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公开(公告)号：CN111469874B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010288045.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/20
Abstract: 一种通过小曲线的车辆间铰接装置，包括第一铰接主体、第二铰接主体、冠状环、回转轴承，第一铰接主体和第二铰接主体分别安装在相邻车体的车端，其中，回转轴承内圈与第一铰接主体连接，外圈与冠状环内侧连接，中间圈和转向架固定，第二铰接主体通过两端连接的弹性轴承与冠状环外侧连接，回转轴承三圈相互转动配合，从而带动与回转轴承相连的第一铰接主体和第二铰接主体及转向架三者相互转动，用于增大车辆转动角度，提高车辆通过小曲线的能力。本发明适应中高地板铰接轻轨车辆之间的可靠连接，适应车辆通过曲线的各种位移，并能适应车辆的侧滚、点头等运动。铰接装置主体采用箱型焊接结构设计，相比现有采用锻/铸的产品，重量更轻。除第二铰接主体集成的弹性轴承需定期更换，正常使用几乎免维护。
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公开(公告)号：CN107792104A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711001048.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轻轨车多功能轻量化侧墙外板属于轻轨车侧墙外板装置领域，其包括内窗口上端圆弧板、窗框左侧圆弧板、窗框右侧圆弧板、窗框下沿圆弧板、窗口区域密封条、两个示宽灯安装座和四个阻尼活门。本发明能在保持结构强度的同时大幅降低整体重量，带有扭簧阻尼和自带橡胶密封条的阻尼活门，安装省时省力，更换方便，门板的最大敞开角度为120度，并带有保持角度功能，符合人体工程学设计理念，便于日常养护。四个活门均采用自带铝型材及密封硅橡胶条的结构形式，可以满足不锈钢车体的检修窗快速拆卸更换的需求。该碳纤维侧墙还外板为车辆示宽灯、摄像头及车门紧急解锁装置提供安装座及安装板，可以保证对应设备的高精度安装要求。
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公开(公告)号：CN106428067A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611095872.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车体门框一体化结构，其特征在于：在门框区域，车体的内、外蒙皮包裹着门框，形成车体门框一体化结构，车体除包裹着门框区域之外的断面为内、外蒙皮中间填充蜂窝芯材的三明治结构，车体内、外蒙皮采用碳纤维预浸料材料连续铺层而成，内、外蒙皮的接触区域采用连续的碳纤维预浸料铺层过渡或者碳纤维预浸料铺层搭接，本发明门框结构与车体结构完全融于一体，保证了车体结构的连续性与整体性，提高结构的整体强度、刚度。采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了门框结构的安装使用精度，提高了车门结构的安全运行品质。采用碳纤维复合材料以及泡沫、蜂窝芯材加工制作而成，有效得降低了车体结构重量，实现了车体结构轻量化的设计目标。
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公开(公告)号：CN111469874A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010288045.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/20
Abstract: 一种通过小曲线的车辆间铰接装置，包括第一铰接主体、第二铰接主体、冠状环、回转轴承，第一铰接主体和第二铰接主体分别安装在相邻车体的车端，其中，回转轴承内圈与第一铰接主体连接，外圈与冠状环内侧连接，中间圈和转向架固定，第二铰接主体通过两端连接的弹性轴承与冠状环外侧连接，回转轴承三圈相互转动配合，从而带动与回转轴承相连的第一铰接主体和第二铰接主体及转向架三者相互转动，用于增大车辆转动角度，提高车辆通过小曲线的能力。本发明适应中高地板铰接轻轨车辆之间的可靠连接，适应车辆通过曲线的各种位移，并能适应车辆的侧滚、点头等运动。铰接装置主体采用箱型焊接结构设计，相比现有采用锻/铸的产品，重量更轻。除第二铰接主体集成的弹性轴承需定期更换，正常使用几乎免维护。
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公开(公告)号：CN110406553A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910710325.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种复合材料车体部件连接结构，其特征在于：部件间连接以胶接为主、紧固连接为辅，相互连接的两个部件上分别设计有两个成夹角的主粘接面和一个辅助粘接面，主粘接面和辅助粘接面间用结构胶粘接，同时辅助粘接面处用紧固件辅助连接；本发明解决了现有车体部件采用的焊接技术无法适用于复合材料结构的局限性，改善了焊接变形问题，提高尺寸精度和外观质量。辅助粘接面中的紧固连接和粘接面边缘的封胶不但能遏制胶层间的出现剥离力，避免开胶隐患，还能作为工艺孔起到部件组装定位的作用。由于紧固件仅与部件的内蒙皮连接，因此不会影响到车体外观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112061165B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN112061165A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN110466557A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910771058.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种带有外导向的多级蜂窝吸能防爬器，包括防爬齿、防爬齿下面的一级蜂窝，其特征在于：防爬齿两侧面有一级蜂窝外导向，一级蜂窝外导向与二级蜂窝外导向滑动配合连接，防爬齿底板处两端穿入两根光杆，光杆一端焊接在防爬齿底板上，另一端穿过蜂窝安装槽固定，蜂窝安装槽前后分别放入一级蜂窝与二级蜂窝，其中一级蜂窝夹在防爬齿与蜂窝安装槽中间，并由光杆以螺母锁紧保证位置并固定，二级蜂窝外导向下面通过二级蜂窝安全销与导向底座法兰连接；当碰撞力未达到一定数值时，只有一级蜂窝单独工作，从而保护二级蜂窝，当碰撞力达到一定值使二级蜂窝安全销剪断，开启二级蜂窝缓冲吸能。避免二级蜂窝同时和一级蜂窝一起工作，避免浪费，节约了成本。
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公开(公告)号：CN107792104B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711001048.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轻轨车多功能轻量化侧墙外板属于轻轨车侧墙外板装置领域，其包括内窗口上端圆弧板、窗框左侧圆弧板、窗框右侧圆弧板、窗框下沿圆弧板、窗口区域密封条、两个示宽灯安装座和四个阻尼活门。本发明能在在保持结构强度的同时大幅降低整体重量，带有扭簧阻尼和自带橡胶密封条的阻尼活门，安装省时省力，更换方便，门板的最大敞开角度为120度，并带有保持角度功能，符合人体工程学设计理念，便于日常养护。四个活门均采用自带铝型材及密封硅橡胶条的结构形式，可以满足不锈钢车体的检修窗快速拆卸更换的需求。该碳纤维侧墙还外板为车辆示宽灯、摄像头及车门紧急解锁装置提供安装座及安装板，可以保证对应设备的高精度安装要求。
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公开(公告)号：CN107264554A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710351244.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本发明成型方法，第一步进行门两侧立柱、门口补强件、门上部组成及门槛组成的零部件生产；第二部分别进行门上部组成的焊接组成和门槛组成的焊接组成；第三步将门两侧立柱、门上部组成及门槛组成焊接成门口结构，第四步进行门口补强件的焊接成型。本发明将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。
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