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公开(公告)号：CN114906115A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210672879.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源商用车的主动制动控制方法，包括：上层域控制器向电子制动助力器发出制动命令；判断是否满足至少包括报文中包括检验校核信号的制动命令接收条件，若满足，则接收制动命令；接收制动命令后，执行制动命令，并根据相邻两个主动制动命令的间隔时间，判断通讯是否发生故障，若是，则按照紧急处置策略处置；在电子制动器发生故障时，退出主动制动模式；根据主缸推杆与助力电机的相对位移，判断是否踩下制动踏板，若是，则进入驾驶员接管模式。本发明提供的新能源商用车的主动制动控制方法，增加校验信号确保进入主动制动命令时的冗余安全；识别各种通讯故障，确保车辆安全制动；精准识别人接管制动和主动制动误退出。
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公开(公告)号：CN113958501A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111328345.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型防水电动真空泵，包括真空泵主体、转轮、泵盖以及单向阀，单向阀包括外壳体、柱塞阀芯、复位弹簧以及密封块，外壳体的一端与排气管密封连接，且外壳体靠近排气管的一端内侧壁上设有限位板，限位板上开设有通孔，密封块设置在外壳体的另一端，且密封块的中间部位设有与通孔相对应的排气通道，柱塞阀芯的两端分别设置在通孔内和排气通道内，且柱塞阀芯的侧壁上设有密封板，密封板与密封块之间设有复位弹簧，复位弹簧用于将密封板与限位板相抵，以使得将通孔封闭。本发明可有效避免真空泵电机内部出现凝露水或水流从真空泵排气口进入真空泵内，从而损坏电动真空泵的问题。
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公开(公告)号：CN110109463B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910444824.0
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆中位标定补偿方法、装置、设备及存储介质，通过在检测到目标车辆处于直行停止状态时，对所述目标车辆的点火开关进行档位切换，并获取档位切换后的提示信号；在所述提示信号为中位标定成功提示信号时，将当前车轮位置作为所述目标车辆的中间位置；在检测到正在行驶的所述目标车辆的车轮侧偏时，根据所述中间位置确定所述目标车辆的当前车轮侧偏角度；在预设侧偏补偿表中查找与所述当前车轮侧偏角度对应的目标回正力矩补偿量，并根据所述回正力矩补偿量使所述目标车辆的车轮直线行驶，能够节省中位标定的成本，提高中位标定的精度，降低了标定难度，使中位标定简单便捷，提升了中位标定效率，保证了车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN119567928A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411872849.8
申请日：2024-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电控制系统及方法，该系统包括：整车控制器、PDU、充电插座、第一预充继电器、第一充电正继电器和第一充电负继电器。第一充电正继电器串接在PDU的正极输出端与充电插座的正极端子之间，第一充电负继电器串接在PDU的负极输出端与充电插座的负极端子之间，第一预充继电器与第一充电正继电器并联设置。在充电插座与充电插头插接充电时，动力电池充放电回路连通后，整车控制器先控制第一预充继电器和第一充电负继电器闭合，以通过PDU预充回路进行预充电，并在第一充电正继电器的两端电压差值小于设定值时控制第一充电正继电器闭合，且控制第一预充继电器断开，形成PDU主充回路。本发明能提高与充电桩的兼容性能和安全性。
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公开(公告)号：CN118597025A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410664201.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种替代原组合开关的非手动控制系统，本发明的主要设计构思在于，通过识别驾驶员语音指令、采集环境传感参数，按照预设逻辑实现原有方向盘处组合开关功能的启闭、变换或调解。具体地，由车载语音交互模块、车身控制系统及传感器件组成，其中车载语音交互模块通过采集对应原组合开关功能的语音指令，所述传感器件采集原组合开关功能相关的检测信息，车身控制系统根据语音指令及检测信息，按照预设逻辑对原组合开关功能相关的负载进行调控。本发明取消了物理组合开关及相关线缆部件，在降低硬件成本、提高车辆可靠性的同时，一方面释放驾驶活动空间的自由度，另一方面降低驾驶疲劳风险，提升用车便利性及舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118399542A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410536686.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力电池异常充电保护装置及方法，包括：第一开关电路、第二开关电路、第三开关电路、第四开关电路、第五开关电路、第六开关电路和电机控制器。第一开关电路、第三开关电路和第五开关电路的一端分别与发电机的U相接线端、V相接线端和W相接线端电连接，另一端与动力电池的正极接线端连接。第二开关电路、第四开关电路和第六开关电路的一端分别与发电机的U相接线端、V相接线端和W相接线端电连接，另一端与动力电池的负极接线端连接。电机控制器在发电机回收电动势大于动力电池的电压上限阈值时控制各开关电路导通或断开，使发电机的U相、V相和W相之间构成电流回路，以阻断对动力电池的充电。本发明能提升整车功能安全。
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公开(公告)号：CN116190894A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310262719.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱、电池组模块和液冷板。所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块。所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接。所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。本发明能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
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公开(公告)号：CN112486179A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011397205.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆行驶方向的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到目标车辆的启动指令时，判断初始零位角度是否为标定状态；若所述初始零位角度为标定状态，则获取所述目标车辆的当前行驶状态信息；判断所述当前行驶状态信息是否满足预设状态信息；若所述当前行驶状态信息满足所述预设状态信息，则将所述当前行驶状态信息的角度信息作为目标零位角度，并将所述初始零位角度替换为所述目标零位角度，通过不断调整当前行驶状态信息，实现通过不断调整标定零位角度以适应不同载荷状态下因干涉量而引起的实际零位角度的变化，进而保证车辆直线行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN112483372A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011351957.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向泵控制逻辑的优化技术领域，公开了一种转向泵控制逻辑的优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当接收到启动指令时，获取目标车辆的车速信号和转向角度信号，根据所述目标车辆的车速信号和转向角度信号对输出频率进行调节，获得调节后的输出频率，根据所述调节后的输出频率以使转向泵采用预设转速比例进行转动。由于本发明是通过对输出频率进行调节，根据所述调节后的输出频率使得转向泵根据所述预设转速的预设比例进行转动，相较于现有技术使转向泵以规定的最高转速持续运行，使得车辆转向力太小并且容易出现车辆发飘的情况，能够有效降低能源的消耗且提高用户的操纵感。
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公开(公告)号：CN105156491B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510617845.X
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合系统及其离合分离机构，后者包括分离轴承和与分离轴承相配合的分离叉，分离叉横向跨于分离轴承的安装轴，并靠近或者远离所述分离轴承；该离合分离机构还包括摇臂，所述摇臂的转动端转动安装于变速箱壳体，其摆动端固接有转接板，所述转接板远离所述摇臂的一端通过铰接轴转动安装于所述变速箱壳体，所述摆动端相对于所述铰接轴以所述转动端为中心摆动；所述分离叉固接于所述摇臂，且在所述摇臂的摆动作用下靠近或者远离所述分离轴承。这样，利用摇臂实现分离叉与变速箱壳体的连接，改变了现有技术的连接方式，摇臂与分离叉刚性连接，从而提高了作用力的传递效率，避免了在连接处发生应力集中，延长了机构使用寿命。
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