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公开(公告)号：CN104066636B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280068090.7
申请日：2012-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木直人
CPC classification number: B60W20/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明目的在于提供一种作为混合动力车整体能够实现运行成本的进一步降低的行驶控制装置。行驶控制装置(1)选择混合动力车的行驶模式，该混合动力车具备能够通过来自外部电源的电力而充电的蓄电池、通过蓄电池的电力而产生行驶驱动力的MG、产生行驶驱动力的发动机。行驶控制装置(1)具备第二推定部(54)和驱动切换部(55)。第二推定部(54)推定设定的目的地处的能够对蓄电池充电的预想充电时间。驱动切换部(55)在通过第二推定部(54)推定的预想充电时间长的情况下，到达所述目的地之前，与预想充电时间短的情况下相比使EV模式的频度增加。
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公开(公告)号：CN104066636A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068090.7
申请日：2012-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木直人
CPC classification number: B60W20/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明目的在于提供一种作为混合动力车整体能够实现运行成本的进一步降低的行驶控制装置。行驶控制装置(1)选择混合动力车的行驶模式，该混合动力车具备能够通过来自外部电源的电力而充电的蓄电池、通过蓄电池的电力而产生行驶驱动力的MG、产生行驶驱动力的发动机。行驶控制装置(1)具备第二推定部(54)和驱动切换部(55)。第二推定部(54)推定设定的目的地处的能够对蓄电池充电的预想充电时间。驱动切换部(55)在通过第二推定部(54)推定的预想充电时间长的情况下，到达所述目的地之前，与预想充电时间短的情况下相比使EV模式的频度增加。
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公开(公告)号：CN103298642A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180064595.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木直人
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/16 , Y10S903/903
Abstract: 车辆控制装置（1）的GPS（71）、地图信息DB（72）及通信设备（81）取得与车辆行驶的道路相关的道路信息，混合动力ECU（30）设定作为驱动车辆的电力源的蓄电池的剩余量的目标值即蓄电池剩余量目标值。另外，混合动力ECU（30）基于GPS（71）等取得的道路信息，预测车辆的驾驶员的操作。而且，混合动力ECU（30）根据所预测的车辆的驾驶员的操作，改变基于道路信息设定的蓄电池剩余量目标值。因此，能够根据与道路相关的道路信息和在该道路上进行的驾驶员的操作，更适当地设定蓄电池剩余量目标值。
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公开(公告)号：CN101652271B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880011409.6
申请日：2008-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60Q1/2661 , B60Q3/30
Abstract: 本发明提供一种车辆。从照明部(212)照射的光照射由收纳部(208)形成的空间，使由用户进行的向受电部(210)连接充电接头的连接作业容易化。另外，若盖部(204)处于闭塞状态，则从照明部(212)朝向收纳部(208)照射的光的一部分通过设置在盖部(204)的透光部件(202)、漏出到车辆主体(300)外的空间。借助该漏出的光，用户在盖(204)处于闭塞状态下也可一眼就确认充电口(200)的位置。
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公开(公告)号：CN101784407A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103913.9
申请日：2008-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木直人
IPC: B60K6/40 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/182 , B60L11/1877 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6278 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆是具备由燃料驱动的发动机的混合动力车辆，其具备由电力驱动的电动发电机(42-1、42-2)和充电插头(30)，所述充电插头(30)以可拆装的方式连接连接器(190)，能够实现被从连接器(190)供给电力、和向连接器(190)供给电力的至少一方，发动机(250)被配置成偏向一方的侧面(100A)侧，充电插头(30)被设置在另一方的侧面(100B)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1116506C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00104849.X
申请日：2000-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/1463 , F02D41/2441 , F02D41/2474
Abstract: 吸收和还原NOx的催化剂装置设置在发动机的排气通道中。流出催化剂装置的废气中的NOx浓度通过NOx传感器来探测。每当由NOx传感器所探测到的NOx的浓度增加到预定值时，发动机的电子控制单元通过发动机以较大的空-燃比工作一个较短时间来再生吸收和还原NOx的催化剂装置。根据标准值和发动机工作在这样的条件下所产生的NOx传感器的输出：从发动机排出的NOx的总量较小，从而ECU还探测出NOx传感器的输出偏差。根据探测的偏差，ECU校正NOx传感器的输出。
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公开(公告)号：CN1401515A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN01143614.X
申请日：2001-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆的控制装置，其具有将扭矩传递至车轮的多个动力源，起动多个动力源中第1动力源的起动装置，且可进行这样的控制，即在规定的停止条件成立时，停止所述第1动力源(1)，同时，在规定的再起动条件成立时，通过所述起动装置起动所述第1动力源(1)。即使在规定的停止条件成立情况下，在判断所述第1动力源(1)的起动性能降低时，也能禁止所述第1动力源(1)的停止。
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公开(公告)号：CN114103839B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110979651.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木直人
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及误差诊断装置及控制装置。诊断测定车辆自身位置的定位传感器(96)中有无定位误差的误差诊断装置具备：存储按道路区间进行了划分的地图信息的存储部；取得由定位传感器测定的车辆的自身位置信息的位置取得部(213)；基于车辆的自身位置信息按时间序列确定地图信息中的车辆行驶过的道路区间的行驶区间确定部(214)；及误差诊断部(215)。误差诊断部在被确定为车辆行驶过的道路区间之一的第1道路区间与被确定为在第1道路区间后行驶的第2道路区间不连续的情况下，判定为定位传感器存在定位误差，在第1与第2道路区间连续的情况下，判定为定位传感器不存在定位误差。诊断由定位传感器对车辆自身位置的测定有无定位误差。
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公开(公告)号：CN115809717A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211095667.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/047
Abstract: 提供二氧化碳排放量计算装置以及保存二氧化碳排放量计算程序的存储介质。二氧化碳排放量计算装置具备处理器，处理器搜索移动体从出发地到目的地的路径，在移动体在搜索到的路径的中途进行了重选路径的情况下，分别计算在重选路径前的路径上移动体排放的第1二氧化碳排放量和在重选路径后的路径上移动体排放的第2二氧化碳排放量，使用第1二氧化碳排放量和第2二氧化碳排放量，计算在从出发地到目的地的整个路径上移动体排放的二氧化碳排放量。由此，即使在发生了重选路径的情况下，也能够适当地计算从出发地到目的地的二氧化碳排放量。
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公开(公告)号：CN101516700B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200780035559.6
申请日：2007-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K35/00 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60Y2200/90 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
Abstract: 显示部(55)包括第1显示部(110)和第2显示部(112)。第1显示部(110)显示与取决于驾驶者的加速踏板的操作量相应地变化的加速踏板开度。第2显示部(112)包括分割线(114)和由分割线(114)分割的区域(116、118)。分割线(114)表示行驶模式(EV模式和HV模式)切换的加速踏板开度。区域(116、118)分别表示以EV模式和HV模式行驶的加速踏板开度的范围。
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