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    车辆用动力传递装置
    11.
    发明公开
    车辆用动力传递装置 有权

    公开(公告)号：CN112081901A

    公开(公告)日：2020-12-15

    申请号：CN202010527265.2

    申请日：2020-06-11

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 松井政宪 ,  马场伸一 ,  末永真一郎

    IPC: F16H57/04

    Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，即便在油引导部中流动的油的流速高的情况下也能够将所需量的油向供油孔导入。通过将在第一路径(L1)中流动的油利用分流肋(86)分流而降低油的流速。另外，由于被分流了的在第一路径(L1)及第二路径(L2)中流动的油在供油孔(70)的正上方汇合，因此在第一路径(L1)中流动的油与在第二路径(L2)中流动的油发生冲撞，由此改变油的流动朝向而将汇合后的油向供油孔(70)导入。由此，即便油的流速变高，也能够减少在相对于供油孔(70)偏离的位置处流动的油，从而能够抑制向供油孔(70)导入的油的流量比所需量少。

    动力减振器
    13.
    发明公开
    动力减振器 失效

    公开(公告)号：CN102893054A

    公开(公告)日：2013-01-23

    申请号：CN201080066217.2

    申请日：2010-04-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 塚野聪弘 ,  天野浩之 ,  末永真一郎 ,  宫原悠

    IPC: F16F15/14 ,  F16F15/10

    CPC classification number: F16F15/1457 ,  Y10T74/2128

    Abstract: 提供能够使滚动体的重心的轨道成为摆线曲线或者与之近似的模拟的摆线曲线的动力减振器，所述动力减振器吸收或者衰减作用于旋转部件的转矩变动或者由其引起的扭转振动。在动力减振器(1)中，在设置于旋转部件(2)的滚动室(4)中容纳有根据作用于旋转部件(2)的转矩变动而滚动的滚动体(3)，并且在滚动室(4)的内周面上形成有滚动面(5)，滚动体(3)在该滚动面(5)上滚动，滚动面(5)形成为固定曲率的圆弧面，滚动体(3)具有曲率半径比滚动面(5)小的圆形截面，并且该滚动体(3)的重心g相对于其几何学的中心(3a)偏心，并且动力减振器(1)包括使滚动体(3)沿滚动面(5)滚动的引导机构。

    混合动力电动车辆
    14.
    发明公开
    混合动力电动车辆 审中-公开

    公开(公告)号：CN120019968A

    公开(公告)日：2025-05-20

    申请号：CN202411587921.2

    申请日：2024-11-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 国府田大树 ,  滨谷尚志 ,  菱沼升治 ,  末永真一郎

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

    Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆。具体地，提供一种混合动力电动车辆，其包括驱动装置、驱动电池、机电一体化单元和空调器。所述驱动装置包括电动马达和动力传递装置，所述电动马达以可传递动力的方式连接到所述动力传递装置。所述机电一体化单元是将所述驱动装置和电力控制单元组合起来的集成单元，所述电力控制单元被构造成控制在所述电池和所述电动马达之间传输的电力。所述空调器包括电动压缩机和外部热交换器。所述外部热交换器是水冷却型，并且当所述外部热交换器被安装在所述混合动力电动车辆中时，所述外部热交换器位于所述机电一体化单元的竖直上方。

    电动车辆
    15.
    发明公开
    电动车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118478674A

    公开(公告)日：2024-08-13

    申请号：CN202410162249.6

    申请日：2024-02-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 桑原毅 ,  末永真一郎 ,  山崎茂辉

    IPC: B60K6/405 ,  B60K6/26 ,  B60K6/22 ,  B62D21/15

    Abstract: 本发明提供能够抑制电力控制装置向壳体外露出的电动车辆。一种车辆(10)，具备：驱动单元(96)，在同一壳体(18)内收容有包括作为动力源发挥功能的电动机的变速驱动桥(98)以及对所述电动机授受的电力进行控制的电力控制单元(54)；以及左纵梁(80L)，经由紧固构件(82)安装有驱动单元(96)，其中，(a)壳体(18)具有在壳体内上下分离的上部空间(U)及下部空间(L)，(b)电力控制单元(54)收容在上部空间内且变速驱动桥(98)收容在下部空间内，(c)在上部空间内设置有底板(72b)，(d)在沿车宽方向观察时，左纵梁(80L)的脆弱部(80Lw)配置于与底板重叠的位置。

    电动车辆
    16.
    发明公开
    电动车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118478673A

    公开(公告)日：2024-08-13

    申请号：CN202410162174.1

    申请日：2024-02-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 桑原毅 ,  末永真一郎 ,  山崎茂辉

    IPC: B60K6/405 ,  B60K6/26 ,  B60K6/22 ,  B62D21/15

    Abstract: 提供能够抑制电力控制装置向壳体外露出的电动车辆。车辆(10)具备：驱动单元(96)，在同一壳体(18)内收容有包含作为动力源发挥功能的电动机的变速驱动桥(98)及控制所述电动机授受的电力的电力控制单元(54)；及左纵梁(80L)，驱动单元(96)经由紧固构件(82)而安装于该左纵梁(80L)，其中，(a)壳体在壳体内具有上下分离的上部空间(U)及下部空间(L)，(b)电力控制单元收容于上部空间内且变速驱动桥收容于下部空间内，(c)紧固构件安装于设置于壳体的侧壁且与周围相比壁厚的紧固部(74t)，(d)在车宽方向上观察时，左纵梁的脆弱部(80Lw)配置于与紧固部重叠的位置。

    车辆驱动装置
    18.
    发明授权
    车辆驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN106103167B

    公开(公告)日：2018-09-28

    申请号：CN201580011978.0

    申请日：2015-03-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 末永真一郎 ,  长谷川隆一 ,  渡边正人 ,  小畑达郎 ,  宫永贤志

    IPC: B60K11/00 ,  B60R17/00 ,  F16H57/04

    Abstract: 一种装置包括壳体(19)、电动机(MG1)、齿轮机构、润滑机构和冷却机构。电动机(MG1)和齿轮机构容置在壳体(19)中。齿轮机构包括指定齿轮(46)和第一齿轮(40)。第一齿轮(40)的竖直下部位于油的表面的上方。润滑机构通过由指定齿轮(46)上抛的油来润滑齿轮机构。冷却机构包括油泵(37)和管(58)。油泵和管(58)将壳体(19)中储存的油供应至电动机。管(58)定位于第一齿轮(40)的上方。管(58)具有孔(62)，且油从孔(62)排出。孔(62)位于第一齿轮(40)的上方。孔(62)的法线方向不同于竖直向下的方向。第一齿轮(40)不与所述法线方向重叠。

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