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公开(公告)号：CN107061075B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710322776.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
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公开(公告)号：CN109604087A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811564190.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制造活塞裙部涂层的装置及涂层制造方法，其中，该装置包括压缩机、集料仓、作业仓、多个滚珠及固体润滑剂；其中，固体润滑剂和多个滚珠设置在集料仓中；作业仓与集料仓相连；第一喷射机构设置在作业仓中，第一喷射机构分别与压缩机和集料仓相连，且第一喷射机构的喷射方向与平台相对。本发明提供的用于制造活塞裙部涂层的装置及涂层制造方法，通过使滚珠和固体润滑剂撞击活塞裙部表面，使裙部表面组织被压缩细化同时形成凹坑，从而可以改变裙部表面上一定深度的金相组织，有效提升了裙部表面的硬度；同时，固体润滑剂可以附着在凹坑上形成自润滑层，从而提升了裙部表面的自润滑性和储油能力。
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公开(公告)号：CN106368856B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611087693.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座、第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧设置有连接孔；连接孔与导流管的第二端同轴设置，第二端设置在连接孔的一端；第二阀座的第二侧设有与连接孔的另一端相连通的导流孔，第二侧与第一侧相邻；第二阀座的第三侧设有出气孔；第二阀座的第四侧设置有通气孔以及与通气孔相配合的密封螺塞；出气孔与通气孔上远离密封螺塞的一侧相通，导流孔与通气孔上靠近密封螺塞的一侧相通；第二侧上设有与导流孔相配合的密封部件；导流孔向靠近第四侧的方向倾斜设置，通气孔向靠近第二侧的方向倾斜设置。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN106499549B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611087695.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧的连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端通过第一锥形孔与缩口孔的一端相连通；缩口孔的直径小于连接孔的直径；缩口孔的另一端通过第二锥形孔与通气孔相连通；通气孔的直径大于连接孔的直径；第一锥形孔、缩口孔、第二锥形孔、通气孔均与连接孔同轴设置；第二阀座的第二侧设置有与第二锥形孔相连通的出气孔；通气孔延伸至第二阀座上远离第一侧的一侧，通气孔上远离大口端的一端设置有与第二端相对应的密封螺塞。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN105041489B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510509046.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D23/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压控制方法及装置，该方法包括：(1)实时采集发动机转速及发动机扭矩；(2)判断发动机转速是否在第一转速范围内；(3)如果是，则采集空气滤清器出口处压力值P1与涡轮增压器出口处压力值P3；(4)判断P3是否等于n*P1；(5)如果不是，则计算单位时间内涡轮增压器出口处的实际压力变化率；(6)如果所述实际压力变化率不等于零，则根据所述发动机转速信号与所述发动机扭矩，得到涡轮增压器出口处标定压力值P，并计算理论压力变化率；如果涡轮增压器出口处压力值P3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218149A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710372950.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02F1/4285
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖总成，包括缸盖、进气歧管和排气歧管，缸盖的进气道与进气歧管相连，缸盖的排气道与排气歧管相连，还包括：气道、导流管和阀体，气道设置在缸盖的内部，并靠近缸盖的水套；进气口与排气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；导流管连接进气歧管和进气口；阀体的一端连接排气口，阀体的另一端连接进气歧管，阀体用于控制进入进气歧管的废气量。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN106401806A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611087762.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座上设置有连接孔，连接孔贯穿第二阀座；连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端设置有与第二端相对应的磁性螺塞；第二阀座的一侧设置有与连接孔相连通的出气孔。本发明的EGR导流管结构，其气体经过上述杂质过滤过程后，从第二阀座的出气孔流出的气体将具有较高的清洁度，较好地解决了从催化器前引出EGR气体时的杂质过滤问题；同时，冷凝水也将聚集在连接孔的最低位置，即磁性螺塞的上方空腔处，只需定期卸下磁性螺塞，就能够对杂质和冷凝水进行清理，从而较好地解决了EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN119627352A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411905868.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213 , H01M10/48 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开了一种电池包的防爆系统，包括：电池电芯、电芯托盘、固定壳体、隔热组件和导流组件；固定壳体设置在电芯托盘的底部，且固定壳体与电芯托盘之间存在间隙；导流组件包括导流台和导流通道，导流台设置在通孔的底部，固定壳体设置在电芯托盘的底部，固定壳体与电芯托盘之间形成导流通道，导流通道分别与通孔和导流台连通；隔热组件包括弧形阻隔翅片，弧形阻隔翅片均匀间隔设置在电芯托盘的底部。本发明能够防止高温喷出物对电池包两侧的管路等其他部件产生二次伤害，同时防止高温喷出物离乘员舱底板较近，导致乘员舱底板升温过快，对车内人员产生伤害的情况，并且，还通过弧形阻隔翅片对高温喷出物进行隔离和导向，防止了热扩散的情况。
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公开(公告)号：CN119627329A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411905875.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/291 , A62C3/16 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的热防护装置，包括：电池放置托盘和热防护组件；电池放置托盘上设置有多个通孔，多个通孔分别沿电池放置托盘的长度方向和宽度方向均匀间隔设置；热防护组件包括环形凸台和阻燃体，环形凸台设置在通孔的底部，通孔内部用于放置电池单体，且电池单体的底部与环形凸台抵接，阻燃体包裹电池单体，阻燃体与通孔和电池单体之间形成的空隙相配合。本发明能够在电池放置托盘上的某一个电池单体发生热事件出现爆喷时，通过阻燃体能够保护相邻电池单体不受爆喷后的高温气体/固体而影响，并且通过在电池放置托盘上设置多个通孔，以将多个电池单体分隔开，便于后续电池单体系统返厂维修，极大的降低了维保成本。
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公开(公告)号：CN114320648A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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