-
公开(公告)号：CN104097632B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410136890.9
申请日：2014-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆(100)以及用于控制混合动力车辆的方法。在混合动力车辆(100)中，ECU(26)以当用户经由所述SOC恢复开关(28)的操作来请求所述蓄电装置(16)的所述蓄电量的增加时促进所述蓄电装置(16)的充电的这样一种方式来控制对所述蓄电装置(16)的充电。在执行这种充电控制期间，ECU(26)执行在强充电模式和弱充电模式之间进行切换的控制，在所述强充电模式中所述蓄电量在早期是增加的，在所述弱充电模式中，与当所述行驶负载大时相比，当所述行驶负载小时，对所述蓄电装置(16)的充电被抑制。一旦所述弱充电模式已经持续了预定时间，ECU(26)就从所述弱充电模式切换到所述强充电模式。
-
公开(公告)号：CN104097632A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410136890.9
申请日：2014-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆（100）以及用于控制混合动力车辆的方法。在混合动力车辆（100）中，ECU（26）以当用户经由所述SOC恢复开关（28）的操作来请求所述蓄电装置（16）的所述蓄电量的增加时促进所述蓄电装置（16）的充电的这样一种方式来控制对所述电力存储装置（16）的充电。在执行这种充电控制期间，ECU（26）执行在强充电模式和弱充电模式之间进行切换的控制，在所述强充电模式中所述蓄电量在早期是增加的，在所述弱充电模式中，与当所述行驶负载大时相比，当所述行驶负载小时，对所述蓄电装置（16）的充电被抑制。一旦所述弱充电模式已经持续了预定时间，ECU（26）就从所述弱充电模式切换到所述强充电模式。
-
公开(公告)号：CN104057947A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410101789.X
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/18 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/082 , B60W2400/00 , B60W2560/04 , B60W2710/08 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/84 , Y10S903/902 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆及其控制方法。所述混合动力车辆包括：发动机（22），所述发动机构造成输出用于行驶的动力；电动机（MG2），所述电动机构造成输出用于行驶的动力；开关（89），所述开关构造成设定使燃料经济性优先的燃料经济性优先模式，并且构造成取消所述燃料经济性优先模式；和控制器，所述控制器构造成：（a）基于开关的设置来运转发动机和电动机；（b）判定供给到发动机的燃料是否劣化；和（c）当混合动力车辆在发动机的驱动停止的状态下使用电动机的动力行驶时，当判定燃料已经劣化时，随后阻止通过开关设定燃料经济性优先模式。
-
公开(公告)号：CN113137306B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202011537168.8
申请日：2020-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置。车辆具备对表示内燃机的动作状态的信息进行显示的显示装置。作为对显示装置进行控制的控制装置的显示控制装置具备获取内燃机的动作状态的获取部。显示控制装置具备显示控制部，该显示控制部对作为显示于显示装置的信息的预热中显示和预热完成显示进行切换，所述预热中显示通知内燃机的预热正在进行，所述预热完成显示通知内燃机的预热已完成。在内燃机处于动作中的情况下，在显示装置显示着预热完成显示时，显示控制部禁止从预热完成显示向预热中显示的切换。
-
公开(公告)号：CN109774698B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201811339745.5
申请日：2018-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种在能够输入至蓄电装置的电力受到限制的情况下的最大制动力的降低能够得到抑制的混合动力车辆的驱动力控制装置，其构成为能够执行将使第2旋转机械作为发电机工作所产生的再生转矩向驱动轮传递的再生控制、和将基于发动机的动力损耗的制动转矩向输出部件传递的发动机制动控制，发动机制动控制构成为在使第1旋转机械作为电动机或发电机发挥功能而将发动机的转速维持为预定的转速，在能够输入至蓄电装置的电力低于预定电力的情况下(在步骤S2中为肯定判断)，限制设定HV‑Lo模式(步骤S3)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108327710B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201711373703.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木一真
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆包括：动力产生装置，该动力产生装置包括发动机和电动机；蓄电装置，该蓄电装置被构造成将电力供给到电动机或者被用来自电动机的电力供给；模式开关，该模式开关被构造成允许驾驶员在CD模式和CS模式之间执行切换；以及电子控制单元。电子控制单元被构造成：控制动力产生装置，使得在荷电状态高于控制中心值的上限值的同时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS模式时，与在荷电状态等于或低于控制中心值的上限值的同时驾驶员将行驶模式从CD模式切换到CS时相比，以更高的频率启动发动机。
-
公开(公告)号：CN110329240A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910244387.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/02 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种能够抑制以在设定发动机与驱动轮的转速比成为预定值的行驶模式来进行行驶时驱动轮打滑了为要因以致发动机熄火的情况的车辆的控制装置。所述控制装置构成为，对在设定发动机与驱动轮的转速比成为预定值的第1模式来进行行驶的情况下驱动轮空转了的情况进行判定，在驱动轮空转了的情况下切换为第2模式和第3模式中的任一方的行驶模式，所述第2模式是切断发动机与驱动轮之间的转矩的传递，并且从连结于驱动轮的马达输出驱动转矩来进行行驶的模式，所述第3模式是通过从预定的旋转构件输出预定的反力转矩来将发动机的输出转矩向驱动轮传递来进行行驶的模式。
-
公开(公告)号：CN109835322A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811404147.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力汽车，能够在抑制排放的恶化的同时抑制在行驶要求功率发生变化时驾驶员感觉到的迟缓感。所述混合动力汽车在进行混合动力行驶时控制发动机以使得从发动机输出基于行驶要求功率设定的发动机要求功率，并且控制电动机以使得通过行驶要求功率进行行驶。在净化装置的催化剂温度为预热所需的预定温度以下的情况下，在能够从蓄电装置输出的输出上限功率为预定功率以上时，将从行驶要求功率减去输出上限功率而得到的功率设定为发动机要求功率，在输出上限功率小于预定功率时，将行驶要求功率设定为发动机要求功率。
-
公开(公告)号：CN109774698A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811339745.5
申请日：2018-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0627 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2200/92
Abstract: 提供一种在能够输入至蓄电装置的电力受到限制的情况下的最大制动力的降低能够得到抑制的混合动力车辆的驱动力控制装置，其构成为能够执行将使第2旋转机械作为发电机工作所产生的再生转矩向驱动轮传递的再生控制、和将基于发动机的动力损耗的制动转矩向输出部件传递的发动机制动控制，发动机制动控制构成为在使第1旋转机械作为电动机或发电机发挥功能而将发动机的转速维持为预定的转速，在能够输入至蓄电装置的电力低于预定电力的情况下(在步骤S2中为肯定判断)，限制设定HV-Lo模式(步骤S3)。
-
公开(公告)号：CN106080589B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610274141.1
申请日：2016-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，其能够抑制因人为地进行模式的切换而产生冲击。能够基于人为的操作来进行以发动机的动力为主来行驶的HV模式和以马达的动力为主来行驶的EV模式的切换，构成为行驶状态是可以以HV模式和EV模式输出的行驶状态时(步骤S2)，在进行了从EV模式向HV模式的人为的切换操作的情况下，不进行基于人为的切换操作的发动机的启动而使其延迟(步骤S3)，通过行驶状态满足预定条件来进行发动机的启动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.057 seconds)
