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公开(公告)号：CN104395646B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380031945.3
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66231 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2061/66218 , F16H2061/66295
Abstract: 一种无级变速器及其制造方法。本发明的变速器控制器基于实际变速比探索无级变速器(CVT)取得的变速比的最小值即机械高速时变速比，将控制高速时变速比设定在比机械高速时变速比低规定量的低速时变速比侧，将CVT的变速比范围的最小值设定为控制高速时变速比，对CVT的变速比进行控制。
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公开(公告)号：CN104334929A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380029265.8
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H59/20 , F16H2061/66277
Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。
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公开(公告)号：CN104334929B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380029265.8
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H59/20 , F16H2061/66277
Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。
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公开(公告)号：CN102414487A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159046.5
申请日：2009-04-30
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 提供用于带式无级变速器的控制装置和方法，当带打滑状态的推算精度低时，在带打滑控制过程中，其能阻止带大的滑动，当带打滑状态的推算精度高时，由于在带摩擦上的降低，其能减少驱动能量消耗。带式无级变速器的控制装置包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，并且以在带轮之间的带(44)的运行直径为基础，通过控制主油压和副油压来控制速度变化速率。一种带式无级变速器(4)包括：带打滑控制装置(步骤S3)，用于通过使副油压振荡来推算带打滑状态和监视包括于实际副油压中的振荡分量和包括于实际传动比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，然后减少实际副油压以维持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，当输入给带式无级变速器机构(4)的扭矩变化速度小于预定值时，用于允许带打滑控制。
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公开(公告)号：CN107406067B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201680012829.0
申请日：2016-02-10
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H59/04 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，作为驱动模式，具有HEV模式和EV模式，其中，设有在制动减速时(步骤S1)，基于向带式无级变速器(6)的输入扭矩量和惯性扭矩修正量即制动扭矩修正量，决定夹持带式无级变速器(6)的带(6c)的初级带轮压(Ppri)和次级带轮压(Psec)的CVT控制组件(84)。CVT控制组件(84)使选择EV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量比选择HEV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量小(步骤S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107531231A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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公开(公告)号：CN104185751B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
Abstract: 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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公开(公告)号：CN104395646A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380031945.3
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66231 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2061/66218 , F16H2061/66295
Abstract: 一种无级变速器及其制造方法。本发明的变速器控制器基于实际变速比探索无级变速器(CVT)取得的变速比的最小值即机械高速时变速比，将控制高速时变速比设定在比机械高速时变速比低规定量的低速时变速比侧，将CVT的变速比范围的最小值设定为控制高速时变速比，对CVT的变速比进行控制。
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公开(公告)号：CN104185751A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
Abstract: 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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公开(公告)号：CN107531231B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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