所述储能器与所述车轮缸连通，用于向所述车轮缸加压；第一制动模块，所述第一制动模块与所述储能器连通，用于向所述储能器加压。本发明实施例的制动控制系统，通过设置第一制动模块可向储能器进行加压充能，当储能器的压力达到设定值时，储能器可向车轮缸进行加压，使车轮缸可对车轮进行制动，以实现车辆的制动功能，提升车辆的使用安全性，以及，通过在设置EPB卡钳制动器的基础上增设储能器可提升车辆的坡道驻车能力，实现车辆在所处坡度较大时的长时间坡道驻车。
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公开(公告)号：CN119749175A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411010008.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统、控制方法、电子装置以及车辆，涉及车辆控制技术领域，用于解决车辆的热管理效率不高的问题。该车辆热管理系统包括压缩机和冷凝器、空调支路、第一冰箱支路。空调支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，空调支路包括空调蒸发器、第一膨胀阀和第四膨胀阀。沿空调支路的延伸方向，第一膨胀阀位于冷凝器的出口与空调蒸发器的入口之间，第四膨胀阀位于空调蒸发器的出口与压缩机的入口之间。第一冰箱支路连接于冷凝器的出口与压缩机的入口之间，第一冰箱支路包括第一冰箱蒸发器和第二膨胀阀，沿第一冰箱支路延伸方向，第二膨胀阀位于冷凝器的出口与第一冰箱蒸发器的入口之间。本申请的车辆热管理系统可用于制冷。
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公开(公告)号：CN118522605B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411000254.3
申请日：2024-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H71/12 , H01H71/08 , H01H73/18 , H01M50/583
Abstract: 本发明公开了一种断路器、电池包以及车辆，涉及断路器技术领域，旨在解决现有技术不能在断路器中铜排分断后及时减弱电弧的问题。该断路器包括电连接结构、分断装置、绝缘液模块和驱动装置。分断装置设置于电连接结构的一侧。绝缘液模块至少包括绝缘液。驱动装置用于驱动分断装置向电连接结构移动，以分断电连接结构，并带动绝缘液模块的绝缘液淋设于电连接结构上被分断装置分断的位置。该断路器用于分断电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119008351A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310580127.4
申请日：2023-05-19
Abstract: 一种熔断器的控制电路、控制开关、熔断器、电池包、车辆，所述控制电路包括：支路，所述第一支路上设有磁控开关，所述磁控开关与所述熔断器的触发单元电连接；第二支路，所述第二支路上设有开关触发单元，所述开关触发单元与所述熔断器的可断路单元电连接；其中，所述开关触发单元用于在所述第二支路的电流大于设定电流时驱动所述磁控开关闭合，以导通所述第一支路向所述触发单元供电，通过所述触发单元触发所述可断路单元使所述第二支路断路。本申请可以实现熔断器的快速响应，且本申请熔断器的控制电路的硬件体积要远小于BMS控制电路或自监控装置。
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公开(公告)号：CN118553575A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410848682.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: H01H85/055 , H01H85/06 , H01H85/22 , H01H85/38
Abstract: 本公开涉及一种熔断体、熔断器和用电装置，该熔断体包括第一熔断体和第二熔断体，第一熔断体的至少一端用于连接熔断器端子，第一熔断体形成有第一狭径部；第二熔断体的两端分别用于连接熔断器端子，第二熔断体形成有第二狭径部；第一狭径部的截面积小于第二狭径部的截面积。该熔断体在保障较强的耐流能力的同时，还可以耐受高电压，具有较强的分断能力。
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公开(公告)号：CN118522605A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411000254.3
申请日：2024-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H71/12 , H01H71/08 , H01H73/18 , H01M50/583
Abstract: 本发明公开了一种断路器、电池包以及车辆，涉及断路器技术领域，旨在解决现有技术不能在断路器中铜排分断后及时减弱电弧的问题。该断路器包括电连接结构、分断装置、绝缘液模块和驱动装置。分断装置设置于电连接结构的一侧。绝缘液模块至少包括绝缘液。驱动装置用于驱动分断装置向电连接结构移动，以分断电连接结构，并带动绝缘液模块的绝缘液淋设于电连接结构上被分断装置分断的位置。该断路器用于分断电路。
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公开(公告)号：CN118231200A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311035514.6
申请日：2023-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种激励熔断器，包括连接有上连接端子和下连接端子的中空的熔断器壳体，熔断器壳体内部安装有导电杆、动作单元和连接配合件，导电杆与连接配合件通过可断开连接结构连接设置在第一位置，在导电杆处于第一位置的状态下，上连接端子和下连接端子通过导电杆电连接，动作单元能够使得可断开连接结构断开，从而使得导电杆从第一位置移动到第二位置，进而使得上连接端子和下连接端子之间的电连接断开。此外，本发明还提供一种包括该激励熔断器的电力设备和车辆。本发明的激励熔断器能更快的断开故障电路，且正常工作状态下发热量更少。
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公开(公告)号：CN102001361B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910189697.0
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种车身底部构造，包括：盒状构件，沿车身前后方向延伸设置在车身底部两侧；第一加强件，其被设置在盒状构件内车辆宽度方向外侧且与盒状构件的外侧具有间隙；第二加强件，其被固定在盒状构件内车辆宽度方向内侧；内部加强件，其在车辆宽度方向上与第二加强件对置地设置在第一加强件上，并且内部加强件设置有当盒状构件变形时与第二加强件卡合的卡合部。根据本发明的车身底部构造，在盒状构件发生变形时，内部加强件和固定在盒状构件内侧的第一加强能够互相卡合，从而抑制所述的盒状构件的扭曲变形以及伴随该扭曲变形而产生的截面断裂，能够在不牺牲车内空间的条件下，抑制车身变形，抑制车身构件向车厢内的侵入。
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