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公开(公告)号：CN115753155A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211448354.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种轨道交通车辆联轴节故障诊断方法及系统，所述方法包括：实时计算当前工况下牵引逆变器的综合速度；根据当前工况下牵引逆变器控制的任一牵引电机的电机速度和综合速度实时判断与牵引电机对应的联轴节是否存在异常；如果判断到当前工况下与牵引电机对应的联轴节存在异常，将牵引电机在当前工况下的诊断状态确定为联轴节异常状态；判断牵引电机在当前工况的诊断状态和在上一工况的诊断状态是否均为联轴节异常状态，如果判断的结果为是，则对牵引电机进行联轴节故障预警。本发明的诊断方法在不加装设备的基础上即可实现对电机的联轴节状态监测，准确度更高，故障诊断效率高。
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公开(公告)号：CN112780146B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911087739.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: E05F15/659 , E05F17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车门控制系统及控制方法，包括至少两套门打开列车线；各套门打开列车线均包括用于控制列车左侧门打开的左侧门打开列车线和控制列车右侧门打开的右侧门打开列车线；各左侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制左侧门打开列车线通断的左侧门打开开关；各右侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制右侧门打开列车线通断的右侧门打开开关；各左侧门打开列车线和各右侧门打开列车线均与各车门对应的门控制单元相连；门控制单元在收到至少两套左侧门打开列车线时，控制对应左侧门打开；以及在收到至少两套右侧门打开列车线的接通信号时，控制对应右侧门打开。本发明的系统及方法均具有安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN114572001A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210002566.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种全自动驾驶轨道交通车辆并网供电控制系统及方法，该系统中当交通车辆上电激活时，车辆控制模块控制中压母线接触器断开，并向各个辅助逆变器发送独立运行指令；每一辅助逆变器根据独立运行指令执行自检操作，当检测到正常工作时，控制辅助逆变器中的辅助接触器闭合，以为负载供电；车辆控制模块检测到交通车辆进入全自动驾驶模式时，撤销检测指令，以使辅助逆变器控制所述辅助接触器断开；待各个辅助接触器断开后，车辆控制模块控制中压母线接触器闭合，执行并网操作，辅助接触器只需断开一次，解决了中压母线接触器带载分断的问题，提高了辅助接触器与中压母线接触器的使用寿命，提高了全自动驾驶车辆辅助系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106915259A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710096328.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60L5/18 , B60L5/39 , B60L9/00 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车多种受流方式供电高压切换电路及切换方法，电路包括：受电弓模式选择支路、受流器模式选择支路、受电弓模式自锁支路和受流器模式自锁支路；受电弓模式选择支路用于在本支路导通时控制受电弓模式自锁支路导通；受电弓模式自锁支路用于在导通后自锁于导通状态，控制列车高压主电路中受电弓电路导通；受流器模式选择支路用于在本支路导通时控制受流器模式自锁支路导通；受流器模式自锁支路用于在导通后自锁于导通状态，控制列车高压主电路中受流器电路导通；受电弓模式选择支路和受流器模式选择支路通过模式选择模块并联，用于择一地选择受电弓模式选择支路或受流器模式选择支路导通。具有高效、安全、简便等优点。
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公开(公告)号：CN119840433A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311337918.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通车辆牵引母线联锁分断电路及其控制方法，该装置包括：第三轨供电电源，第一受流器、第二受流器、库用电源、隔离开关、母线断路器箱、牵引逆变器、辅助逆变器及牵引控制器；隔离开关的第一端与辅助逆变器连接，第二端与牵引高压母线及第一受流器的一端连接，第三端接库用电源；第二受流器的一端通过母线断路器箱与牵引高压母线及牵引逆变器连接，第一受流器的另一端和第二受流器的另一端接第三轨供电电源，牵引控制器与母线断路器箱连接，控制母线断路器箱接通或断开第三轨供电电源与牵引高压母线的连接。通过上述方式，本发明实施例能够远程自动控制形式对母线的分断进行自动分合控制，使用场景灵活，可用性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114559974B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111221899.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种车载空调控制方法、装置及电子设备，解决了现有技术中对车载空调的控制效率不高的问题。所述方法首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
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公开(公告)号：CN112092838B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910521715.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车人流量分布的预警系统、方法及装置；在本方案中，主要通过列车PIS系统的摄像头、列车TCMS系统的车辆控制模块和人机接口模块实现对地铁人流量的预警及分流；可以看出，本方案充分利用列车自身的设备来实现地铁人流量分布的预警与分流，可显著提高系统可靠性，同时将节省大量人工、设备成本。
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公开(公告)号：CN112092838A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910521715.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车人流量分布的预警系统、方法及装置；在本方案中，主要通过列车PIS系统的摄像头、列车TCMS系统的车辆控制模块和人机接口模块实现对地铁人流量的预警及分流；可以看出，本方案充分利用列车自身的设备来实现地铁人流量分布的预警与分流，可显著提高系统可靠性，同时将节省大量人工、设备成本。
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公开(公告)号：CN106961432B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710166600.9
申请日：2017-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通设备的合法身份智能初始化方法及装置，该方法步骤包括：1）预先在目标设备中加载一个初始化模块；2）目标设备通信时，若需执行合法身份初始化则启动初始化模块，初始化模块将目标设备与目标服务器建立连接，并当每次建立连接时判断目标设备的本地是否有目标服务器对应的所需合法身份标志，其中如果判断到没有，则向目标服务器获取对应的所需合法身份标志。本发明能够适用于轨道交通设备实现合法身份的智能初始化，具有实现方法简单、所需成本低、初始化效率以及准确度高等优点。
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公开(公告)号：CN116749926A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310744949.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通车辆领域，公开了一种车辆保持制动缓解方法、装置、存储介质及电子设备。所述方法包括：根据启动时刻的牵引力和启动时刻的保持制动力以及启动阻力确定启动加速度；根据所述启动加速度和预设启动条件确定发出保持制动缓解指令的临界时间；根据所述临界时间通过预设级位确定模型确定目标缓解级位；根据所述目标缓解级位和预设冲击率限制阈值确定保持制动缓解指令的指令发送时间；根据所述目标缓解级位和所述指令发送时间控制目标车辆的启动。大幅缩短从信号系统发送保持制动缓解指令到列车启动的时间，提高了列车启动速度；还可降低列车启动时刻的牵引力，从而降低列车启动冲击。
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