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公开(公告)号：CN201746014U
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201020263528.5
申请日：2010-07-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B65G7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可调式工位转序车，它包括车轮装置，所述车轮装置上设有车架，车架通过连接装置与可调装置连接；车架上还设有若干支撑横梁；所述车轮装置包括车轮总成，车轮总成通过车轴与另一车轮总成连接。工位转序车的宽度和长度能根据生产车型进行适应性的调节，通用性较强，避免了制作不同长度和宽度的工位转序车；同时，在生产短车型时，将两端的接长头移去，工位转序车就不会占用较大的生产工位空间，有利于生产组织和存放更多的车辆；由于工位转序车本身带有车轮，无需在地面上安装支撑轮组，也无需控制所有支撑轮组是否在同一高度，节约了大部分的硬件投入和成本，同时，在周转使用时，移动灵活，调整方便。
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公开(公告)号：CN213973555U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023227039.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出一种动力电池快速脱离系统，所述系统包括可滑动托架以及车体支架，所述可滑动托架上固定有电池箱，所述可滑动托架两侧边框设置有滑动滚轮和导向滚轮，所述滑动滚轮嵌设于所述车体支架上的滚轮滑道内，所述可滑动托架可沿所述滚轮滑道水平运动；所述可滑动托架深入车体支架的最内侧边框设置有锥销，所述锥销与固定于所述车体支架上的定位套相配合；所述可滑动托架的最外侧边框与所述车体支架之间通过快速锁止装置进行固定；本公开所述方案既能保证电池的快速安装，又能满足正常营运要求，还能在电池出现危险信号时，让电池快速脱离车体，避免引起乘员和车辆的伤害。
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公开(公告)号：CN202294139U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120386397.4
申请日：2011-10-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型公开了一种新型支撑轴轴荷控制系统，属于汽车制造领域，包括前轴、驱动轴和支撑轴，其中前轴设为板簧悬架，所述的驱动轴为板簧悬架，支撑轴为空气悬架，所述的空气悬架包括囊式气囊，囊式气囊与高度阀连接。高度阀与气源连接，高度阀控制气源向囊式气囊充、放气从而调节囊式气囊的高度。所述的气源为辅助储气筒。本实用新型解决了全空气悬架的三轴底盘，结构复杂，造价高；全板簧悬架的三轴底盘，驱动轴与支撑轴板簧支座重叠，不便于车辆整体布置的问题。很有现实意义和发展前景。
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公开(公告)号：CN201815752U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020569848.3
申请日：2010-10-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 房继刚
IPC: B23D59/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双面斜头型钢下料用底座，所述底座的上下表面均为水平面，底座的上表面上开一个夹角为90°的V型槽，其中V型槽的一个斜面与底座上表面的夹角角度为x，x为型钢旋转角度。本实用新型采用上述技术方案，可以帮助使用者很容易获得型钢的精确空间角度(双面斜头)的下料，解决了该类车架生产中下料难题。
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公开(公告)号：CN2936823Y
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200620122533.8
申请日：2006-07-18
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种用于大型客车上的油箱盖，直接安装于车体外壳上，包括连接座，密封盖，连接座的中部有一加油通孔，加油通孔通过一管路连通于汽车内部的油箱，密封盖盖合在连接座上。密封盖包括上盖和下盖，还包括连杆，弹簧，上盖和下盖的本体上开有通孔，连杆一端与上盖通孔活动连接，连杆另一端与下盖通孔固定连接，连杆处于上盖和下盖之间的杆体上套有弹簧，弹簧的两端分别顶靠在上盖的底部和下盖的顶部。本实用新型与现有技术相比，没有油箱门结构，加油时打开密封盖即可加油，十分方便。同时，在油箱盖的密封及防倒流性能方面的效果也得到显著提高，并同时与易操作性相结合，使三者得到有效的融合，与现有油箱盖在该三方面的效果相比有显著提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2921201Y
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200620122531.9
申请日：2006-07-18
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，与位于仓门本体上的锁止器相配合，包括一把手底座，一把手，所述把手底座具有一凹腔，所述把手底座固定于所述仓门本体上，所述把手为一杆体，所述把手的两端分别固定于所述凹腔的侧壁上，在所述把手上安装有用于控制仓门开启、关闭的电控开关或机械锁。本实用新型改现有拉环式把手为杆体式把手，抓握更舒适，不挤手。并在把手上设置电控开关或机械锁来控制仓门内部的锁止机构，操作十分方便快捷。开启、关闭仓门过程中用力更均匀。
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公开(公告)号：CN202847360U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220565959.6
申请日：2012-10-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种独立式随动桥安装结构，包括一倒三角形框架体，所述倒三角形框架体下部由前至后依次连接有转向板固定座、固定块和可拆装模块，所述倒三角形框架体上部的两纵梁上分别设有若干轴套。本实用新型具有以下优点：1、采用型钢(矩形钢管)为基本构件，通过焊接，实现复杂的空间结构，成型容易、成本低；2、设计合理的加工工艺，即能减少焊接变形，又能一次加工，保证高的安装精度；3、通过关键位置的特殊设计(如：轴套、固定块)消除型钢(矩形钢管)因空心作为安装面强度不够的问题；4、具有可拆卸结构，维修性好。
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公开(公告)号：CN202624125U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220234674.4
申请日：2012-05-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种客车发动机防撞梁，包括安装在发动机舱门内的连接件和保护直梁两部分，连接件分别与客车车架后梁和保护直梁相连接；所述连接件通过螺栓、螺母、垫圈与保护直梁连接；所述连接件上开两个孔，一个用于连接保护直梁，一个用于装配到车架后梁上；所述连接件与保护直梁对应孔直径大小固定，连接件孔径与车架后梁对应孔孔径大小相匹配；所述保护直梁与带轮之间安装距离在20mm以上；所述保护直梁采用型钢制成，两端顶部用钢板焊接封闭，两端钻孔焊接套管。该客车发动机防撞梁能够有效抵御外力的冲击，对发动机带轮起到较强保护作用，减少对发动机的破坏及抛锚现象的发生。
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公开(公告)号：CN201544749U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920281291.0
申请日：2009-11-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60G17/016
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥提升装置，包括车桥提升气囊支架、车架提升气囊支架、车桥提升控制装置，其中，车桥提升气囊支架设在汽车车桥上，车架提升气囊支架设在车桥提升气囊支架的正下方；车桥提升控制装置包括联动开关、常闭电磁阀、常通电磁阀、承载气囊、提升气囊、储气筒、溢流阀、高度阀。本实用新型是在原“辅助支撑桥”悬挂的基础上在车桥上增加一个提升气囊支架，同时在车桥提升气囊支架的正下方增加车架提升气囊支架，然后在两支架中间留够提升气囊安装空间和提升空间，通过控制系统的控制实现车桥的提升。其具有结构简单，安装方便，成本低，使用效果好等优点。
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