-
公开(公告)号：CN102414484B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
Abstract: 本发明公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
-
公开(公告)号：CN1959159B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200610136070.5
申请日：2006-10-20
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种机动车用无级变速器的控制装置，即使在增大变速比变速时的变速速度的情况下，也可以降低变速比的过调量。该机动车用无级变速器的控制装置具有实际带轮比检测机构(102)、到达目标带轮比设定机构(100)、控制步进电机(27)的位置的控制机构(103)，控制机构(103)具有：常规控制部(103b)，其进行反馈控制以使步进电机(27)以第一速度动作；高速控制部(103a)，其基于到达目标带轮比进行开环控制，以使步进电机以更高速的第二速度动作；判定部(101)，其判定是否有高速动作要求；切换部(P1)，其在常规情况下选择常规控制部进行的控制，若含有判定为有高速动作要求的切换开始条件成立，则切换为高速控制部进行的控制。
-
公开(公告)号：CN102414488A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159047.X
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1846 , F16H2061/66277 , Y10T477/6242
Abstract: 一种带式无级变速器的控制装置和控制方法，在从带打滑控制返回正常控制时限制向带式无级变速器的输入扭矩相对于带夹持力过大，从而能够防止带打滑的发生。该控制装置包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，通过控制主液压和副液压来控制由带(44)在带轮上的运行半径比确定的变速比。在该带式无极变速器(4)中，设有：正常控制装置(步骤S1)，进行正常控制，根据运转状态获得确保带夹持力的实际副液压；带打滑控制装置(步骤S3)，其进行带打滑控制，降低实际副液压使其比正常控制时低；以及正常控制返回控制装置(步骤S5)，在从带打滑控制向正常控制返回后的预定期间，对施加到带式无极变速器(4)的输入扭矩在增加方向上变化的输入扭矩变化率进行限制。
-
公开(公告)号：CN102414486A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159040.8
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 提供一种用于带式无级变速器的控制装置和方法，所述控制装置和方法当带打滑状态的推算准确度高时通过带摩擦的下降来减小驱动能量消耗，并且在带打滑控制期间当带打滑状态的推算准确度低时能够防止带发生大的滑移。所述装置包括主带轮(42)、副带轮(43)、和带(44)，并且通过控制主油压和副油压从而对基于带轮上带(44)的运行半径的变速比进行控制。一种带式无级变速器(4)包括带打滑控制装置(步骤S3)，用于执行下述控制：使副液压振荡，通过监视包括于实际副油压中的振荡分量与包括于实际变速比中的振荡分量之间的相位差推算带打滑状态，然后减小实际副液压，从而保持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，用于当变速率小于预定值时允许带打滑控制，变速率作为变速比的变化率。
-
公开(公告)号：CN101196234A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710166876.3
申请日：2007-10-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H59/70 , F16H61/66272 , F16H2059/704 , F16H2061/6605 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/62427
Abstract: 本发明涉及无级变速机的控制装置，其能够提高车辆的起动性。在车辆停车中，在将由非旋转状态的主带轮(2)、副带轮(3)与V形带(4)的接触半径确定的变速比向最低变更的回低控制时，根据副带轮压力Psec算出推定变速比ic。在进行回低控制的中途有车辆的起动请求时，根据推定变速比ic控制主带轮压力Ppri和副带轮压力Psec。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105050844A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017069.3
申请日：2014-03-14
IPC: B60K6/48 , B60K6/543 , B60L1/00 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2710/1083 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66286 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/945
Abstract: 本发明的混合动力车辆具备由发动机驱动的机械式油泵和由电动机驱动的电动式油泵，在通过使发动机停止而利用驱动用电动机的驱动动力运行驶的电动行驶模式来行驶时，使电动式油泵工作。
-
公开(公告)号：CN102414487B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980159046.5
申请日：2009-04-30
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 提供用于带式无级变速器的控制装置和方法，当带打滑状态推算精度低时，在带打滑控制过程中能阻止带大的滑动，当带打滑状态推算精度高时，由于在带摩擦上的降低能减少驱动能量消耗。控制装置包括主、副带轮和带，并且以在带轮之间的带的运行直径为基础，通过控制主、副油压来控制速度变化速率。一种带式无级变速器包括：带打滑控制装置，用于通过使副油压振荡来推算带打滑状态和监视包括于实际副油压中的振荡分量和包括于实际传动比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，然后减少实际副油压以维持预定的带打滑状态；带打滑控制允许确定装置，当输入给带式无级变速器机构的扭矩变化速度小于预定值时，用于允许带打滑控制。
-
公开(公告)号：CN101187419B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200710166874.4
申请日：2007-10-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/12 , F16H2061/6605
Abstract: 本发明涉及一种无级变速机的控制装置，该控制装置能够提高车辆的起动性能。在无法记忆车辆停止时的变速比(ip)的情况下，将步进电动机(27)的操作位置初始化为原点位置，将主带轮压力(Ppri)完全泄压，使副带轮压力(Psec)升高到规定压力(P1)，将未旋转的主带轮(2)与副带轮(3)的带轮比(变速比ip)设为最低，可靠地供给主带轮压力(Ppri)，使车辆的起动性变得优良。
-
公开(公告)号：CN101205973B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200710197026.X
申请日：2007-12-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及一种带式无级变速器的变速控制装置，其不设置主带轮压力传感器，防止车辆急减速时的带打滑，该无级变速器的变速控制装置包括：变速控制阀，其控制对主带轮的供给压力即主带轮压力；联杆机构，其通过变速驱动器被驱动到对应于目标变速比的位置，使变速控制阀移动到主带轮压力变化的位置，并且通过主带轮压力变化，使主带轮的可动槽轮位移，使变速控制阀返回到保持主带轮压力的位置，其中，根据主带轮的可动槽轮的位移速度和排出主带轮压力的变速控制阀的排放侧通路的开口面积推定主带轮压力的最低产生压力(S4)，根据最低产生压力运算变速速度的上限值(S6)，并根据变速速度的上限值设定目标变速比(S10)。
-
公开(公告)号：CN102414484A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC: F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
Abstract: 公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.04 seconds)
