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公开(公告)号：CN106104096A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014886.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/0295 , F16H61/0213 , F16H61/0248
Abstract: 一种操作器是瞬时型操作器。电子控制单元被配置成(1)当操作器在操作器(i)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ii)返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，以及当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，将自动变速器的变速挡位段变更到空挡挡位段，并且(2)当操作器在操作器(ⅰ)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ⅱ)返回到初始位置的同时经过至少一个行驶操作位置时，即使当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，也禁止将变速挡位段变更到空挡挡位段。
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公开(公告)号：CN106004855A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610160452.5
申请日：2016-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , B60K2031/0091 , B60W30/146 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2720/10 , F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2710/0644 , B60W2720/106
Abstract: 本发明涉及车速限制装置，在从上坡向平路移行后能够上限值不发挥作用地降低实际车速超过限制车速的可能性。车速限制装置包括要求值计算单元，计算与加速器开度对应的要求值；第一上限值计算单元，通过对基于与限制车速和当前车速之间的车速偏差对应的限制加速度的第一限制值加上与限制加速度和当前加速度之间的加速度偏差的累计值对应的第二限制值计算第一上限值；第二上限值修正单元，通过对第一上限值加上基于最大驱动力的第三限制值计算第二上限值；选择单元，在第一上限值超过预定阈值时选择要求值以及第二上限值中的较小值，在不超过预定阈值时选择要求值以及第一上限值中的较小值；和控制单元，控制驱动力产生装置以产生与选择出的值对应的驱动力。
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公开(公告)号：CN103889764A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180071760.6
申请日：2011-06-23
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0217 , B60K20/02 , B60K20/08 , F16H59/02 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H59/12 , F16H61/0248 , F16H2063/423 , Y10T74/20073
Abstract: 一种挡位装置设有挡位杆（11）、停车开关（20）及空挡开关（30）。通过沿两个或两个以上的方向将挡位杆（11）从初始位置（H）操作至某一位置（D，R）而将变速器（17）切换至开始向车辆驱动轮传输驱动力的范围。通过沿一个方向操作停车开关（20和空挡开关（30）而将变速器（17）切换至中断向车辆驱动轮传输驱动力的范围（N，P）。
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公开(公告)号：CN114063008B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202110871333.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供提高对位于远处的车辆的位置进行确定的技术的有用性的通信装置、车辆、信息处理系统、非临时性计算机可读介质以及服务器。本公开的通信装置为第一车辆所具备的通信装置，并具备通信部和控制部。通信部与服务器进行通信。控制部对位于第一车辆的附近的第二车辆进行检测。控制部基于检测出第二车辆时的第一车辆的位置而生成第二车辆的位置信息。控制部在通信部能够与服务器进行通信的情况下，经由通信部而将第二车辆的位置信息发送至服务器。控制部在通信部不能与服务器进行通信的情况下，将第二车辆的位置信息作为第一车辆的未发送信息而存储，并在变成通信部能够与服务器进行通信时，经由通信部而将第一车辆的未发送信息发送至服务器。
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公开(公告)号：CN108791277B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810342564.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中出祐介
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，在自动驻车执行中由驾驶员进行了向驱动方向反转的方向的换挡挡位的切换操作或向驻车挡的切换操作的情况中，也难以产生因驱动力的方向变更导致的冲击和紧急避让的延迟。在自动驻车执行中产生了由驾驶员进行的向驱动方向反转的方向或驻车挡位的换挡挡位的切换操作的情况下，暂时切断驱动力向驱动轮(24)的传递，之后进行向由驾驶员选择的换挡挡位的变更。由此，能够抑制切换了驱动方向的情况下的冲击，并且能够抑制产生紧急避让的动作延迟这一情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109501785B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811061872.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中出祐介
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在能够保持车辆的停止状态的车辆中，以不给驾驶员带来车辆的冲出感的状态而使驾驶辅助开始。车辆的控制装置(70)具备：制动控制部(70b)，其在车辆为停止状态下与驾驶员所进行的制动器踏板(20)的操作无关地对车辆(100)的停止状态进行保持；驾驶辅助控制部(70c)，其在虽然通过驾驶员的手动操作而使驾驶辅助开始但是通过制动控制部(70b)对车辆(100)的停止状态进行保持的情况下，将驾驶辅助的开始暂停；暂停解除部(70f)，其在由驾驶员进行了制动器踏板(20)的返回操作的情况下，使驾驶辅助控制部(70c)解除驾驶辅助的开始的暂停。
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公开(公告)号：CN111845715A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010193949.3
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的车辆的控制装置应用于至少具备进行变速档的切换的变速控制系统的车辆。所述车辆的控制装置构成为使所述车辆至少一部分不依赖于由驾驶员实施的操作而自动驾驶行驶。所述车辆的控制装置包括控制器。所述控制器构成为根据在所述变速控制系统中发生的异常的种类，判断能否通过所述自动驾驶行驶进行行驶。所述控制器构成为根据能否通过所述自动驾驶行驶进行行驶，对所述车辆进行行驶控制。
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公开(公告)号：CN106104096B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580014886.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/0295
Abstract: 一种操作器是瞬时型操作器。电子控制单元被配置成(1)当操作器在操作器(i)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ii)返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，以及当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，将自动变速器的变速挡位段变更到空挡挡位段，并且(2)当操作器在操作器(ⅰ)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ⅱ)返回到初始位置的同时经过至少一个行驶操作位置时，即使当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，也禁止将变速挡位段变更到空挡挡位段。
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公开(公告)号：CN102089197B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200980127455.7
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/02 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60T13/66 , B60T13/68 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/686
CPC classification number: B60W50/0225 , B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18045 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/1005 , F16H59/105 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2059/446 , F16H2061/1232 , F16H2061/326
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其具有线控换档系统，该线控换档系统通过将档位切换信号输入档位切换装置，而对车辆用变速器的行驶档位进行切换。该车辆的控制装置具有异常检测单元，所述异常检测单元用于检测：不能进行由所述换档切换装置实施的换档档位的切换的所述线控换档系统的异常，该车辆的控制装置具有驱动力抑制单元，其在检测出所述线控换档系统的异常并且预测出车辆停止的情况下抑制车辆的驱动力，所述驱动力抑制单元将所述车辆用变速器的齿轮级向高速齿轮级侧切换。
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