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    冷却装置
    12.
    发明授权
    冷却装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN111854488B

    公开(公告)日：2022-04-08

    申请号：CN202010314948.X

    申请日：2020-04-21

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 铃木雄介 ,  山下嘉之 ,  义则毅 ,  大见康光 ,  三浦功嗣

    IPC: F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569

    Abstract: 本发明提供即使在相对于预定方向上的一侧而另一侧相对地进行上下移动的情况下也能够抑制在气相通路部内积存液相的热介质的冷却装置。所述冷却装置具备：蒸发部，其通过利用冷却对象物与热介质的热交换使液相的所述热介质蒸发，从而将冷却对象物冷却；冷凝部，其配置在比蒸发部靠上方的位置，且通过利用热介质与外部流体的热交换使气相的热介质冷凝，从而向外部流体散发热介质的热；气相通路部，其用于将气相的热介质从蒸发部引导到冷凝部；以及液相通路部，其用于将液相的热介质从冷凝部引导到蒸发部，其中，气相通路部在与铅垂方向正交的所述冷却装置的预定方向上的一侧，具有至少一部分与周围相比向上方立起的立起部。

    膨胀阀
    14.
    发明授权
    膨胀阀 有权

    公开(公告)号：CN118679338B

    公开(公告)日：2025-04-29

    申请号：CN202380020817.2

    申请日：2023-01-17

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 大见康光 ,  足立善之 ,  梁鹤峰

    IPC: F16K31/04 ,  F25B41/35

    Abstract: 具备：收容转子(25)的圆筒状的分隔壁部件(213)；壳体(22)，该壳体配置于分隔壁部件(213)的外部，收容电基板(28)，并且具有与分隔壁部件(213)同轴状的圆筒部(22a)；配置于圆筒部(22a)与分隔壁部件(213)之间的O形圈(29)；托架，该托架具有主体侧部位(24a)和壳体侧部位(24b)，该主体侧部位沿与分隔壁部件(213)的轴向平行的方向延伸且紧固固定于主体(211)，该壳体侧部位沿与分隔壁部件(213)的轴向不同的方向延伸且安装于壳体(22)；及在主体侧部位(24a)将托架(24)紧固固定于主体(211)的紧固部件(30)，壳体(22)和托架(24)形成在紧固部件(30)的紧固方向上容许托架(24)相对于壳体(22)的移动的容许结构。

    热虹吸器
    15.
    发明授权
    热虹吸器 失效

    公开(公告)号：CN110753822B

    公开(公告)日：2021-06-08

    申请号：CN201880039896.0

    申请日：2018-05-31

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 大见康光 ,  义则毅 ,  三浦功嗣 ,  竹内雅之

    IPC: F28D15/02 ,  F28D15/06

    Abstract: 与将气相制冷剂冷凝而排出液相制冷剂的冷凝器一起构成使制冷剂循环的热虹吸器的冷却器具备：第一流路形成部，该第一流路形成部形成供来自所述冷凝器的所述液相制冷剂流动的供给流路；第二流路形成部，该第二流路形成部形成蒸发流路，所述蒸发流路具有与所述供给流路连通的制冷剂入口，形成为从所述制冷剂入口向上侧延伸，并通过从所述供给流路通过制冷剂入口流入的所述液相制冷剂与被冷却对象之间的热交换，使所述液相制冷剂蒸发而产生所述气相制冷剂；以及第三流路形成部，该第三流路形成部形成来自所述蒸发流路的所述气相制冷剂朝向所述冷凝器流动的排出流路，所述制冷剂入口相对于所述供给流路中的上下方向的中央部位于下侧。

    设备温度调节装置
    16.
    发明授权
    设备温度调节装置 失效

    公开(公告)号：CN109477696B

    公开(公告)日：2021-04-09

    申请号：CN201780043463.8

    申请日：2017-08-02

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 义则毅 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣 ,  大见康光

    IPC: F28D15/02 ,  B60K11/02 ,  F25B1/00 ,  H05K7/20

    Abstract: 设备温度调节装置具备：蒸发器(3)、第一冷凝器(41)、第二冷凝器(42)、气相通路(5)、第一液相通路(61)以及第二液相通路(62)。蒸发器(3)通过从对象设备吸热而蒸发的工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。第一冷凝器(41)具有第一热交换通路(412)，该第一热交换通路通过使在蒸发器(3)蒸发的工作流体与位于外部的第一介质的热交换而冷凝。第二冷凝器(42)具有第二热交换通路(422)，该第二热交换通路使在蒸发器(3)蒸发的工作流体通过与位于外部的第二介质的热交换而冷凝。气相通路(5)使在蒸发器(3)中蒸发的工作流体向第一冷凝器(41)和第二冷凝器(42)流动。第一液相通路(61)使在第一冷凝器(41)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。第二液相通路(62)使在第二冷凝器(42)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。

    冷却装置
    17.
    发明公开
    冷却装置 失效

    公开(公告)号：CN111247384A

    公开(公告)日：2020-06-05

    申请号：CN201880067145.X

    申请日：2018-09-06

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 大见康光 ,  三浦功嗣 ,  义则毅 ,  竹内雅之

    IPC: F28D15/02 ,  B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60K11/06 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6569

    Abstract: 冷却装置搭载于车辆(90)，构成为通过封入到密闭容器(101)内的工作流体的液相与气相之间的相变来进行热移动的热虹吸管，并通过该热移动来冷却对象设备(BP)。并且，冷却装置具备蒸发部(14)和室外冷凝部(16)。该蒸发部构成密闭容器的一部分，并通过使工作流体从对象设备吸热来使工作流体蒸发。室外冷凝部构成密闭容器的一部分，与蒸发部相比配置于上方，且相对于车室空间(90a)周围的车身(903)配置于车室空间侧。另外，室外冷凝部固定在相对于车身设置于车室空间侧的部件(203、902、BP)或者固定在车身，并且，通过使在蒸发部气化了的工作流体向外部气体散热而使该工作流体冷凝。

    车辆用热管理系统
    18.
    发明公开
    车辆用热管理系统 失效

    公开(公告)号：CN107206865A

    公开(公告)日：2017-09-26

    申请号：CN201680008695.5

    申请日：2016-01-26

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  大见康光

    IPC: B60H1/22 ,  B60H3/00 ,  F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00 ,  F01P11/16

    CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  F01P7/161 ,  F01P9/06

    Abstract: 一种车辆用热管理系统，具有：使制冷循环(25)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换的冷机(21)；使由冷机冷却后的热介质与空气进行热交换的冷却器芯(22)；以及使热介质在冷机及冷却器芯循环的冷却器冷却回路(11)。车辆用热管理系统具有：使热介质在发动机(31)循环的发动机冷却回路(12)；以及使发动机冷却回路的热介质和外气进行热交换的发动机散热器(32)。车辆用热管理系统具备：切换独立模式和连通模式的切换装置(43、120)，其中，独立模式为热介质彼此独立地在冷却器冷却回路及发动机冷却回路循环的模式，连通模式为冷却器冷却回路和发动机冷却回路连通以使热介质在冷机与发动机散热器之间流动的模式；以及在发动机冷却回路的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下，对切换装置进行控制以切换为连通模式的控制部(80)。

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