公开(公告)号：CN107208791A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580074821.2

申请日：2015-12-16

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 古口幸司 ,  奥谷翔 ,  小松真琴 ,  野田俊明 ,  井上拓市郎 ,  长瀬雄司 ,  田中宽康 ,  若山英史

IPC: F16H61/16 ,  F16H59/18 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14 ,  F16H61/684 ,  F16H63/40

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/026 ,  B60W10/10 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0661 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/1005 ,  F16H59/141 ,  F16H59/18 ,  F16H59/20 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/04 ,  F16H61/14 ,  F16H61/16 ,  F16H61/684 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/366

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具备通过释放在变速前齿轮级联接的第一摩擦联接元件(H/C)而降档的变速控制装置(24)，所述自动变速器的控制装置具备：发动机特性判定装置(FEA)，判定是否为表示相对于油门踏板开度变化(ΔAPO)的发动机扭矩变化(ΔT)比其他区域小的区域，即，是否为发动机扭矩在规定范围内且发动机转速在规定范围内的规定区域内；运转状态判定装置(FSA)，判定是否为油门踏板开度(APO)在规定值(APOC)以上且油门踏板开速度(ΔAPO)的绝对值在规定值(ΔAPO2)以下的规定油门操作状态；降档禁止装置(FKDP)，在由发动机特性判定装置(FEA)判定为规定区域内，且由运转状态判定装置(FSA)判定为是规定油门操作状态的情况下，禁止降档。

公开(公告)号：CN104662336B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201380049919.3

申请日：2013-09-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/38 ,  F16H61/04 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/66218

Abstract: 一种变速器控制器，判定副变速机构的输入转速是否处于停滞状态，在判定为输入转速停滞的情况下，将由副变速机构的目标输入转速变化率和实际输入转速变化率的差决定的转速变化率反馈修正量加上转速反馈修正量，进行反馈控制。

公开(公告)号：CN101592220B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN200910141744.4

申请日：2009-05-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 儿玉仁寿 ,  岩佐大城 ,  冈本和也 ,  田中宽康

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明提供一种停车时使变速比向降档侧变速的带式无级变速器的控制装置。在车辆停止的状态下控制变速促动器的位置，以将变速控制阀控制在第一液压达到距离排出侧的最大位置规定量的中立位置侧的位置，控制副带轮压控制机构，以使第二液压升高到规定液压，从而使变速比向低侧变化。

公开(公告)号：CN104641155A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380048381.4

申请日：2013-09-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎

IPC: F16H61/16 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/141 ,  F16H59/18 ,  F16H61/66227 ,  F16H61/6625 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/66218 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/692

Abstract: 变速器控制器基于加速踏板的开度及打开速度以及发动机的转矩变化率判定是否使副变速机构降档，在判定为使副变速机构降档的情况下，使副变速机构降档。

公开(公告)号：CN101956822B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201010233428.2

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H61/40

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/186 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/69

Abstract: 一种用于车辆用可连续变化的变速器(4)的控制设备，所述控制设备包括换档控制装置，所述换档控制装置用于控制所述可连续变化的变速机构(20)的速比和所述副变速机构(30)的档位，从而将总体速比调节到最终速比；和扭矩容量控制装置，所述扭矩容量控制装置控制所述副变速机构(30)中的脱开侧摩擦接合元件处的扭矩容量，从而在负扭矩输入所述可连续变化的变速器(4)时，所述副变速机构(30)的档位被从第一档位调节到第二档位的过程中发生的惯性阶段，将扭矩容量值保持在基本上为零。

公开(公告)号：CN101956817A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010233467.2

申请日：2010-07-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  关丈二 ,  井上真美子 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H59/20 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/693675

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，即使是伴随副变速机构的变速级的变化的降挡变速，也能够使贯穿变速比快速地向变速比大侧变化，防止驱动力的上升延迟、变速感的恶化。变速器控制器在变更副变速机构的变速级时，进行协调变速以使贯穿变速比成为目标贯穿变速比，该协调变速是使副变速机构的变速比变化的同时，使变换器的变速比向与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向变化。但是，通过踏下油门踏板进行伴随从2速向1速的副变速机构的变速级的变更的换低档变速时，变速器控制器代替协调变速而进行非协调变速，该非协调变速是容许贯穿变速比和目标贯穿变速比的偏差同时并以比协调变速时更快的速度将副变速机构的变速级从2速向1速变更。

公开(公告)号：CN101956815A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010233466.8

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子 ,  落合辰夫

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/6648 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种车用无级变速器(4)包括连续地改变速比的速度变换器(20)以及串联地连接至速度变换器(20)并且选择性地施加第一速度和高于第一速度的第二速度的副变速器机构(30)。当车辆在具有比正常升档状态更低的载荷或更高的速度的低载荷/高速度提升速度状态下行驶时，副变速器机构(30)在低于正常升档状态的车速下将第一速度升档至第二速度，因此，抑制与副变速器机构(30)的升档相伴随的内燃机(1)的旋转变化以及由于无级变速器(4)的变速操作造成的内燃机(1)的燃料消耗量的增加。

公开(公告)号：CN1207501C

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：CN00802118.X

申请日：2000-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河村泰孝 ,  古闲雅人 ,  赤沼正俊 ,  渡边充 ,  泷泽哲 ,  岛中茂树 ,  田中宽康 ,  高山润也

IPC: F16H59/68

CPC classification number: F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H63/40 ,  F16H2059/704 ,  F16H2059/746 ,  F16H2312/20 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/656

Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时，发出报警信号。由传感器(63，67，73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68)，使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)；还包括用于控制环形无级变速器的传动比、以在车辆已被确定为在小传动比下起动时逐步朝用于车辆起动的预定目标传动比增加的装置。

公开(公告)号：CN1327524A

公开(公告)日：2001-12-19

申请号：CN00802118.X

申请日：2000-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河村泰孝 ,  古闲雅人 ,  赤沼正俊 ,  渡边充 ,  泷泽哲 ,  岛中茂树 ,  田中宽康 ,  高山润也

IPC: F16H59/68

CPC classification number: F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H63/40 ,  F16H2059/704 ,  F16H2059/746 ,  F16H2312/20 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/656

Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时,发出报警信号。由传感器(63,67,73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68),使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)。

公开(公告)号：CN105531511B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480050126.8

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/08 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702

Abstract: 无级变速器(4)搭载于车辆上，并具备变速机构(20)、副变速机构(30)和协调控制装置。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，协调控制装置(图5)具有设定变速器整体的协调变速惯性阶段时间和比协调变速惯性阶段时间更短的时间的旋转回落对策用惯性阶段时间的惯性阶段时间设定控制部(图5的S3，S7)。协调控制装置(图5)在判定为向变速器(4)的输入扭矩为规定值以下的踏入升档变速时，使副变速机构(30)在协调变速惯性阶段时间内进行升档变速，同时使变速机构(20)在旋转回落对策用惯性阶段时间内进行降档变速。