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公开(公告)号：CN106379347A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611096406.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。本发明将车体结构中的侧墙、车顶两大部件集成在一起，提高了车体结构的整体尺寸精度、简化了车体结构装配工艺流程；有效地避免了传统金属车体中侧墙与车顶部件间的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，提高了车体结构的整体强度、刚度；能够有效的降低车体重量，较之传统的金属车体结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆车体结构轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN109238456A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811425752.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本申请提供了列车环境噪声检测方法、装置及系统，在列车的车厢中设置的扬声器上集成了声音信号采集装置，通过扬声器中的声音信号采集装置采集环境噪声信号，在获取到扬声器中的声音信号采集装置获得的噪声信号后，针对每套扬声器，依据该扬声器对应的噪声信号确定噪声分贝值，得到与扬声器对应的噪声分贝值，基于车厢内的至少一套扬声器对应的噪声分贝值，确定出列车的车厢内的环境噪声分贝值。从而实现了列车上环境噪声的检测。
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公开(公告)号：CN106428067A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611095872.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车体门框一体化结构，其特征在于：在门框区域，车体的内、外蒙皮包裹着门框，形成车体门框一体化结构，车体除包裹着门框区域之外的断面为内、外蒙皮中间填充蜂窝芯材的三明治结构，车体内、外蒙皮采用碳纤维预浸料材料连续铺层而成，内、外蒙皮的接触区域采用连续的碳纤维预浸料铺层过渡或者碳纤维预浸料铺层搭接，本发明门框结构与车体结构完全融于一体，保证了车体结构的连续性与整体性，提高结构的整体强度、刚度。采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了门框结构的安装使用精度，提高了车门结构的安全运行品质。采用碳纤维复合材料以及泡沫、蜂窝芯材加工制作而成，有效得降低了车体结构重量，实现了车体结构轻量化的设计目标。
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公开(公告)号：CN113804239A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010532546.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 李雪飞 , 赵勤坤 , 王怀东 , 翟国锐 , 陈富 , 王超 , 董楠 , 李晓明 , 关超 , 王宇超 , 陈旭坤 , 刘鑫博 , 王奔 , 王晶 , 何国娟 , 张海龙 , 熊鹰 , 娄方舒 , 崔宪伟 , 谢佳佳 , 范洪伟 , 陶然 , 赵洪涛 , 赵越 , 柴华 , 任天琦 , 王爽 , 袁德强 , 王野 , 高德健 , 张文忠
Abstract: 本发明涉及轨道检测领域及地铁运营车车载式轨道检测系统，本检测系统不仅能够检测轨道几何参数，还能对列车运行状态和轮轨力相关参数进行测量。本系统包含两大部分：远端地面分析终端和车载轨检设备，车载轨检设备通过车载网络LTE与远端报表分析计算机建立网络连接，车载轨检设备生成的报表数据上传至远端报表分析计算机，远端报表分析计算机通过报表软件即可远程在线监测轨检数据。车载轨检设备根据检测参数的不同，又可分为三个子系统：轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。本发明是一种运营车车载式的检测设备，无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。
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公开(公告)号：CN112976609A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110443140.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合材料底架固定铰安装结构及其制造方法，底架包括底架上蒙皮、底架下蒙皮和设置在上下蒙皮之间的泡沫材料，底架上蒙皮、底架下蒙皮和泡沫材料共固化为一体，底架端部设有固定铰安装结构，所述固定铰安装结构包括设置在上下蒙板之间的复合材料空腔，复合材料空腔端部设有安装固定铰的法兰板和固定铰安装座，固定铰安装座固定连接在法兰板上，法兰板固定连接在底架端部，复合材料空腔在法兰板内侧，法兰板和复合材料空腔侧面对应位置上设有安装固定铰的孔组，复合材料空腔作为安装固定铰的操作空间，可以很好的满足固定铰安装的空间要求以及强度、刚度等要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212747806U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022008065.4
申请日：2020-09-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 动车组车体纵向中心线定位工装涉及轨道车辆车体中心线定位技术领域，其包括底座、多个定位杆、多个定位座、两个缠线柱和一根定位线，多个定位杆平行设置在底座上，每个定位杆上设有一个通孔；多个定位座两个为一组对称固连在底座的两端，多个定位杆一一对应安装在多组定位座内，多个定位杆上的通孔中心均在同一条直线上；两个缠线柱平行设置，分别固连在底座的侧壁上；定位线的一端顺次穿过多个定位杆上的通孔后露在最外侧的定位杆外面，定位线的另一端缠绕在两个缠线柱上。本实用新型的定位工装操作简单，节省时间，1个人即可单独操作；利用该定位工装能够提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN206344821U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621315616.9
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车体门框一体化结构，其特征在于：在门框区域，车体的内、外蒙皮包裹着门框，形成车体门框一体化结构，车体除包裹着门框区域之外的断面为内、外蒙皮中间填充蜂窝芯材的三明治结构，车体内、外蒙皮采用碳纤维预浸料材料连续铺层而成，内、外蒙皮的接触区域采用连续的碳纤维预浸料铺层过渡或者碳纤维预浸料铺层搭接，本实用新型门框结构与车体结构完全融于一体，保证了车体结构的连续性与整体性，提高结构的整体强度、刚度。采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了门框结构的安装使用精度，提高了车门结构的安全运行品质。采用碳纤维复合材料以及泡沫、蜂窝芯材加工制作而成，有效得降低了车体结构重量，实现了车体结构轻量化的设计目标。
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公开(公告)号：CN214821040U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120846149.7
申请日：2021-04-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种复合材料底架固定铰安装结构，底架包括底架上蒙皮、底架下蒙皮和设置在上下蒙皮之间的泡沫材料，底架上蒙皮、底架下蒙皮和泡沫材料共固化为一体，底架端部设有固定铰安装结构，所述固定铰安装结构包括设置在上下蒙板之间的复合材料空腔，复合材料空腔端部设有安装固定铰的法兰板和固定铰安装座，固定铰安装座固定连接在法兰板上，法兰板固定连接在底架端部，复合材料空腔在法兰板内侧，法兰板和复合材料空腔侧面对应位置上设有安装固定铰的孔组，复合材料空腔作为安装固定铰的操作空间，可以很好的满足固定铰安装的空间要求以及强度、刚度等要求。
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公开(公告)号：CN213892495U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022577668.6
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆复合材料的车体底架，涉及底架的型腔结构，其特征在于：主要由底架上蒙皮、底架下蒙皮、蜂窝夹心和复合材料型腔敷设管路组成，复合材料型腔线缆敷设管路与底架上下蒙皮、蜂窝夹心共固化成为一体结构，在复合材料型腔敷线管路相应区域开过线孔，便于线缆与接线箱进行连接，复合材料型腔敷设管路内外表面预埋金属网，提高电磁屏蔽能力，本实用新型提升底架的整体承载能力，在满足结构承载基础上给设备走线提供足够空间，解决复合材料底架内部线缆走线问题，从而为复合材料底架替代铝合金底架提供可能性。
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公开(公告)号：CN213035826U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021985332.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种高速动车组车顶设备舱结构，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
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