-
公开(公告)号：CN110125636B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
-
公开(公告)号：CN110067613B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
-
公开(公告)号：CN110067613A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
-
公开(公告)号：CN112901317A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110282517.4
申请日：2021-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三元催化器封装结构、发动机组件及汽车，三元催化器封装结构包括一级三元催化器、二级三元催化器、连接管和缓冲件；一级三元催化器包括依次连接的一级进气管、一级进气端锥、一级筒体、一级排气端锥和一级排气法兰；二级三元催化器包括依次连接的二级进气管、二级进气端锥、二级筒体、二级排气端锥、二级排气管和二级排气法兰；连接管的一端与一级排气法兰连接，连接管的另一端与缓冲件的第一端连接，缓冲件的第二端与二级进气管连接。该三元催化器封装结构具有催化氧化效率高、能降低布置难度并且减少周边零部件所受的热害作用的优点。
-
公开(公告)号：CN110145389B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910474476.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机催化器总成及排气系统。该催化器总成，设于发动机排气系统中，包括催化器主体，以及分别设于所述催化器主体两端的进气结构和出气结构；所述催化器主体包括催化器壳体，依次连通设于所述催化器壳体中的三元催化转换器及汽油机颗粒捕集器，以及与所述汽油机颗粒捕集器连通的取气结构；所述进气结构一端与发动机排气系统一端连通、另一端与所述三元催化转换器连通，所述出气结构一端与所述汽油机颗粒捕集器连通、另一端与所述发动机排气系统另一端连通，所述取气结构与发动机的排气歧管连通。本发明成本低、控制简单方便，容易获取燃烧颗粒物的气体，且气体温度容易达到燃烧要求温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108868956B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810681481.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止机油乳化的加机油口总成，其包括加机油口和加机油口盖，加机油口盖与加机油口螺纹连接，加机油口盖中设置有压紧部；加机油口中设置有中央隔板和底板，隔板上设置有通孔，底板上设置有第一过油孔；该防止机油乳化的加机油口总成还包括密封盖板和弹性元件，其中，密封盖板滑动设置在加机油口中，密封盖板上设置有第二过油孔；弹性元件的一端固定设置在底板上，弹性元件的另一端穿过通孔后与密封盖板固定连接。本发明提供的防止机油乳化的加机油口总成，通过加机油口盖、密封盖板、中央隔板及弹性元件的配合，防止了机油飞溅至加机油口盖处，避免了机油在低温环境中在加机油口盖处形成白色凝结物。
-
公开(公告)号：CN110284940A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910699096.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开一种油底壳，包括壳体、挡油板以及单向导通组件，其中，壳体为油底壳本体，其具有腔室，挡油板呈沿上下向延伸地设于腔室，挡油板用以将腔室分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室用以对应吸油口，单向导通组件设于挡油板，用以单向导通第一腔室和第二腔室，单向导通组件的导通流向为油液从第二腔室流向第一腔室。在壳体内，也即油底壳内设有挡油板，当汽车倾斜时，挡油板可以始终将油底壳内的机油聚集在吸油口周围，机油液面保持在吸油口上方，该设计可以使油底壳的体积减小，便于发动机的整车布置，挡油板处还设有单向导通组件，使油液从第二腔室流向第一腔室，使机油尽可能多地集中在第一腔室内。
-
公开(公告)号：CN110145389A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910474476.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机催化器总成及排气系统。该催化器总成，设于发动机排气系统中，包括催化器主体，以及分别设于所述催化器主体两端的进气结构和出气结构；所述催化器主体包括催化器壳体，依次连通设于所述催化器壳体中的三元催化转换器及汽油机颗粒捕集器，以及与所述汽油机颗粒捕集器连通的取气结构；所述进气结构一端与发动机排气系统一端连通、另一端与所述三元催化转换器连通，所述出气结构一端与所述汽油机颗粒捕集器连通、另一端与所述发动机排气系统另一端连通，所述取气结构与发动机的排气歧管连通。本发明成本低、控制简单方便，容易获取燃烧颗粒物的气体，且气体温度容易达到燃烧要求温度。
-
公开(公告)号：CN110125636A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
-
公开(公告)号：CN110159450A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910519894.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖罩结构及发动机机构。该气缸盖罩结构，包括缸盖结构，罩设于缸盖结构上的缸盖盖罩，设于缸盖结构和缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于缸盖盖罩上的电磁阀结构；缸盖结构包括缸盖本体；缸盖盖罩包括盖设于缸盖本体上的盖罩本体，以及设于盖罩本体顶部的阀安装座，缸盖本体和盖罩本体之间围设形成有容纳腔；电磁阀结构包括安设于阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，停缸电磁阀伸入到容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；油气分离器包括设于盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，窜气口与容纳腔连通。本发明可提供足够的电磁阀安设空间，还可保证电磁阀安装精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.027 seconds)
