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公开(公告)号：CN118149028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410536688.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双模式离合操纵系统、方法及车辆，属于车辆操纵技术领域，系统包括切换阀、控制器、变速箱以及自动执行机构，所述切换阀包括第一接口、第二接口及第三接口，所述切换阀上设置有切换阀拉手，所述切换阀的第二接口连接至所述自动执行机构，所述自动执行机构还连接有所述控制器，所述控制器还连接有所述变速箱；本发明在手动档车型上集成有离合器的自动控制机构，同时保留原有的离合踏板脚踩模式，使离合操纵系统同时具备普通脚踩模式和智能自动控制模式两种模式，同时能够实现两种模式间的自由切换，能够在一定程度上降低驾驶员驾驶车辆的劳动强度，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN117267374A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311392091.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于手动挡选换挡技术领域，公开了一种选换挡操纵机构，包括选挡组件和换挡组件，选挡组件包括选挡摇臂、选挡轴以及选挡拨块，选挡轴的一端与选挡摇臂连接，选挡拨块的一端与选挡轴背离选挡摇臂的一端连接；换挡组件包括换挡轴、换挡头以及换挡摇臂，换挡头套设于换挡轴，换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡头开设有凹槽，选挡拨块背离选挡轴的一端伸入凹槽内，换挡摇臂的一端与换挡轴的一端连接。通过将换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡轴不会随着换挡头运动，缩小了换挡摇臂的运动空间。
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公开(公告)号：CN113002298A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110359651.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开一种行程可调的离合踏板结构及汽车，所述行程可调的离合踏板结构包括第一踏板臂，第二踏板臂以及调节机构，其中，所述第一踏板臂的其中一端用于连接离合器总泵，所述第二踏板臂可沿前后向转动安装于所述第一踏板臂的另一端，所述调节机构设于所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，用于调节所述第一踏板臂与所述第二踏板臂之间的夹角，使得所述第二踏板臂远离所述转动安装处的一端至车内底面的高度可以改变，即改变所述第二踏板臂沿前后向的转动行程，操作简单。
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公开(公告)号：CN108361296B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810433592.4
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵上的分泵放气螺钉，还包括排气管，排气管通过排气管进油接头与分泵放气螺钉连接，排气管通过排气管放油接头与制动油壶连接，排气管靠近排气管放油接头的位置设有排气观察口；分泵放气螺钉、排气管进油接头、排气管及排气管放油接头之间通过油路连通；还包括油路控制结构，油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，进油控制结构设置在排气管进油接头上，放油控制结构设置在排气管放油接头上。本发明还提供一种采用上述装置的排气方法，应用本发明提供的装置和方法可以实现一人操纵，节省人力资源，节省时间；且可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性。
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公开(公告)号：CN118927907A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282878.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种新能源轻卡稳定杆衬套总成，包括：内套和外套组件；外套组件套设在内套上；外套组件包括固定外套、支撑套和橡胶连接套，支撑套的外周壁为变径设置，支撑套设置在橡胶连接套内部，橡胶连接套设置在固定外套内，内套设置在橡胶连接套内部。在使用时，内套安装在汽车的稳定杆上，由于将支撑套的外周壁设置为变径设置，进而在偏转过程中，减少橡胶连接套向外部的挤压量，可有效提升本发明衬套总成的偏转角度，以及有效的提高了衬套总成的使用寿命，并且还能够提升衬套总成的偏转角度，避免了衬套总成在大角度扭转和偏转负荷条件下，产生异响、松动或脱落的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028500A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311019699.1
申请日：2023-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/58 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及一种商用车多档混动变速箱及其制动式换档结构，包括行星变速箱、多个气控电磁阀、驱动电机及制动换档机构；驱动电机及制动换档机构分别装配于行星变速箱后端左右两边，多个气控电磁阀均设置于行星变速箱的箱体上方，为电信号控制气阀，用于控制离合器执行机构实现离合器分离结合及控制制动换挡机构实现换档、防溜坡锁止。本发明档位制动器结构、各档位制动器独立控制方式、换档方式，可以实现车辆在混动、纯发动机模式下换档时无需控制离合器介入实现换档，换档时间短、车辆无顿挫；本发明混动箱通过气控电磁阀控制倒档接合套及各档位制动器实现动力传递路线的方式，不存在换档失败的风险。
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公开(公告)号：CN115056603A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854885.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种平行轴式电驱动桥间隙自动补偿结构，减速器总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮及第四斜齿轮；第一齿轮轴穿过轴承座，第一斜齿轮、第一深沟球轴承及第二深沟球轴承均设置于轴承座内，第一深沟球轴承外侧设置有第一轴向浮动空间，在第二深沟球轴承外侧设置有第二轴向浮动空间；在第一轴向浮动空间内设置有弹性挡圈，在第二轴向浮动空间内设置有波形垫片。本技术方案解决了工况转换时的轴向撞击，异响音的问题；本技术具备间隙自动补偿功能，在使用一定里程后，可减小轴向间隙，减小轴系一阶不平衡激励，降低齿轮啮合噪音，有效提升整车产品品质。
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公开(公告)号：CN105156491B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510617845.X
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合系统及其离合分离机构，后者包括分离轴承和与分离轴承相配合的分离叉，分离叉横向跨于分离轴承的安装轴，并靠近或者远离所述分离轴承；该离合分离机构还包括摇臂，所述摇臂的转动端转动安装于变速箱壳体，其摆动端固接有转接板，所述转接板远离所述摇臂的一端通过铰接轴转动安装于所述变速箱壳体，所述摆动端相对于所述铰接轴以所述转动端为中心摆动；所述分离叉固接于所述摇臂，且在所述摇臂的摆动作用下靠近或者远离所述分离轴承。这样，利用摇臂实现分离叉与变速箱壳体的连接，改变了现有技术的连接方式，摇臂与分离叉刚性连接，从而提高了作用力的传递效率，避免了在连接处发生应力集中，延长了机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN107339528A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611077636.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16L27/0849 , F16D25/12 , F16D48/04 , F16D2048/0224
Abstract: 本发明公开了一种总泵进油接头结构，其中，包括：缸体、密封圈和进油接头；所述缸体上设有进油孔，所述进油孔内设有卡环部，所述卡环部与所述缸体配合形成台阶孔；所述台阶孔沿由内到外的方向孔径变大；所述密封圈为T字形，所述密封圈的外周设有卡槽；所述密封圈安装在所述台阶孔内，所述密封圈外径较大端位于所述卡环部的外侧，且所述卡环部与所述卡槽配合；所述密封圈内设有卡接孔，且沿密封圈外径由大到小的方向，所述卡接孔的内径由小变大；所述进油接头的一端的外周顺次设有环形凸起、安装部和挡盘；所述凸起为环形，所述密封圈套装在所述安装部上；所述挡盘抵靠所述密封圈外径较大的一端。发明能够提高总泵进油接头的密封性。
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公开(公告)号：CN206201979U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621292540.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合踏板总成，其中，该离合踏板总成包括：离合踏板支架，独立设置在机动车驾驶室中；离合真空助力器，设置在离合踏板支架上；离合踏板臂，为弯折状结构，一端设置在离合踏板支架的后侧，与离合真空助力器相连，另一端弯折后延伸至离合踏板支架的前侧，与脚踏板相连。本实用新型中离合踏板、制动踏板分开、错落布置，解决了驾驶室空间小难以布置真空助力器的问题；同时将离合踏板臂折弯布置，保证了离合踏板杠杆比，离合踏板臂设置在离合支架外侧，保证了离合全行程活动自由。
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