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公开(公告)号：CN109291798B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811428356.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车动力管理策略，VCU根据动力电池放电能力强弱的三个阶段，可以根据电池不同的SOC阈值来划分；在车辆行驶过程中，VCU首先根据动力电池的SOC及电机外特性，对车辆的动力输出进行管理；若当前电池SOC低于相应电量阈值并持续一定时间，VCU动力管理指令将以一定的梯度在不同策略间进行切换；实现在正常行驶过程中，也不因动力电池电压水平快速下降而出现动力电池切断输出，从而导致整车出现动力中断的情况。
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公开(公告)号：CN110435443B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910767884.6
申请日：2019-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种坡道辅助控制方法、装置、设备及存储介质，其特征在于，该方法包括：在识别到待控制车辆处于坡道起步状态时，检测所述待控制车辆是否满足预设激活条件；在所述待控制车辆满足预设激活条件时，根据所述待控制车辆的当前状态判断是否进入扭矩调节模式；在进入扭矩调节模式时，获取当前驻车扭矩，根据所述当前驻车扭矩对所述待控制车辆进行驱动控制，以使所述待控制车辆实现驻车，并自动地对所述待控制车辆进行驱动控制以防止溜车，降低了坡道起步的难度，也提高了坡道起步的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435443A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910767884.6
申请日：2019-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种坡道辅助控制方法、装置、设备及存储介质，其特征在于，该方法包括：在识别到待控制车辆处于坡道起步状态时，检测所述待控制车辆是否满足预设激活条件；在所述待控制车辆满足预设激活条件时，根据所述待控制车辆的当前状态判断是否进入扭矩调节模式；在进入扭矩调节模式时，获取当前驻车扭矩，根据所述当前驻车扭矩对所述待控制车辆进行驱动控制，以使所述待控制车辆实现驻车，并自动地对所述待控制车辆进行驱动控制以防止溜车，降低了坡道起步的难度，也提高了坡道起步的安全性。
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公开(公告)号：CN109291798A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811428356.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车动力管理策略，VCU根据动力电池放电能力强弱的三个阶段，可以根据电池不同的SOC阈值来划分；在车辆行驶过程中，VCU首先根据动力电池的SOC及电机外特性，对车辆的动力输出进行管理；若当前电池SOC低于相应电量阈值并持续一定时间，VCU动力管理指令将以一定的梯度在不同策略间进行切换；实现在正常行驶过程中，也不因动力电池电压水平快速下降而出现动力电池切断输出，从而导致整车出现动力中断的情况。
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公开(公告)号：CN110154834B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910583600.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电的热失控处理方法，包括：在车辆充电过程中，检测车辆电池的充电状态；根据所述充电状态判断车辆电池是否发生热失控；当车辆电池发生热失控时，控制电池管理系统停止给车辆电池进行充电，并启动冷凝系统工作，以对车辆电池进行冷却。本发明还公开了一种车辆充电的热失控处理装置、系统和存储介质。本发明能够在检测到热失控发生的同时立即采取自动措施消除热失控产生的热量，有效防止了热失控造成的安全事故发生。
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公开(公告)号：CN110154834A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910583600.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电的热失控处理方法，包括：在车辆充电过程中，检测车辆电池的充电状态；根据所述充电状态判断车辆电池是否发生热失控；当车辆电池发生热失控时，控制电池管理系统停止给车辆电池进行充电，并启动冷凝系统工作，以对车辆电池进行冷却。本发明还公开了一种车辆充电的热失控处理装置、系统和存储介质。本发明能够在检测到热失控发生的同时立即采取自动措施消除热失控产生的热量，有效防止了热失控造成的安全事故发生。
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公开(公告)号：CN108550929A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810532688.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电动汽车低温充电的电池热管理方法及系统，该方法包括：设置循环冷却管环绕在动力电池上，冷却管上设有加热模块和循环泵，加热模块用于对循环冷却管内的冷却液加热升温，循环泵用于驱动所述冷却液与动力电池进行热交换；在接收到充电信号时，获取动力电池的电池单体温度，如果电池单体温度小于第一温度阈值，则动力电池通过DCDC转换器对加热模块和循环泵供电，整车控制器控制加热模块和循环泵工作，使电池单体温度升高；如果电池单体温度大于第二温度阈值，则整车控制器控制充电继电器闭合，使充电桩或充电机对动力电池充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电动汽车在低温环境下的充电效率。
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