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公开(公告)号：CN113639761A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110978881.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种利用黑白网格图码的二维平动与转动位移和速度同步非接触测量方法，利用四个反射光纤传感器和网格图码可以准确方便地实现平板面、圆盘面、圆柱面、圆球面的二维位移、速度、转角、转速测量。图码布置在被测部件上，图码外侧固定四个反射光纤传感器，当图码随着被测部件运动时，反射光纤传感器发出的光照射在图码的不同网格上，从而测出相应光强变化，通过设定反射光纤传感器阈值，反射光纤传感器将感应到的光强输出为数字信号，通过对数字信号解码和分析即可求出相应的位移、速度、转角、转速。本发明的测量方法简单、成本低、精度高，为二维平动与转动位移、速度、转角、转速的同步非接触测量等工程问题提供了有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN113464267A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110725577.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体为一种共轨式预燃室射流点火系统，其包括：油气混合单元A、混合气共轨单元B、热射流点火系统C、混合气回流管、混合气管道a、单向阀a、混合气管道b、电磁阀a和单向阀b，油气混合单元A经混合气管道a与混合气共轨单元B连通，混合气管道a上安装单向阀a，混合气共轨单元B上的混合气回流阀经混合器回流管与油气混合单元A连通，利用混合气共轨单元B将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统C进行点火，在混合气共轨单元B的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN113171185A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110453407.X
申请日：2021-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: A61B90/00
Abstract: 本发明公布了一种磁力引导的肠道病变标记物微创探测追踪及位置锁定装置，主要由磁力部件A、信息处理部件B、控制部件C、笔状外壳D、微型永磁铁I组成。通过控制部件(C)发出信号到信息处理部件(B)，进而控制磁力部件(C)开始工作；肠镜检查时，先在病变位置固定微型永磁铁(I)标记物，装置工作过程中磁力部件(C)将自身与标记物的磁力信息传递到信息处理部件(B)，经过信息处理并反馈到控制部件(C)；依据反馈的信息，逐渐确定微型永磁铁(I)的位置，最终使装置与微型永磁铁(I)吸合，从而准确、快速、安全地对病变位置并实现探测、追踪和锁定，辅助微创手术的正常进行，同时本装置也可应用于混杂在人体内铁磁物质的寻找和提取。
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公开(公告)号：CN112855336A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110332792.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种预燃室热射流高能点火系统属于汽车发动机技术领域，本发明通过对主动式预燃室热射流机构进行改进，将喷油器、火花塞和进气控制机构错落布置，使主动式预燃室热射流机构更加紧凑而且便于安装，实现系统的小型化以便于实现预燃室热射流机构对传统发动机火花塞部件的直接替换；通过预混腔来制备预燃室中的混合气，从而同时实现预燃室内混合气的均匀混合以及混合气量的精确控制；通过液压机构来控制预燃室气门的开启与关闭，实现气门控制机构的小型化以及灵活的预燃室喷油正时。
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公开(公告)号：CN106093142B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610718419.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N27/12
Abstract: 一种以SnO2为敏感电极材料的YSZ基混成电位型NH3传感器及其制备方法，属于气体传感器技术领域。依次由带有Pt加热电极的Al2O3陶瓷板、YSZ基板、条状结构的Pt参考电极和SnO2敏感电极组成；在YSZ基板上表面的部分区域构筑有金纳米颗粒阵列结构，在该阵列结构上制备SnO2敏感电极；在YSZ基板上表面没有构筑金纳米颗粒阵列结构的区域上制备Pt参考电极；YSZ基板下表面与带有Pt加热电极的Al2O3陶瓷板粘结在一起。本发明以YSZ作为离子导电层，利用具有高电化学催化活性的SnO2为敏感电极，并将SnO2敏感电极材料涂敷在构筑有金纳米颗粒阵列结构上，通过金纳米颗粒阵列结构的引入，达到提高敏感特性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108252829A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810296091.6
申请日：2018-04-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双通道EGR调节装置及其控制方法，用于用以满足发动机在不同工况下对EGR温度的需求、提升发动机的性能以及降低污染物排放，包括：从发动机排气管引出的带有冷却器的管路a、带有管路b保温层的管路b，分别用于获得低温EGR、高温EGR，ECU根据发动机当前工况以及当前管路a、管路b内EGR温度计算出EGR温度调节阀各阀门开度，ECU控制EGR温度调节阀将低温EGR和高温EGR按一定比例进行混合，得到所需温度的EGR，有利于在多个工况下都能够开启EGR系统，改善燃烧状况并降低油耗。本发明还公开了一种用以优化EGR控制的EGR控制方法，以及一种比例可调节的EGR温度调节阀。
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公开(公告)号：CN105699461A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610036571.X
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N27/407 , B82Y40/00
CPC classification number: G01N27/407 , B82Y40/00
Abstract: 本发明属于气体传感器技术领域，具体涉及使用PS微球为模板经过含有锆、钇离子溶液浸渍、烧结后，在YSZ基板表面制备出纳米碗状阵列结构，并以其为基板制作成混成电位型NO2气体传感器，该传感器主要用于汽车尾气的检测。依次由带有Pt加热电极的Al2O3陶瓷板、YSZ基板、Pt参考电极和敏感电极组成；YSZ基板的上表面为钇稳定氧化锆组成的纳米碗状阵列结构。本发明利用PS微球模板法制备构筑有纳米碗状阵列结构的YSZ基板为电解质，其表面的纳米碗状阵列结构提高待测气体与电解质的接触，增加反应活性位点，达到提高传感器灵敏度的目的,另外，由于纳米碗状阵列结构具有疏水特性，传感器的耐湿性有很大改善。如附图1所示。
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公开(公告)号：CN105601821A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610081836.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: C08F251/02 , C08F220/06 , C08F222/38 , C09K17/32 , C09K17/18 , C09K17/52 , C09K101/00
CPC classification number: C08F251/02 , C09K17/18 , C09K17/32 , C09K17/52 , C09K2101/00 , C08F220/06 , C08F222/385
Abstract: 一种高分子复合增渗扩蓄材料及其制备方法属保水剂技术领域，本发明的材料按重量百分比各组分含量为：腐植酸2％或3％，丙烯酸82％或83％，羧甲基纤维素13％或14％，过硫酸钾0.02％，N-亚甲基双丙烯酰胺0.01％，亚磷酸酯0.01％；制备方法包括：顺序将原料添加入氢氧化钠碱性溶液中，并混合均匀，其中所述氢氧化钠碱性溶液的重量>2倍原料的重量、氢氧化钠碱性溶液的浓度为10％，通入氮气15-30min，500转/分搅拌10-30min，室温下反应2-4h，最后40-60℃烘箱中干燥。本发明既可用于农业、林业和园林业植物保水抗旱，又能改善土壤结构，增加土壤有机养分腐植酸含量0.03-0.05％，提高水分的含蓄能力约为土壤本身的325-392倍。
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公开(公告)号：CN104786822A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510154915.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/44 , F16H59/02 , F16H61/684
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种换挡离合器后置的混合动力驱动装置及其换挡控制方法，本发明属于汽车传动领域。现有的混合动力驱动装置存在不能既保证发动机与电动机都可以拥有多个档位传递动力，又保证换挡过程中没有动力中断现象的问题。本发明为了解决上述问题，通过换挡离合器的合理安置，并借助相邻档位的助力，实现了驱动装置在换挡过程中的无动力中断，提高了动力性舒适性；此外由于换挡离合器壳12与换挡离合器摩擦片13的转速差小，同时解决了换挡过程中滑磨损失大的问题。本发明由于结构简单，也降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN109339898B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811282774.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。
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