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公开(公告)号：CN114937954A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210583461.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线束固定装置，其包括卡扣本体、调节件、锁止件，所述调节件包括用于固定线束的固定板、竖直设置的调节板，所述调节板的下端与所述固定板垂直相连；所述卡扣本体包括固定框、用于卡接在车体钣金的安装孔中的弹性卡爪，所述弹性卡爪设置在所述固定框的后侧板的外壁上；所述调节板活动设置在所述固定框中，所述锁止件用于将所述调节板锁止在所述固定框中。本发明能够方便地调整固定板与卡扣本体之间的距离，而无需使用多种长度不同的连接杆将线束连接到卡扣上，其通用性较好，能够较好地满足布线过程中不同安装位置线束的安装需求。
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公开(公告)号：CN110435389B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910756264.2
申请日：2019-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调采暖水泵控制方法及装置，涉及燃料电池汽车技术领域，其中一种空调采暖水泵控制方法包括：采集车厢内的当前环境温度值；判断当前环境温度值是否小于第一预设温度阈值；若当前环境温度值小于第一预设温度阈值，采集发动机冷却水温度值；判断发动机冷却水温度值是否大于第二预设温度阈值；若发动机冷却水温度值大于第二预设温度阈值，识别汽车当前驱动方式，根据当前驱动方式控制空调采暖水泵对应的转速级别。通过采集车厢内的当前环境温度值以及发动机冷却水温度值，并根据采集所得的数值对暖风支路上的空调采暖水泵进行控制，从而获得最佳的供暖效果，提高乘车人员的体感舒适性。
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公开(公告)号：CN107415631B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710329986.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调压缩机的驱动系统和方法，该系统包括：发动机皮带轮驱动装置、驱动电机、电机驱动装置和控制模块。在空调压缩机两侧分别设置发动机皮带轮驱动装置和电机驱动装置，发动机通过所述发动机皮带轮驱动装置驱动空调压缩机转动，所述驱动电机通过所述电机驱动装置驱动空调压缩机转动。控制模块根据发动机转速和压缩机目标转速分别控制所述发动机皮带轮驱动装置和所述电机驱动装置，以使空调压缩机按所述目标转速运转。解决现有空调压缩机驱动采用发动机皮带轮驱动或蓄电池供电的方式，易使空调压缩机的转速无法匹配空调要求，造成压缩机驱动效率低的问题，可提高汽车空调制冷效率，并能有效降低汽车使用成本。
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公开(公告)号：CN109094330A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811162030.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调暖风系统及控制方法，包括：暖风加热器；发动机冷却机构；暖风加热器进水管，用于将冷却液由发动机冷却机构传送到暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由暖风加热器传送到发动机冷却机构内；控制阀，用于控制暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，用于控制暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器；发动机冷却机构温度传感器；空调控制机构，用于接收暖风加热器温度传感器和发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制控制阀和第一水泵的开启或关闭。本发明通过设置水泵用以调控进入到暖风加热器内的水的流量，从而有效的控制暖风加热器的出风口的温度。
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公开(公告)号：CN105365524B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510893759.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种空调采暖水路控制方法，该方法中采用两条水路，并根据发动机冷却水温度和空调工作模式，控制不同水路的开启和关闭，从而控制冷却水是否经过空调的加热芯，以确保在空调制冷状态下加热芯不受冷却水过度加热而影响制冷效果，并且也能够防止加热芯长期没有冷却水流过而发生腐蚀的问题。本发明还提供了一种空调采暖水路，在与发动机出水口连接的第一采暖管路和与所述发动机入水口连接的第二采暖管路之间并联连接有第一支管和第二支管，还包括控制第一支管和第二支管开闭的管路转换控制单元，加热芯位于第一支管上，而第二支管不通过加热芯，该空调采暖水路具有两条水路，可提升空调的工作效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119217930A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411561180.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调主机，包括进气总成和分配箱总成，进气总成包括进气箱体和鼓风机，进气箱体内设有鼓风箱，鼓风箱内设有隔板，隔板将鼓风箱的内部空间分隔为上部腔室和下部腔室，鼓风机固设在进气箱体内的底部，鼓风机的输出轴上固设有上层扇叶和下层扇叶，上层扇叶位于上部腔室内，下层扇叶位于下部腔室内，进气箱体的上部设有上层进气通道和下层进气通道。本发明能够实现前后左右单独控制出风温度，冬季采暖时有效节能，提升整车续航。
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公开(公告)号：CN118024826A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410427806.2
申请日：2024-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动风口除霜控制方法、装置及车辆，属于汽车空调技术领域；方法包括以下步骤：获取除霜启动信号；基于除霜启动信号开启空调系统，通过空调控制器控制空调箱出风口的开闭，并输出一控制信号；基于所述控制信号，控制第一吹面风口调整朝向至左侧门玻璃，和/或，控制第四吹面风口调整朝向至右侧门玻璃，并使第二吹面风口和第三吹面风口关闭；控制空调系统按照调整后的出风口方向进行除霜操作。本发明使第一吹面风口和第四吹面风口代替仪表台上的侧除霜风口，提高了仪表台造型的设计自由度，降低了风道布置难度。
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公开(公告)号：CN115134280B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210725800.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载以太网的故障测试系统及方法，故障测试系统包括上位机和测试装置，测试装置包括远程标准处理接口，远程标准处理接口用于处理测试装置与上位机的报文，报文包括服务标识、方法标识和有效载荷标识；在测试装置的参数配置阶段，方法标识与待测控制器的参数对应。本申请基于服务架构构建故障测试系统，测试装置通过远程标准处理接口与上位机进行交互，上位机依据待测控制器的参数配置测试装置，方便测试系统在不同测试环境中移植适配。
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公开(公告)号：CN110854606B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN109094330B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811162030.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调暖风系统及控制方法，包括：暖风加热器；发动机冷却机构；暖风加热器进水管，用于将冷却液由发动机冷却机构传送到暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由暖风加热器传送到发动机冷却机构内；控制阀，用于控制暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，用于控制暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器；发动机冷却机构温度传感器；空调控制机构，用于接收暖风加热器温度传感器和发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制控制阀和第一水泵的开启或关闭。本发明通过设置水泵用以调控进入到暖风加热器内的水的流量，从而有效的控制暖风加热器的出风口的温度。
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