公开(公告)号：CN111133233B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201880061509.3

申请日：2018-10-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 青山训卓 ,  下田亚寿左 ,  大塚匡崇 ,  平下贤 ,  森藤伸彦 ,  石塚光骑 ,  增田博雅 ,  榊原幸伸

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无级变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无级变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。

公开(公告)号：CN103764977B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201280041404.4

申请日：2012-07-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 若山英史 ,  青山训卓 ,  和久公佑 ,  田中宽康 ,  立胁敬一

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0241 ,  B60Y2300/46 ,  F01M2001/123 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/084 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/465 ,  F16H2312/14 ,  F16N11/08 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/679

Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。

公开(公告)号：CN104364131A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380030828.5

申请日：2013-05-28

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 和久公佑 ,  若山英史 ,  青山训卓

IPC: B60T7/12 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T17/22 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18018 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2300/45 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明提供车辆控制装置，其控制如下的车辆，该车辆具有电动油泵，若满足规定条件则执行使驱动源停止的怠速停止控制，在制动踏板释放状态下可赋予制动力，其中，判定车辆是否处于停止状态，判定电动油泵是否处于驱动状态，在判定车辆处于停止状态且判定电动油泵处于驱动状态并对车辆赋予制动力的情况下，执行怠速停止控制，在判定为车辆处于停止状态且判定为电动油泵处于驱动状态后开始赋予制动力。

公开(公告)号：CN102556041B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201110287410.5

申请日：2011-09-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青山训卓 ,  山田直弘 ,  立胁敬一 ,  渡边真一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W10/111 ,  B60W10/30 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W10/30 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/1083 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/624

Abstract: 本发明提供一种空转停止车辆及空转停止方法，在行驶中能够使驱动力源停止，抑制油压的降低。具备：变速机构(20)，其可通过变更被带轮夹持的带的卷绕直径而无级地变更变速比；副变速机构(30)，其相对于所述变速机构(20)串联连接，变更多个摩擦联接部件的联接状态，能够变更有级的变速级；空转停止装置，其当行驶中空转停止条件成立时，使驱动力源的旋转停止，并且使联接中的摩擦联接部件成为释放状态。空转停止装置具备禁止空转停止装置，其当判定空转停止条件成立时，预测为通过空转停止的执行而使带轮的带夹持力低于联接状态的摩擦联接部件的联接力的情况下，无论空转停止条件是否成立，都禁止空转停止。

公开(公告)号：CN102381306B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201110229168.6

申请日：2011-08-11

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 渡边真一郎 ,  立胁敬一 ,  山田直弘 ,  青山训卓

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/108 ,  F02D17/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/28

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18018 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/661 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明提供一种滑行停止车辆及滑行停止方法。在具有带式无级变速机构（变速机构）的车辆中，抑制执行滑行停止时、带的打滑。控制器（12）判断滑行停止条件是否成立，在判断为滑行停止条件成立的情况下，降低向低速制动器（32）的供给油压，在降低向低速制动器（32）供给的油压后，使发动机（1）及机械油泵（10m）停止，从而进一步降低向低速制动器（32）的供给油压，释放低速制动器（32）。

公开(公告)号：CN104487742B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201380039243.X

申请日：2013-07-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 若山英史 ,  和久公佑 ,  青山训卓

IPC: F16H61/02 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H63/50 ,  B60W30/18018 ,  B60Y2300/45 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H2059/385 ,  F16H2312/14

Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的液力变矩器(2)；与液力变矩器(2)串联配置的副变速机构(30)；通过发动机(1)驱动的机械油泵(10m)；若包含车速为滑行停止许可车速(VSP2)以下的条件的滑行停止条件成立，则停止发动机(1)的控制器(12)；停止发动机(1)的期间，通过蓄电池(13)驱动的电动油泵(10e)，在停止发动机(1)的期间，通过来自电动油泵(10e)的油压以联接状态保持副变速机构(30)的摩擦联接元件，其中，控制器(12)基于车速和液力变矩器(2)的涡轮转速(Nt)，判断是否可停止发动机(1)。

公开(公告)号：CN104937314A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380070651.1

申请日：2013-12-25

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 立胁敬一 ,  若山英史 ,  和久公佑 ,  青山训卓

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/702 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0206 ,  F16H2037/023 ,  F16H61/0009

Abstract: 一种变速器的控制装置，该变速器具备：驱动力源、通过驱动力源的驱动力发生油压的油压源、具备第一机械施力机构的第一动力传递部、具备第二机械施力机构的第二动力传递部，其中，在向第二动力传递部供给油压的油路上设有开闭装置，该开闭装置直到向第一动力传递部供给的油压达到规定值以上为止都将该油路闭锁。

公开(公告)号：CN102476634B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201110359390.8

申请日：2011-11-14

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 渡边真一郎 ,  立胁敬一 ,  山田直弘 ,  青山训卓

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1083 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/69 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆。该滑行停机车辆在滑行停机中维持滑行停机开始时的变速级，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，使变速器降档，缩短降档时需要的时间，使与加速请求对应的延迟减小。控制器(12)在滑行停机中向实现变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件(低速制动器32)供给油压。

公开(公告)号：CN104508281A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380040413.6

申请日：2013-07-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 若山英史 ,  和久公佑 ,  青山训卓

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H63/50 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18072 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：变速器(4)的副变速机构(30)，其将发动机(1)的旋转驱动力以根据多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合而决定的变速比向驱动轮(7)传递；机械式油泵(10m)，其由发动机(1)驱动；控制器(12)，在车辆减速的中途，当滑行停止条件成立时，控制器(12)使发动机(1)停止，即使在滑行停止条件成立的情况下，由副变速机构(30)进行变更多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合的变速时，控制器(12)也不执行使发动机(1)停止的滑行停止，在副变速机构(30)的变速结束后，执行滑行停止。

公开(公告)号：CN103765055A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041365.8

申请日：2012-07-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 和久公佑 ,  若山英史 ,  青山训卓

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/46 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2057/014 ,  F16H2059/465 ,  F16H2312/14

Abstract: 一种车辆控制装置，其控制具备配置于驱动源与驱动轮之间的第一动力传递机构、与第一动力传递机构串联配置且在输入轴与输出轴之间进行变速的第二动力传递机构的车辆，并具备：滑动检测装置，其检测在第一动力传递机构是否产生滑动；变速装置，其在由滑动检测装置检测到产生滑动的情况下，通过使第二动力传递机构变速而降低滑动。