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公开(公告)号：CN105587819B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510750462.X
申请日：2015-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/1882 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2030/206 , B60W2510/0233 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60Y2300/58
摘要： 本发明涉及一种车辆的控制系统。控制器被配置为获得由变速单元中设定的速度比确定的速度比等效值，并且被配置为通过设定发动机的操作点，使得在锁止离合器被接合并且速度比等效值大的情况下的操作点在对于预定输出转矩的输出转速方面低于在锁止离合器被接合并且速度比等效值小于该大的速度比等效值的情况下的操作点，控制发动机。
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公开(公告)号：CN106170639B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201580018100.X
申请日：2015-04-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16F15/20
CPC分类号： F16F15/145 , F16D3/12 , F16F15/10 , F16F15/30 , F16F15/31
摘要： 提供了一种扭转振动降低装置。该扭转振动降低装置包括：旋转体，该旋转体具有滚动室；以及滚动体，该滚动体包括支撑轴部、第一凸缘部、第二凸缘部、第一角部以及第二角部。支撑轴部被容纳在滚动室中。凸缘部分别位于支撑轴部在轴向方向上的任一端处。由支撑轴部和第一凸缘部限定的位置是第一角部，并且由支撑轴部和第二凸缘部限定的位置是第二角部。在滚动体的沿着支撑轴部的中心轴线的截面中，第一角部和第二角部的截面形状彼此不同。
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公开(公告)号：CN107228173A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710180095.3
申请日：2017-03-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H45/02
摘要： 本发明提供一种通过提高配置惯性质量体的自由度而能够使降低振动的效果提高的扭振降低装置。具备：第一齿轮(31、32、33)，所述第一齿轮(31、32、33)具备隔着保持构件(28)而形成在与流体传动装置(2)相反的一侧的第一啮合部(32)和形成在保持构件(28)与流体传动装置(2)之间的第二啮合部(33)；第二齿轮(50)，所述第二齿轮(50)与第一啮合部(32)啮合；及第三齿轮(34、35)，所述第三齿轮(34、35)与第二啮合部(33)啮合，第二齿轮(50)与输入构件(25)一体化，第三齿轮(34、35)与惯性质量体(I1、I2)一体化，保持构件(28)与输出构件(19)一体化。
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公开(公告)号：CN106233018A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020694.8
申请日：2015-04-16
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D25/062 , F16D13/52
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/52 , F16D2023/123 , F16D2121/14 , F16D2125/02
摘要： 凸轮机构包括输入部件和输出部件(18)并且第二凸轮凹槽(20)被设置在输出部件(18)的表面上。该凸轮机构被构造成夹持容纳在第二凸轮凹槽(20)中的滚动元件。第二凸轮凹槽(20)具有：第一区域(A)，第一区域(A)被设置成使得当相位差不大于预定量时滚动元件在其上形成滚动接触的第二凸轮凹槽(20)的底面相对于旋转表面的倾斜角度增大；和第二区域(B)，第二区域(B)被设置成使得当相位差大于预定量时滚动元件(17)与其形成滚动接触的第二凸轮凹槽(20)的底面相对于旋转表面的倾斜角度小于第一区域(A)中的最大倾斜角度。
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公开(公告)号：CN112297873B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010742279.6
申请日：2020-07-29
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及电动车辆系统和控制电动车辆的控制方法。电动车辆系统包括电动机和控制装置，该电动机经由多个动力传输部件被联接到驱动轮。该控制装置被构造成用作：前馈控制部，基于传递函数来构造该前馈控制部，该传递函数模拟动力传输系统的振动传输特性，该前馈控制部从驾驶员接收电动机的要求扭矩来作为输入，并且该前馈控制部输出电动机的基础命令扭矩；时刻估计部，该时刻估计部基于关于动力传输系统的信息来估计所述多个动力传输部件之间的齿隙被消除的时刻；和扭矩校正部，该扭矩校正部响应于到达了由时刻估计部估计出的时刻而对基础命令扭矩施加校正扭矩，该校正扭矩用于减小由于消除齿隙而在动力传输系统中产生的振动。
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公开(公告)号：CN111503247A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911355955.8
申请日：2019-12-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/04 , G10K11/172
摘要： 本发明涉及用于变速器的隔音装置。根据本发明的用于变速器的隔音装置被设置成，传递一个或多个原动机(例如，内燃机和电动机)的动力。隔音装置包括亥姆霍兹共振器，该亥姆霍兹共振器包括：壁，该壁形成亥姆霍兹共振腔室；以及开口，该开口被形成在壁中，以便使得亥姆霍兹共振腔室与亥姆霍兹共振腔室的外部连通。该壁包括容纳变速器的变速器壳和被安装在变速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍兹共振腔室被形成在变速器壳和外罩之间。
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公开(公告)号：CN107228173B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710180095.3
申请日：2017-03-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H45/02
摘要： 本发明提供一种通过提高配置惯性质量体的自由度而能够使降低振动的效果提高的扭振降低装置。具备：第一齿轮(31、32、33)，所述第一齿轮(31、32、33)具备隔着保持构件(28)而形成在与流体传动装置(2)相反的一侧的第一啮合部(32)和形成在保持构件(28)与流体传动装置(2)之间的第二啮合部(33)；第二齿轮(50)，所述第二齿轮(50)与第一啮合部(32)啮合；及第三齿轮(34、35)，所述第三齿轮(34、35)与第二啮合部(33)啮合，第二齿轮(50)与输入构件(25)一体化，第三齿轮(34、35)与惯性质量体(I1、I2)一体化，保持构件(28)与输出构件(19)一体化。
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公开(公告)号：CN105697640B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510923503.0
申请日：2015-12-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16F15/145
摘要： 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
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公开(公告)号：CN111415648A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010003631.4
申请日：2020-01-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G10K11/172
摘要： 本发明提供一种隔音装置，所述隔音装置具备形成亥姆霍兹共振空间的壁部的至少一部分由声源构件构成的亥姆霍兹共振器，能够抑制因气柱共振导致的隔音效果的降低。本发明的隔音装置(10)所具备的亥姆霍兹共振器(12)具有：形成亥姆霍兹共振空间(14)的壁部(16)；以及以使亥姆霍兹共振空间(14)与外部连通的方式设置于壁部(16)的第一开口部(20)。壁部(16)的至少一部分由辐射声音的声源构件(4)构成。亥姆霍兹共振器(12)包括：以将亥姆霍兹共振空间(14)分割成多个区域(14a～14c)的方式形成的一个以上的隔壁(22)；以及以使多个区域(14a～14c)彼此连通的方式设置于一个以上的隔壁(22)的第二开口部(24)。
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公开(公告)号：CN107289068A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710237895.4
申请日：2017-04-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/134
摘要： 本发明提供一种扭振降低装置，可以抑制伴随着使用行星齿轮机构而产生的噪声和振动等。该扭振降低装置(1)具有行星齿轮机构(2)，通过使输入构件(4)和输出构件(6)在规定角度的范围内相对地往复旋转，惯性构件(3)往复旋转而使得惯性构件(3)产生惯性转矩，所述多个小齿轮(P)在太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置，多个小齿轮(P)中的第一小齿轮(5)和相对于所述第一小齿轮(5)在所述太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置的第二小齿轮(11)的齿轮规格不同。
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