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公开(公告)号：CN118687678A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410794245.X
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子水泵噪声振动测试台架装置及噪声测试方法，该台架装置包括：储液箱、测试管路以及平台本体，平台本体用于固定被测水泵，储液箱通过测试管路与被测水泵相连以形成循环系统，测试管路上设置有压力传感器、流量传感器以及节流阀。本发明的台架装置及噪声测试方法，为研究电子水泵的噪声振动性能提供有利工具和方法。本发明通过精确的控制和调节系统运行条件，如压力、流量和水泵转速，可以实现对不同电子水泵在相同条件下运行的振动噪声性能的测试和对比。本专利提供的台架装置和方法经济简单、易操作。
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公开(公告)号：CN118391248A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410793479.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种电动压缩机的噪声测试台架和试验方法，属于车辆压缩机技术领域，包括半球状工装和噪声传感器，所述噪声传感器设置有若干个，若干个噪声传感器通过所述半球状工装均匀布置在电动压缩机的半球状声场处；电动压缩机通过弹力绳悬挂布置在所述半球状工装的球心处，所述半球状工装设置于半消音室内，电动压缩机的进出冷媒管路穿过半消音室的墙壁通到室外的冷媒控制箱。本发明采用10个噪声传感器通过一个直径为1米的半球状工装均匀的布置在电动压缩机的1米半球声场处，通过测得的点声压级综合计算出平均声功率，能够对电动压缩机噪声水平进行全面的评价和分析。
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公开(公告)号：CN115570434A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211403604.1
申请日：2022-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23Q11/10
Abstract: 本发明公开了一种旁通式冷却液集中处理系统，本发明的主要设计构思在于，利用旁通式结构，在机床冷却液水箱侧面开设溢流口并连接一个溢流箱，使得机床冷却液水箱表面的含浮油冷却液通过溢流口流至溢流箱内，再将溢流箱内的含浮油冷却液抽至集中处理设备中进行循环过滤处理，以此来对机床冷却液进行处理。通过单台加工机床旁通式的过滤机制进行冷却液表面浮油清理，更加高效，且可提升循环次数增加，提高冷却液的使用寿命并降低使用成本；同时，旁通式处理使得更多的机床被连接起来，而总体处理的冷却液量并不多，从而最大程度减少运营成本，节约了设备投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450749A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211195297.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器噪声解决方法，其包括以下步骤：将各试验频谱特征存储在控制器中；设计多个降噪方法，将各降噪方法存储在控制器中，并使每一降噪方法对应一个或一个以上的试验频谱特征；采集目标车辆上增压器噪声的频谱特征，将该频谱特征与各试验频谱特征做比对，若该频谱特征与各试验频谱特征中的任一个相匹配，则将与该频谱特征相匹配的该试验频谱特征所对应的降噪方法提供给开发者；开发者根据获得的该降噪方法对车辆进行整改，制作样件，而后在实车上验证降噪效果，若降噪效果未达到设定目标，则重复步骤S3，直至达到设定目标。本发明能够使得各种增压器噪声都能够获得较好地降噪效果，还能够提高增压器降噪处理工作的效率。
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公开(公告)号：CN114103660A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111501897.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明一种电动车低速扭矩波动的控制方法，包括：获取车辆的加速踏板开度和车辆运行的车速，并根据所述加速踏板开度和所述车速判断车辆运行状态；如果所述车辆运行状态处于加速状态与滑行状态的转换临界，则获取车辆的倒拖力矩和齿槽力矩，并计算所述倒拖力矩与所述齿槽力矩的差值；整车控制器根据所述差值对电机发送补偿力矩指令，使所述电机输出力矩控制主减齿轮保持啮合状态。本发明能解决电动车在低速时电机扭矩波易造成撞击异响的问题，能提高电动汽车使用的NVH性能，增加电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN109540512B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811445578.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/021
Abstract: 本发明公开了一种检测未知结构飞轮端齿数的方法，包括以下步骤：在汽车稳态工况下，获取飞轮端磁电传感器采集的第一电压周期脉冲信号和曲轴传感器采集的第二电压周期脉冲信号；根据X个第二电压周期脉冲信号对应的第一电压周期脉冲信号数Y计算出第一飞轮端齿数，并对第一飞轮端齿数进行有效性判断，得到最终飞轮端齿数。本公开能够方便准确地得出飞轮端齿数。
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公开(公告)号：CN109540512A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811445578.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/021
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明公开了一种检测未知结构飞轮端齿数的方法，包括以下步骤：在汽车稳态工况下，获取飞轮端磁电传感器采集的第一电压周期脉冲信号和曲轴传感器采集的第二电压周期脉冲信号；根据X个第二电压周期脉冲信号对应的第一电压周期脉冲信号数Y计算出第一飞轮端齿数，并对第一飞轮端齿数进行有效性判断，得到最终飞轮端齿数。本公开能够方便准确地得出飞轮端齿数。
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公开(公告)号：CN207984703U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820406759.3
申请日：2018-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜，后视镜包括镜本体、安装板和安装臂，安装臂与安装板固定连接；镜本体的朝向安装板的一端具有台阶面；台阶面转动安装在安装臂上，其中：安装臂包括第一曲面板和第二曲面板；第一曲面板用于形成与台阶面形状相适配的安装槽；第二曲面板沿安装槽的周缘倾斜延伸，第二曲面板边缘形状与安装板的边缘形状相适配，且两者固定连接；沿车辆长度方向，从车辆前端至车辆后端，第二曲面板相对安装板的垂直距离先增大再减小。本实用新型从车辆前端至车辆后端，安装臂的表面离安装板的垂直距离d逐渐增大，实现风的引流，将风引导至远离车窗，降低车窗侧的空气脉动，进而降低车窗侧的风噪。
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