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公开(公告)号：CN108501964A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810314495.3
申请日：2018-04-10
申请人： 芜湖撼江智能科技有限公司
发明人： 刘书雄
摘要： 本发明涉及铁路运输技术领域，尤其为一种便于装卸货的货运火车车厢，包括箱体和底板，所述箱体的内侧有竖直设置的限位板，所述限位板的顶端中央位置处设有固定轴，且限位板通过固定轴与箱体进行转动连接，所述限位板的底端转动连接有水平设置的承重杆，所述承重杆的一端转动连接有电机，所述箱体的左端面设有箱门，所述箱门的底端内侧设有竖直设置的伸缩块，所述伸缩块的顶端固定连接有弹簧，所述箱体的正下方有水平设置的底板，所述底板的顶端左侧固定连接有竖直设置的固定块，所述底板的顶端右侧固定连接有液压伸缩装置，提高了装卸货物的效率，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
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公开(公告)号：CN108407820A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810435373.X
申请日：2018-05-09
申请人： 杨宗林
发明人： 杨宗林
摘要： 本发明提供了一种列车，属于铁路运输装备技术领域。它解决了现有的列车难以兼顾占用空间和车厢更替时间的问题。本列车，包括车筐以及用于装载乘客的车厢，所述车筐内具有能容纳所述车厢的空腔，所述车筐的一侧具有能供所述车厢通过的侧部口，所述车筐与车厢之间具有能对车厢的水平位置进行限位或解除限位的限位结构，所述车筐的顶部具有能供所述车厢通过的顶部口，所述车厢上具有用于供抓取的抓取部。本列车能在减少占用空间的同时缩短列车上车厢更替时间。
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公开(公告)号：CN108357505A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810351286.6
申请日：2018-04-19
申请人： 长兴县金腾耐火炉料有限公司
发明人： 陈小勇
摘要： 本发明公开了一种运输保温材料的轨道车，包括支撑箱、上箱盖、支撑架，所述支撑箱顶部设置有所述上箱盖，所述上箱盖顶部四角设置有起吊环，所述上箱盖两侧设置有箱盖锁，所述支撑箱底部四角设置有轨道轮，所述轨道轮下设置有支撑轨，所述支撑箱前后设置有牵引环，所述支撑箱一侧设置有进出门，所述进出门一侧设置有书写板，所述书写板上下设置有反光条，所述支撑箱内设置有所述支撑架，所述支撑架上设置有贯通孔。有益效果在于：本发明利用可以拆卸的上箱盖保护支撑箱内的保温材料，方便从顶部取放保温材料，同时内部支撑架可以将支撑轴稳定固定，防止运输时保温材料滚动，保证了运输的安全性，提高了运输保温材料轨道车使用的便利性。
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公开(公告)号：CN107792101A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710885919.7
申请日：2017-09-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D17/00
CPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆及其列车前罩开闭机构，列车前罩开闭机构包括：前罩；前罩驱动装置，一端与列车的车体连接，另一端与前罩连接，用于驱动前罩的开闭；闭锁装置，设置在前罩与车体之间，闭锁装置包括插杆和驱动插杆伸缩运动的闭锁驱动装置，当前罩打开且插杆处于伸出位置时，插杆与前罩驱动装置配合以锁定前罩；闭锁装置还包括手动操作部，手动操作部与闭锁驱动装置连接以手动控制插杆的伸缩。本发明的列车前罩开闭机构设置有闭锁装置，通过伸出闭锁装置的插杆，能够实现前罩驱动装置的锁定，此外，闭锁装置还包括手动操作部，以便于当整车断电或闭锁驱动装置故障时工作人员能够手动锁定或解锁车前罩开闭机构，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107697081A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710872697.5
申请日：2017-09-25
申请人： 广州贤智科技有限公司
发明人： 曹燕红
摘要： 本发明公开了一种矿用井下新能源机车，其结构包括顶盖、接孔、透气窗、安装板、安全扣、坐垫、移动走轮、启动器、底座、操作厢、分厢线、厢体、防护窗，顶盖左右两端的下方分别与安装板垂直焊接，底座的两端分别与安装板下方的左右两侧垂直焊接，厢体设于底座的上方为一体结构，接孔为圆形结构且设有两个，接孔分别设于安装板上方的左右两侧为一体结构，透气窗为正方形结构且设于安装板中部的上方，通过其结构设有安全扣，在使用时，可以通过其结构连接钢体的中部与减震垫过盈配合，然后将连接钢体与另一节车厢连接，使机车在使用时，可以减小震动的情况并且放置车厢之间断裂，使用安全性高的问题。
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公开(公告)号：CN105584058B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510947269.5
申请日：2015-12-16
