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公开(公告)号：CN107140014A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362374.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；助力缸总成包括助力缸及摇臂，助力缸与摇臂齿形啮合。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN106864241A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710245503.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，通过前悬置总成及后悬置总成结构，将现有技术的动力总成由发动机前悬置、发动机后悬置及变速箱悬置共六个悬置点改进为仅由发动机前悬置总成和发动机后悬置总成共计四个悬置点，降低了成本提高生产节奏。本技术方案的发动机前悬置总成由前支撑连接管、发动机左前支架总成及发动机右前支架总成结构，以及发动机后悬置总成由发动机后支撑梁、发动机后支撑左下支架、发动机后支撑右下支架、发动机后支撑左支架及发动机后支撑右支架结构，有效的减少在发动机启动时驾驶室的振动及减小了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN106763302A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611166778.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种离合分泵推力转换机构，离合分离泵固定安装在离合分泵支架上，离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；其具有由离合分离泵驱动的内推力板和外推力板，且分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间，其通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。
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公开(公告)号：CN106515415A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN106476595A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960600.1
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1216
Abstract: 本发明提供了一种动力总成的悬置，包括：用于与发动机后支架固定连接的上板，所述上板上形成有由钣金形成的向下的第一空腔；用于与发动机后悬置支架板固定连接的底板，所述底板上形成有由钣金形成的向上的第二空腔；橡胶，硫化固定在所述上板和所述底板之间；紧固件，依次穿过所述第一空腔和第二空腔将所述上板和所述底板固定连接。本发明提供的动力总成的悬置通过在上板上形成第一空腔，在底板上形成第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间穿设固定件，从而提高了整个动力总成的悬置的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118790372A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411236057.1
申请日：2024-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动重卡巧克力电池在线组装装置及组装方法，包括：独立设置的低架工装台和高架工装台，高架工装台的高度高于低架工装台的高度，低架工装台包括：升降台，升降台上设置有巧克力电池组位，升降台两侧设置有第一支撑梁，第一支撑梁的高度高于升降台的高度，第一支撑梁用于放置整车车架；高架工装台包括：支撑框架，支撑框架的下端两侧设置有第二支撑梁。本发明的新能源电动重卡巧克力电池在线组装装置及组装方法，实现新能源重卡侧置式电池框架搭配分体或整体式巧克力电池的在线生产；优化了整车载荷分布，将整车重心下移，使得整车在高速急转弯时更具备灵动性，同时将整车车架上方空间腾出货箱或牵引器装置。
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公开(公告)号：CN107187497B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362318.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与第一前桥直拉杆的前端活动连接；第一前桥直拉杆的后端与第一前桥活动连接；过渡拉杆的前端与垂臂活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。增加转向助力，转向更加轻便；本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用。
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公开(公告)号：CN109506961A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811543805.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种动力转向节检具，包括基座(1)，所述基座(1)上设置有第一检测台(2)、第二检测台(3)和夹具(4)，所述第一检测台(2)的顶部设有沿竖直方向布置的第一检测销(5)和第二检测销(6)，所述第二检测台(3)上开设有沿水平方向布置的通孔(7)，所述通孔(7)上安装有第三检测销(8)；所述夹具(4)与所述第一检测台(2)配合使用，所述夹具(4)的压臂(20)上安装有压头(21)。本发明能够有效检测动力转向节的精度，具有检测效率高和检测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106515415B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN108386536A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810188308.1
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/34 , F16H61/18 , F16H61/24 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种变速箱选换挡操纵机构，包括选换挡头、换挡摇臂和选挡摇臂组件；选换挡头固定连接变速箱的选换挡轴；选换挡头固定连接选挡摇臂组件，选挡摇臂组件的中间转动连接变速箱；选换挡头转动连接换挡摇臂，换挡摇臂的中间转动连接变速箱。本发明将选挡摇臂组件和换挡头固定连接，将换挡摇臂和选换挡头转动连接，使得选挡操作时，选换挡头可以相对换挡摇臂围绕连接轴旋转，不会对换挡操作造成干涉。而换挡操作或者换挡到特定位置时，则不能进行选挡，避免跳挡、乱挡、错挡情况的发生。
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