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公开(公告)号：CN117141180A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311124799.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，包括：在平稳路面上，在不同载荷下对闭式空簧系统的储气罐目标压力与目标空簧高度的对应关系进行标定，得到压力‑高度MAP表；在非平稳路面上，获取驾驶员的车体高度调节操作请求；基于压力‑高度MAP表，根据车体高度调节操作请求、当前车辆载荷和储气罐的实时压力，调节车身高度。本发明的闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，通过储气罐的压力变化反推高度调节的结果，清晰、明确地设计了一种闭式空簧在非平稳路面的高度调节策略，具备在非平稳路面上调节高度的能力，能够解决闭式空簧系统在非平稳路面行驶时的高度调节问题。
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公开(公告)号：CN117072675A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311197447.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器P挡解锁装置，包括：第一解锁组件，第一解锁组件与换挡轴连接；第一解锁组件包括解锁摇臂和顶压件，解锁摇臂的中心处与换挡轴连接，解锁摇臂的第一端与顶压件连接，顶压件用于挤压解锁摇臂的第一端，并使解锁摇臂转动；第二解锁组件，第二解锁组件的第一端贯穿车身设置在驾驶室内部，第二解锁组件的第二端与解锁摇臂的第二端连接，第二解锁组件用于拉动解锁摇臂的第二端。本发明通过使顶压件作用在解锁摇臂的第一端逐渐推动解锁摇臂，使解锁摇臂顺时针转动，进而使换挡轴移动；或者拉动第二解锁组件，使第二解锁组件带动解锁摇臂转动，从而使换挡轴移动，达到使P档切换至N档的目的，保证车辆能够推走或者拖走。
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公开(公告)号：CN116985587A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311008868.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器，所述方法包括：检测传感器及整车信号是否存在异常；若异常，则进入高度调节抑制功能模式；若无异常，则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置；车辆行驶中，实时检测车速，若车速超过预设阈值，则触发随速自动调节模式，根据车速节空气悬架状态；车辆行驶中，实时计算载荷变化，若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式，补偿车身高度的变化量；整车熄火下电后，进入周期唤醒高度控制模式，周期性检测车身高度，调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法，能够避免车速过高时可能出现的安全风险，提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113775750B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN109296743B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811505387.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控换挡装置的控制方法，所述线控换挡装置由换挡器和电子驻车执行器组成，所述换挡器为电子换挡器，所述控制方法包括：电子驻车执行器确认当前电机所处的位置是否为P挡；如果是，控制制动踏板向下、挡位解锁以及控制换挡杆运动，以发出换挡请求信号；换挡器控制模块根据所述换挡杆上的电磁铁与换挡器内部的霍尔传感器感应到的角度，得到目标挡位，并驱动电子驻车执行器的电机转动以使变速器切换到目标挡位。本发明提供的线控换挡装置的控制方法，换挡器通过内部的控制模块来控制电子驻车执行器的动作，保证在误操作工况下变速器不会对驾驶员的操纵进行相应，保证了车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109296743A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811505387.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控换挡装置的控制方法，包括：电子驻车执行器确认当前电机所处的位置是否为P挡；如果是，控制制动踏板向下、挡位解锁以及控制挡杆运动，以发出换挡请求信号；换挡器控制模块根据所述挡杆上的电磁铁与换挡器内部的霍尔传感器感应到的角度，得到目标挡位，并驱动电子驻车执行器的电机转动以使变速器切换到目标挡位。本发明提供的线控换挡装置的控制方法，换挡器通过内部的控制模块来控制电子驻车执行器的动作，保证在误操作工况下变速器不会对驾驶员的操纵进行相应，保证了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106015552B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610658380.7
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及选换挡技术领域，公开了一种带有双向解锁电磁阀的自动挡操纵机构总成，包括换挡手柄，操纵机构壳体、操纵机构底座，所述操纵机构壳体的内部设有电磁阀，其特征在于，P挡锁芯和N挡锁芯分置于所述电磁阀上相对布置的两个表面上，所述操纵机构壳体上分别设有与所述P挡锁芯配合的P挡锁止孔和与N挡锁芯配合的N挡锁止孔；且只有当整车处于通电状态下，所述N挡锁芯才可进行锁止操作。该自动挡操纵机构总成提高了换挡操作的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN119821062A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510205289.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种基于路面预瞄的主动悬架防爆胎控制方法，主要构思在于，在对路面图像进行识别后，确定前方是否为爆胎风险路面，从而及时下发悬架调节指令，减少车轮冲击，降低爆胎发生率，从根本上提升整车安全性。具体地，在由路面图像确定道路类型后，结合车轮加速度、车身与路面间的垂直高度、纵向加速度及当前车速进行前后轴先后控制：先由路面高程信息对前轴实施前馈控制，主动调控车身高度；在前轮进入风险路面后，利用前轮加速度、纵向加速度等信息进行后轴反馈控制，以确定后轴车身高度。本发明基于特定路面图像识别结果前后分别且关联地调控悬架高度，有效减少车轮冲击并提升驾驶安全性，在降低爆胎发生率的同时改善驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN114087354B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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公开(公告)号：CN114087354A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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