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公开(公告)号：CN107192508A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710247340.8
申请日：2017-04-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01M3/04
CPC classification number: G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车高压零部件浸水检测试验工装，包括吊架总成、水箱总成、托架总成、支架总成、单轨小车和手拉葫芦，所述吊架总成包括横梁，所述横梁两端设有三角型钢支架,所述水箱总成和支架总成设置在横梁的正下方，所述托架总成设置在支架总成上；所述横梁上设有导轨，所述单轨小车设置在导轨上，所述单轨小车上连接有链条；所述手拉葫芦吊装在单轨小车的下方；所述手拉葫芦通过钢丝绳与托架总成相连。通过使用本发明的试验工装可完成较重高压电器部件的防水验证工作，实验过程只需一人就可完成整个浸水防护验证工作，极大节省了人力投入，同时提高了试验过程的安全性。
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公开(公告)号：CN112558593A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011565856.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种客车机械断电开关智能控制电路及控制方法，属于客车技术领域，包括蓄电池的一端连接机械断电开关，机械断电开关通过唤醒继电器连接CAN总线模块的控制电源输出脚；机械断电开关通过常火继电器连接启动主机的常火电源输入脚一和CAN总线模块的常火电源输入脚二；唤醒继电器的线圈端连接启动主机的唤醒信号输出脚；启动主机的蓄电池电源输入脚连接机械断电开关。本发明可以无需要手动关闭机械断电开关，在车辆断电时通过CAN总线模块的计时功能，在驾驶区电源关闭后可延时5min将车辆常火智能断开，在车辆熄火下电后可直接锁车离开，保证了蓄电池有充足的电量用于车辆之后启动；实现了车辆上电时五种唤醒模式恢复车辆供电。
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公开(公告)号：CN106541994B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201611046761.6
申请日：2016-11-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B62D25/07
Abstract: 本发明公开了一种新型结构的客车顶侧蒙皮及其制备方法，所述顶侧蒙皮包括加强筋、弧形蒙皮、流水槽和窗上沿止口，所述弧形蒙皮为弧形的片状结构，位于客车顶部侧边沿，所述加强筋位于顶侧蒙皮上表面趋近于直线的位置，与所述弧形蒙皮的上边沿相连，所述流水槽采用双层板材构成，位于客车顶部与车窗的交界处，并与所述弧形蒙皮的下边沿相连，所述窗上沿止口位于所述流水槽的下方，所述加强筋、弧形蒙皮、流水槽及窗上沿止口通过辊压构成一张钢板，本发明应用于客车顶蒙皮，具有结构精巧、制作成本低，制备工艺简单、施工强度低及维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106697064A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611258262.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: B62D25/02 , B62D27/023
Abstract: 本发明公开了一种新型的客车侧围蒙皮结构及其装配方法，所述蒙皮结构包括第一蒙皮和第二蒙皮，所述第一蒙皮位于车辆侧围的前半部分，第一蒙皮的后端设有向内弯折的第一折边，所述第二蒙皮位于车辆侧围的后半部分，第二蒙皮的前端设有向内弯折的第二折边，所述第一折边与第二折边的宽度相同，所述第一折边与第二折边左右对齐并焊接到一起，所述第一蒙皮的前端和第二蒙皮的后端分别设有第一随形件和第二随形件，所述第一随形件和第二随形件均为倒U形结构，所述第一折边的前侧焊接有一L形的固定板。本发明通过对两侧蒙皮前后两端采用随形件+折边的结构，避免了焊缝外露，明显减少了焊接变形，同时本发明具有结构精良、整体外观效果好的优点。
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公开(公告)号：CN106541994A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611046761.6
申请日：2016-11-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B62D25/07
Abstract: 本发明公开了一种新型结构的客车顶侧蒙皮及其制备方法，所述顶侧蒙皮包括加强筋、弧形蒙皮、流水槽和窗上沿止口，所述弧形蒙皮为弧形的片状结构，位于客车顶部侧边沿，所述加强筋位于顶侧蒙皮上表面趋近于直线的位置，与所述弧形蒙皮的上边沿相连，所述流水槽采用双层板材构成，位于客车顶部与车窗的交界处，并与所述弧形蒙皮的下边沿相连，所述窗上沿止口位于所述流水槽的下方，所述加强筋、弧形蒙皮、流水槽及窗上沿止口通过辊压构成一张钢板，本发明应用于客车顶蒙皮，具有结构精巧、制作成本低，制备工艺简单、施工强度低及维护成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004823A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610369079.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60T3/00
CPC classification number: B60T3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，使用时与车轮的表面贴合。所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成；所述的受力三角架装置是弧形钢板受力后反作用力支架。本发明完全避免了从此处出现问题和引发的各类事故，提高了社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN1876424A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610103415.7
申请日：2006-07-18
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种用于大型客车上的油箱盖，直接安装于车体外壳上，包括连接座，密封盖，连接座的中部有一加油通孔，加油通孔通过一管路连通于汽车内部的油箱，密封盖盖合在连接座上。密封盖包括上盖和下盖，还包括连杆，弹簧，上盖和下盖的本体上开有通孔，连杆一端与上盖通孔活动连接，连杆另一端与下盖通孔固定连接，连杆处于上盖和下盖之间的杆体上套有弹簧，弹簧的两端分别顶靠在上盖的底部和下盖的顶部。本发明与现有技术相比，没有油箱门结构，加油时打开密封盖即可加油，十分方便。同时，在油箱盖的密封及防倒流性能方面的效果也得到显著提高，并同时与易操作性相结合，使三者得到有效的融合，与现有油箱盖在该三方面的效果相比有显著提高。
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公开(公告)号：CN106004823B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610369079.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60T3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，使用时与车轮的表面贴合。所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成；所述的受力三角架装置是弧形钢板受力后反作用力支架。本发明完全避免了从此处出现问题和引发的各类事故，提高了社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN100463814C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200610103415.7
申请日：2006-07-18
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种用于大型客车上的油箱盖，直接安装于车体外壳上，包括连接座，密封盖，连接座的中部有一加油通孔，加油通孔通过一管路连通于汽车内部的油箱，密封盖盖合在连接座上。密封盖包括上盖和下盖，还包括连杆，弹簧，上盖和下盖的本体上开有通孔，连杆一端与上盖通孔活动连接，连杆另一端与下盖通孔固定连接，连杆处于上盖和下盖之间的杆体上套有弹簧，弹簧的两端分别顶靠在上盖的底部和下盖的顶部。本发明与现有技术相比，没有油箱门结构，加油时打开密封盖即可加油，十分方便。同时，在油箱盖的密封及防倒流性能方面的效果也得到显著提高，并同时与易操作性相结合，使三者得到有效的融合，与现有油箱盖在该三方面的效果相比有显著提高。
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公开(公告)号：CN112572119A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011537191.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车乘客门密封结构及客车，包括门体型材、门框型材及踏步型材，所述门体型材外边缘设置有环状结构的门体胶条，门体型材底面的门体胶条能够在门体关闭状态下与踏步型材贴合，所述门框型材固定有门框胶条，所述门框胶条设有弹性支撑部，弹性支撑部能够在门体关闭状态下与门体胶条压紧贴合，本发明的密封结构解决了乘客门下部进风的问题。
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