申请人： 上海晋飞复合材料科技有限公司 , 上海晋飞碳纤科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种复合材料制作高铁设备舱底板的工艺，复合材料制作高铁设备舱底板的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；复合材料制作高铁设备舱底板的工艺包括以下步骤：制作底板主板、底板拉手和两块底板滑块，在安装时，将底板拉手卡在底板主板的一边，两块底板滑块卡在底板主板的另外三边中相对着的两边上。本发明经过铺层设计使得该底板在各个角度都能得到很高的强度，增加芳纶设计提供高强冲击性；本发明热压成型工艺使得树脂含量很低，大大减轻底板主板的重量；本发明外型设计美观大方，性能强，较铝合金减重35％～40％。
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公开(公告)号：CN104144839B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380013338.4
申请日：2013-06-12
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
摘要： 冲击能量吸收柱（1）设置于铁道车辆构体（2）的端侧且从端梁（72）向车顶构体（20）延伸。冲击能量吸收柱（1）具备：横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件（3）；和沿着外侧构件（3）的内周设置，与外侧构件（3）平行地延伸的增强塑料制的内侧构件（4）。外侧构件（3）是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体（6）向与外侧构件（3）的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体（6）的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件（3）与端梁（72）及车顶构体（20）之间通过紧固单元紧固。内侧构件（4）将所述被紧固的部分除外，在从端梁（72）至车顶构体（20）的下部之间延伸。
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公开(公告)号：CN106515751A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610734692.1
申请日：2016-08-28
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种仿古游览列车，包括从前到后依次连接的车头、煤水车和一节以上的车厢。车头和车厢上安装非动力轮对，煤水车包括煤水车厢和动力转向架。在车头与煤水车之间设有连杆机构，在煤水车与车厢之间设有连杆机构；所述的连杆机构包括前连接座、后连接座、牵引关节、牵引杆和连接销。本发明的目的是提供一种结构简单、成本低、行驶稳定的仿古游览列车。
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公开(公告)号：CN106428052A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610988079.2
申请日：2016-11-10
申请人： 青岛威奥轨道装饰材料制造有限公司
IPC分类号： B61D17/00
CPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明属于轨道车辆设备技术领域，涉及一种连杆式轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩、机构组成，机构组成包括固定座、上连杆、下连杆、气缸、同步杆和前连杆；前连杆一端与玻璃钢头罩固定连接，另一端为T型；上下连杆的一端分别与固定座通过销轴连接，另一端与前连杆的T型端通过销轴连接，固定座、上连杆、下连杆和前连杆T型端构成四边形；气缸呈可转动的固定于固定座上，气缸出杆与上连杆的中部通过销轴连接；同步杆的两端分别与左右两侧的上连杆连接；左右两侧的前连杆在抬升过程中会有相应的自身角度变化，能够避开路径中的所有干涉，使玻璃钢头罩最终达到打开位置；左右两侧的前连杆在抬升过程中同止性高。
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公开(公告)号：CN106240587A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610771803.6
申请日：2016-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车头结构。所述轨道车辆车头结构包括车体主结构、车头防撞结构和防爬器，按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区；其中所述安全区为车体主结构，其包括客室区域和司机座椅区域；所述次要变形区为司机室前门至防爬器安装板之间区域，其包括车头防撞结构和防爬器安装结构；所述主要变形区域包括位于防爬器安装板之前的司机室地板及防爬器；所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构，安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构。本发明使车体以可控、有序的方式变形并吸收能量，获得了安全性能良好。
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