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公开(公告)号：CN106487897B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610899332.7
申请日：2016-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆网络控制技术领域，特别涉及一种汽车远程通信控制方法及系统，该方法包括：移动终端接收到用户的控制指令后，从远程信息服务平台获取与其绑定的远程智能终端的信息及状态，所述状态包括：在线、休眠、以及断线；如果所述远程智能终端的状态为在线或休眠，则所述移动终端向所述远程智能终端发送远程控制指令；如果所述远程智能终端的状态为断线，则所述移动终端向所述用户反馈提示信息。通过本发明，可以在网络环境差或无网络时有效地提醒用户，减少其远程操作的等待时间。
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公开(公告)号：CN109582340A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811496279.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种电动汽车远程升级的方法及系统，该方法包括：控制器厂商通过客户端上传升级软件包至车联网平台的服务器上；在电动汽车的车载终端通过车联网与服务器连接时，车载终端获取升级软件包的升级版本信息、目标车型信息和目标控制器信息；车载终端根据所述目标车型和所述目标控制器信息获取本车对应控制器运行软件的当前版本信息，并将所述当前版本信息与所述升级版本信息进行比较；如果不一致，则车载终端通过车联网下载所述升级软件包并存储，在车辆下电处于停车时进行软件升级。本发明能降低电动汽车维护的成本，提高电动汽车使用的便捷性和智能性。
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公开(公告)号：CN105711520B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610284367.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及汽车电气控制技术领域，尤其涉及一种整车控制器的电源管理电路及其控制方法，该电路包括：点火锁、蓄电池、传感器；该电路还包括：整车控制器，所述整车控制器分别与所述点火锁、蓄电池、CAN总线以及传感器连接，所述整车控制器检测到所述点火锁信号为ON信号时，进入正常工作模式，为所述传感器供电；检测到所述点火锁信号为OFF信号时，进入下电工作模式，以延时停止为所述传感器供电；在下电工作模式，当整车控制器检测到有CAN报文输入时，所述整车控制器被唤醒进入正常工作模式。通过本发明可以实现整车控制器的供电、掉电延时以及CAN报文唤醒功能。
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公开(公告)号：CN112994585B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110355243.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、电机和可读存储介质，该方法包括：获取所述电机的定子绕组的表面温度，根据预设温度映射表查询与所述表面温度对应的最高温度值，所述最高温度值为所述定子绕组内部的最高温度，根据所述最高温度运行。本发明提供的控制方法，使电机和温度传感器易于拆分。
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公开(公告)号：CN112994585A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110355243.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、电机和可读存储介质，该方法包括：获取所述电机的定子绕组的表面温度，根据预设温度映射表查询与所述表面温度对应的最高温度值，所述最高温度值为所述定子绕组内部的最高温度，根据所述最高温度运行。本发明提供的控制方法，使电机和温度传感器易于拆分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109150353B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810826946.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN108550929A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810532688.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电动汽车低温充电的电池热管理方法及系统，该方法包括：设置循环冷却管环绕在动力电池上，冷却管上设有加热模块和循环泵，加热模块用于对循环冷却管内的冷却液加热升温，循环泵用于驱动所述冷却液与动力电池进行热交换；在接收到充电信号时，获取动力电池的电池单体温度，如果电池单体温度小于第一温度阈值，则动力电池通过DCDC转换器对加热模块和循环泵供电，整车控制器控制加热模块和循环泵工作，使电池单体温度升高；如果电池单体温度大于第二温度阈值，则整车控制器控制充电继电器闭合，使充电桩或充电机对动力电池充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电动汽车在低温环境下的充电效率。
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公开(公告)号：CN105416206B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510971746.1
申请日：2015-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L11/18 , B60L3/04
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车整车控制器，整车控制器分别与蓄电池、电池包高压继电器电连接，该整车控制器包括：主处理器、从处理器、与所述高压继电器线圈端连接的驱动输出模块；所述主处理器与所述从处理器通过SPI总线连接，所述从处理器监测主处理器；所述主处理器与驱动输出模块连接，以使所述主处理器通过所述驱动输出模块对所述高压继电器进行控制；所述从处理器与所述蓄电池连接，用于监控蓄电池电压；所述从处理器与所述驱动输出模块连接，以禁能驱动输出模块。利用本发明，提高了整车与人身的安全性。
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公开(公告)号：CN106487897A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610899332.7
申请日：2016-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆网络控制技术领域，特别涉及一种汽车远程通信控制方法及系统，该方法包括：移动终端接收到用户的控制指令后，从远程信息服务平台获取与其绑定的远程智能终端的信息及状态，所述状态包括：在线、休眠、以及断线；如果所述远程智能终端的状态为在线或休眠，则所述移动终端向所述远程智能终端发送远程控制指令；如果所述远程智能终端的状态为断线，则所述移动终端向所述用户反馈提示信息。通过本发明，可以在网络环境差或无网络时有效地提醒用户，减少其远程操作的等待时间。
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公开(公告)号：CN113078776B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
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